時效產品和重量產品,，是網絡型物流公司常見的兩種產品體系。根據時效承諾和單票重量,，又在這兩種體系下細分出更多的具體產品,。

前段時間廣受關注的大件快遞產品，就是重量產品體系內的細分產品,。而各個企業(yè)推出的「準時達」「承諾達」「限時達」（以下統稱為「準時達」類產品）,，則是時效產品體系內細分產品的代表。

「準時達」類產品,，從字面意思來簡單理解,，即在規(guī)定時間內承諾準時送達，此類產品提供的是一種穩(wěn)定性的時效服務,。

今天想帶大家一起看一下,，市場上都有哪些企業(yè)推出「準時達」類產品？他們推出此類產品背后的原因是什么,？穩(wěn)定性的時效服務,，在具體物流環(huán)節(jié)中是怎樣運營的？

1,、「準時達」的主要參與者們

順豐作為網絡型快遞公司中時效領先的佼佼者,，是最早提出「準時達」類產品的企業(yè)。

2015年7月份,，順豐針對電商商家推出具有時效性的服務產品：順豐當日達,、一日達?！府斎者_」即凡在當日上午11:00前下的有效訂單,，當天就可以送達消費者手中；「一日達」即消費者在晚上20:00之前下的訂單,，第二天即可收到,。

今年，順豐推出了全場景同城物流配送產品：同城急送。官網顯示,，同城急送最快30分鐘送達（含上門時間）,，3公里平均30分鐘送達，5公里平均60分鐘送達,，10公里平均90分鐘送達,。「當日達」和「一日達」也已升級為順豐即日（當日寄件,，當日20:00前送達）和順豐次晨（當日寄件,，次日上午12:00前，香港住宅區(qū)次日18:00前送達）,。

在順豐推出「當日達」和「一日達」之后,，菜鳥聯合「三通一達」也開始布局「準時達」類產品。

2016年3月19日,，圓通,、韻達宣布推出「承(橙)諾達」服務，即商家使用快遞公司在特定的運行線路上發(fā)貨,，快遞公司承諾在指定日期送達商家指定的收貨地址,，并在規(guī)定時間內進行簽收回傳信息的服務。如果超出承諾時間,，將給予商家一定的賠償,。隨后，3月25日,，天貓向商家發(fā)布公告稱,，平臺新增快遞時效產品「當日達·菜鳥聯盟」，同時,，原有的「次日達」服務升級為「次日達·菜鳥聯盟」,，并公布了兩項時效產品的服務規(guī)范。

目前,，菜鳥已聯合百世,、申通、天天,、韻達、圓通,、中通6大快遞推出「承(橙)諾達」服務,，向商家做出時效承諾，根據不同的線路,，時效服務分為：次日達,、隔日達、三日達。

京東作為倉配模式的代表,，也是「準時達」類產品的重要參與者,。目前，京東官網顯示的「準時達」類產品主要有以下三種：當日達（當日11點之前取件,，當日24點之前送達）,、次日達（當日18點之前取件，次日24點之前送達）和隔日達（18點之前取件,，隔日24點之前到達）,。

此外，德邦特準快件和優(yōu)速「330限時達」也屬于「準時達」類產品,。

總體來說,，快遞企業(yè)是「準時達」類產品的主要參與者，尤其以順豐,、京東和菜鳥聯盟為代表,。

2、穩(wěn)定性優(yōu)于時效

隨著行業(yè)的發(fā)展,，物流時效,，尤其是快遞時效有了很大的提升。但是快遞公司為何還要推出「準時達」類產品,？背后的原因是什么,？

第一，客戶對時效的穩(wěn)定性有了更高的要求,。

何為穩(wěn)定性,？從表面意思來看，物流時長要趨于穩(wěn)定,。如果一家物流公司的配送時效很不穩(wěn)定,，有時很快，有時又很慢,，客戶體驗必然不好,。對于賣家來說，他們需要把商品快遞給消費者,，如果無法把握前端物流的大致時間,，就沒辦法掌控好整體時效。

一位不愿透露姓名的前順豐高管曾表示,，「時效并不是客戶選擇快遞最主要的原因,，性價比才是?！古e例來說,，順豐時效很快,，但是同樣價格也比較高。多數情況下,，客戶未必需要最快的時效,，而是在時效穩(wěn)定有保障的前提下，選擇一個相對低的價格,。

這里的價格,，指的是在保證穩(wěn)定性時效的整體服務價格，性價比越高就越有競爭力,，并不代表著一味低價,，也并不意味著最快。所以說,，穩(wěn)定性比時效更重要,。穩(wěn)定性的背后，代表著物流各方對時效的預期是穩(wěn)定而且一致的,。

第二,，快遞行業(yè)競爭日趨激烈，漸趨專業(yè)化,。

有業(yè)內人士表示,，隨著人力、物力成本的提升,，物流行業(yè)已經不能再用打價格戰(zhàn)的方式爭取客戶了,。關鍵的是提升服務質量，企業(yè)如何用更好的服務來贏取客戶,。

推出「限時達」類產品,，滿足客戶對于穩(wěn)定性時效的需求，是物流企業(yè)尤其是快遞企業(yè)增強市場競爭能力的重要一環(huán),。正如菜鳥聯盟「承(橙)諾達」產品介紹中所說的,，「承(橙)諾達」產品的服務宗旨是共同為買家提供有時效保障的物流體驗，增強買家對賣家店鋪的購物信心,。通過攬收,、中轉、派送3個環(huán)節(jié)體系優(yōu)化,，增加攬收頻次,，提高中轉效率，提高末端配送能力,，讓快遞服務從不確定性向確定性轉變,，提升快遞服務能力。

