企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)資本的助力，但是從物流行業(yè)和整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的狀況來(lái)看,，目前正處于一個(gè)投融資的理性回落期,。這種狀況的背后原因以及影響,，值得好好總結(jié),。

從2018年第一季度開(kāi)始,，所獲得募資的企業(yè)家數(shù)以及獲得募資的金額數(shù)，同比去年雙雙下降,，下降幅度竟達(dá)到50%以上,。2018年剛開(kāi)始，物流行業(yè)的融資情況就頗顯吃力,。上半年,，企業(yè)所募資到的資金大多數(shù)還是來(lái)自于2016年和2017年募資的成功。本來(lái)普遍撒網(wǎng)的戰(zhàn)略,，變?yōu)榱巳缃竦闹攸c(diǎn)培養(yǎng)戰(zhàn)略。

同時(shí),，資本市場(chǎng)對(duì)于物流行業(yè)放慢了資金投放，間接加快了物流行業(yè)的整合。此時(shí),，現(xiàn)金流對(duì)于物流企業(yè)就顯得十分重要,。

從各公司公布的上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，部分物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略方向,。市場(chǎng)大勢(shì)從賣方市場(chǎng)變?yōu)橘I方市場(chǎng),，客戶對(duì)于服務(wù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，物流運(yùn)輸成本居高不下（據(jù)統(tǒng)計(jì),，僅2018年以來(lái),，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已呈現(xiàn)「十一漲六跌一擱淺」「增多降少」）。

下半年剛開(kāi)始,，陸續(xù)就有物流企業(yè)開(kāi)始發(fā)起漲價(jià)公告,。成本的上漲使得物流企業(yè)對(duì)資金的需求更加饑渴，但是資本受整體大環(huán)境影響,，投資變得更加理性,。

在這種格局下，企業(yè)如何才能有足夠的實(shí)力熬過(guò)寒冬,，堅(jiān)持到最后,？筆者認(rèn)為，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，需要重新考慮自己未來(lái)的短期戰(zhàn)略目標(biāo),。

1、資本放慢腳步,，物流企業(yè)更應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打

對(duì)于物流市場(chǎng)的潛力和未來(lái)的規(guī)模,，毋庸置疑，外界還是認(rèn)可的,。近兩年涌現(xiàn)的諸多新興企業(yè)和模式,，就很好地驗(yàn)證了這一點(diǎn)。但是,，近年市場(chǎng)資金的回流速度及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型狀況,，同時(shí)基于2018年明顯的市場(chǎng)與資金壓力，一定程度上增加了投資機(jī)構(gòu)的壓力,。他們對(duì)于企業(yè)發(fā)展?jié)摿拔磥?lái)盈利模式的要求,，會(huì)更高，會(huì)更加要求精益求精,、深耕細(xì)作,，而不僅僅關(guān)注市場(chǎng)份額和規(guī)模大小。這時(shí),，穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式,，顯得極其重要,。

2、物流業(yè)的融合,，大魚吃小魚的游戲剛剛開(kāi)始

從昔日物流市場(chǎng)的一片繁華,，到如今企業(yè)人工及運(yùn)輸成本的支出占比已經(jīng)超過(guò)80%，小專線離場(chǎng)的故事每天都會(huì)上演,，讓人唏噓不已?，F(xiàn)在，留下的也都在努力尋求抱團(tuán)或者投靠平臺(tái),，希望獲得轉(zhuǎn)變,。兩年時(shí)間，區(qū)域內(nèi)的小霸王,，已經(jīng)形成了抱團(tuán)成長(zhǎng)的模式,。但是，比區(qū)域龍頭規(guī)模更小的其他物流企業(yè)應(yīng)如何發(fā)展,？是否只有接受整合這一條路,？目前看來(lái)，整個(gè)行業(yè)的大格局已經(jīng)初定,，大魚吃小魚的游戲卻剛剛開(kāi)始,。

3、模式變革,，工具創(chuàng)新

縱觀物流行業(yè)變革,，如果某時(shí)突然出現(xiàn)一種新型物流模式或者一種新型操作工具，人們都不再感覺(jué)到新奇,。物流界的「百花齊放」局面,，已經(jīng)形成。

而如何創(chuàng)新,？從哪個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)新,？創(chuàng)新能帶來(lái)怎樣的效果？答案目前尚不知道,，但可以肯定的是,，不管是模式還是工具，都有極大的可探索空間,，未來(lái)所帶來(lái)的效益及改變無(wú)法估計(jì),。因?yàn)樽兏锊艅倓傞_(kāi)始。

4,、現(xiàn)金流也是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素

數(shù)據(jù)顯示，2017年對(duì)于進(jìn)入物流行業(yè)前三十名的要求,，從原本4億的門檻已提升到了7億元,。這說(shuō)明,，物流行業(yè)已不是人人都能進(jìn)局的游戲。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,，對(duì)于流動(dòng)資金的要求進(jìn)一步提升,，一旦資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，將可能帶來(lái)毀滅性的打擊,。如何通過(guò)財(cái)務(wù),、業(yè)務(wù)模塊，完善和優(yōu)化現(xiàn)金流,，保持現(xiàn)金流順暢,，在當(dāng)下物流行業(yè)的非常時(shí)期，顯得尤為重要,。

資本市場(chǎng)的進(jìn)入,，造就了中國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展。隨著資本投資的趨于理性化,，又會(huì)促進(jìn)行業(yè)的融合,，促使行業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化、更加規(guī)范化,。當(dāng)下,，物流企業(yè)需要認(rèn)清形勢(shì)，調(diào)整策略,，選擇適合自己企業(yè)的發(fā)展道路,。