另外,，越來越多的細分產品出現,，也是行業(yè)漸趨專業(yè)化的象征。不同時效承諾,、不同單票重量的快件,，將會遵從不同的流程進行操作。在各個細分領域,，也將會誕生更有競爭力的企業(yè),。

第三，科技的進步和互聯網的發(fā)展為提供「準時達」類產品提供了保障,。

信息技術的發(fā)展,，為物流企業(yè)提升網絡管理能力提供了先決條件，也是實現時效承諾的先決條件,。

GPS跟蹤,、無線掃描槍、移動端實時查詢,、自動化等技術的加持,，以及分撥運營智能化、車線路由智能化,、網點管理系統日益完善等,，能幫助企業(yè)更好地管控整體網絡。

行業(yè)發(fā)展早期,，總部可以說很多時候是「聾子」「瞎子」,，只要貨物離開了總部的視線，就無法獲知運營情況如何,。但是現在借助信息化手段,，總部可以監(jiān)控貨物運輸的每一個流程，保障每一個訂單按照規(guī)定的流程送達客戶手中,。

3,、網絡模式和倉配模式的運營差異

雖然順豐、京東,、菜鳥聯盟都推出了「準時達」類產品,，但上述幾種產品背后的運營卻有很大差異。這種差異,，主要是由網絡模式和倉配模式的區(qū)別帶來的,。

順豐、「三通一達」,、德邦,、優(yōu)速，屬于網絡模式的代表,。網絡模式,，顧名思義是通過配送網絡的分布,，將快件通過攬件、中轉,、干線運輸,、中轉、末端配送等環(huán)節(jié)送達收件人手中,。

網絡模式下,，快件作業(yè)流程是：客戶下單——快件員取件——快遞網點（發(fā)件地）——快遞分撥轉運中心（發(fā)件地）——干線運輸——快遞分撥轉運中心（收件地）——快遞網點（收件地）——快件員派件——客戶簽收。

這種流程中,，要想提供穩(wěn)定性的時效服務,，需要控制并盡量縮短快件在每個環(huán)節(jié)滯留的時長。以菜鳥聯盟「承(橙)諾達」產品為例,，產品介紹中提到,，將通過攬收——中轉——派送3個環(huán)節(jié)體系優(yōu)化，增加攬收頻次,，提高中轉效率,，提高末端配送能力，以保障快件準時送達,。

因此,，網絡模式下時效承諾的關鍵在于：

第一，攬收,、中轉,、派送環(huán)節(jié)優(yōu)先操作。

第二,，直接縮短運輸時間,。

順豐時效性的保障，很大程度上得益于其強大的航空運輸能力,。當然,，除順豐外，其他快遞公司也通過自建航空,、租賃和填艙的方式,，借助空運實現了時效的提升。不過相比于自建和租賃,，因填艙貨的不穩(wěn)定性,，并不利于時效的保障。

倉配模式,，即將商品直接從倉庫發(fā)往客戶的物流模式,，可分為兩種形式：一種是單倉發(fā)全國；一種是分布式倉儲配送,，京東就是分布式倉儲配送的代表,。

分布式倉儲配送分為兩個步驟：第一步是布倉,，通過大數據預測，提前將貨放在就近的倉庫里,。這個運輸環(huán)節(jié)通常由干線運輸企業(yè)負責,，并且會在客戶下單前完成。第二步是配送,，客戶下單后快速出倉完成配送，本質上則為城配或落地配業(yè)務,。

城配或落地配,，相比于全國性的網絡運營，更能夠保障時效承諾的履行,。

因此,，分布式倉儲配送模式下，時效承諾的關鍵在于大數據分析能力和前置倉的布局,。

以京東為例,，為了保障時效，一方面,，京東物流在全國七大區(qū)域建立了大型物流中心,；另一方面，通過大數據分析,，篩選出三四線城市用戶需求量大的快消品,、日常生活用品在本地倉重點備貨，開設本地倉,。據了解,，所有開設本地倉的城市，物流時效全部從以前的「次日達」提速至「當日達」,。

大量「準時達」類產品的出現,，是物流行業(yè)快速發(fā)展中的突出表現。此類產品的背后,，是信息技術對于行業(yè)的推動作用,，是物流網絡的發(fā)展和完善，是行業(yè)日漸專業(yè)化的趨勢,。

不過,，「準時達」類產品在市場推廣的過程中依然存在著一些問題。雖然公司官網上都表明了承諾時效,，但是實際寄件時,，具體時效都是由當地的網點提供的，很多時候并不能像產品介紹中的那樣「準時達」,。比如曾致電某家快遞公司客服了解到,，公司承諾當日達的產品通常需要24小時才能送達,。另外，「準時達」類產品的屢諾過程中,，虛假簽收的情況也不可忽視,。

所以，推出產品,，做出承諾,，只是「準時達」類產品進入市場的第一步，怎樣百分百地保障時效承諾的履行,，才是評價產品是否合格的標準,。這背后，快遞企業(yè)還需要在系統性優(yōu)化方面做很多工作,，才能穩(wěn)定地完成任務,。