我國(guó)的物流技術(shù),，在過(guò)去10~15年屬于快速發(fā)展時(shí)期。一方面得益于市場(chǎng)的需求,，如食品、煙草,，醫(yī)藥,，冷鏈，以及電子商務(wù)等,；另一方面,，也得益于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是自動(dòng)化技術(shù),、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,。當(dāng)然，一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)也是使得我國(guó)物流技術(shù)領(lǐng)先于其他領(lǐng)域的重要原因,。

如果從物流技術(shù)的總體來(lái)看,，過(guò)去的研究重點(diǎn)在于碼垛與輸送、存儲(chǔ),、揀選和分揀,、配送環(huán)節(jié)諸技術(shù)，可以預(yù)見(jiàn),，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間,，他們?nèi)匀皇茄芯亢蛻?yīng)用的重點(diǎn)。

垛碼與輸送環(huán)節(jié) 

自動(dòng)碼垛和拆垛技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域物流應(yīng)用中非常普遍,，在流通領(lǐng)域的應(yīng)用也有數(shù)十年的歷史,，但由于成本問(wèn)題，一直不能大面積推廣,。最近幾年的情況發(fā)生了改變,，在煙草、食品加工,、醫(yī)藥、電商等領(lǐng)域應(yīng)用前景非常廣闊,。

AGV的應(yīng)用也是如此,。盡管AGV在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用有超過(guò)40年的歷史,，但大規(guī)模的應(yīng)用卻是最近幾年的事情。尤其是KIVA機(jī)器人的應(yīng)用,，自從亞馬遜在其美國(guó)的物流中心一次性超過(guò)3200臺(tái)的應(yīng)用被公開(kāi)以后,，人們的觀念發(fā)生了根本改變。過(guò)去3年來(lái),，世界上主要叉車企業(yè)紛紛向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，推出了無(wú)人叉車的概念，事實(shí)上無(wú)人叉車就是AGV的變種,。

可以預(yù)見(jiàn),，AGV的應(yīng)用將在更多領(lǐng)域和更大范圍內(nèi)得以實(shí)施。

存儲(chǔ)環(huán)節(jié) 

各種形式的存儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)全面應(yīng)用,，如密集存儲(chǔ),，自動(dòng)化存儲(chǔ)等。自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)在過(guò)去的10多年中逐步完善,，已經(jīng)成為一項(xiàng)應(yīng)用十分普遍和技術(shù)十分成熟的技術(shù),。與此對(duì)應(yīng)的是，自動(dòng)化立體庫(kù)的規(guī)模越來(lái)越大,，如鞋服行業(yè),、電商行業(yè)、家居行業(yè),、新能源行業(yè)等都出現(xiàn)了特大型的自動(dòng)化立體庫(kù),。這是以前所沒(méi)有的。

密集存儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)有很多年,，多種密集儲(chǔ)存技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)比較成熟,。如重力式密集存儲(chǔ)，雙深度密集存儲(chǔ),，穿梭車密集存儲(chǔ)等,。這一存儲(chǔ)理念的未來(lái)發(fā)展還有很大的空間。

應(yīng)該看到的是,，以箱為單位的存儲(chǔ)技術(shù)將成為未來(lái)的熱點(diǎn),。事實(shí)上在過(guò)去3~4年中，這種技術(shù)已經(jīng)得到快速應(yīng)用,。如miniload,，多層穿梭車等，其應(yīng)用已經(jīng)變得非常普遍,。

揀選和分揀環(huán)節(jié)

高效的揀選技術(shù)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展,，傳統(tǒng)的揀選技術(shù)，如紙單揀選，電子標(biāo)簽揀選,，RF揀選等雖然還是主流,，但這些揀選技術(shù)無(wú)一例外的是效率太低，準(zhǔn)確性也是一個(gè)大問(wèn)題,。所以,，新的揀選技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如“貨到人”揀選技術(shù),，在很多領(lǐng)域已經(jīng)在快速應(yīng)用,，未來(lái)的發(fā)展不可限量。從技術(shù)發(fā)展的前景看,，下一步將是自動(dòng)揀選技術(shù)的發(fā)展,。尤其是“貨到人”自動(dòng)揀選技術(shù)將首先得到突破。

快速分揀系統(tǒng)也已經(jīng)成為十分普遍的解決方案,。我國(guó)海量的快遞包裹是引發(fā)自動(dòng)分揀技術(shù)快速應(yīng)用的根本原因,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)的包裹量超過(guò)400億個(gè),，并且今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi),，每年將有超過(guò)20%的增長(zhǎng)，這是是一個(gè)很大的需求,。比較遺憾的是,，國(guó)產(chǎn)的快速分揀設(shè)備還不能滿足市場(chǎng)要求。

配送環(huán)節(jié)

最后一公里曾經(jīng)是過(guò)去幾年的熱點(diǎn)問(wèn)題,，現(xiàn)在也已經(jīng)有多種解決方案,，其中豐巢系統(tǒng)是一個(gè)成功的案例。物美推出的多點(diǎn)系統(tǒng)會(huì)給電商帶來(lái)新的解決方案,。

在配送環(huán)節(jié),，無(wú)人機(jī)配送找到了新的著力點(diǎn)，即在比較困難的環(huán)境下解決配送問(wèn)題,。如山頂,，孤島，高層建筑等,，尤其在應(yīng)急情況下（如地震發(fā)生時(shí)公路受阻）,，無(wú)人機(jī)會(huì)有特殊的用途。關(guān)鍵的一點(diǎn)是,，無(wú)人機(jī)技術(shù)得到了根本解決,。

有些電商企業(yè)熱炒的無(wú)人配送應(yīng)該還沒(méi)有找到正確的應(yīng)用場(chǎng)景，不過(guò)未來(lái)會(huì)有另外一種意想不到的突破,，大家可以拭目以待,。

配送過(guò)程的透明化管理成為重點(diǎn)，這一點(diǎn)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)不成問(wèn)題。

總結(jié)起來(lái),，過(guò)去十多年行業(yè)所重視的熱點(diǎn)問(wèn)題,，在今后將仍然成為研究應(yīng)用的重點(diǎn)。然而,，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，一些過(guò)去沒(méi)有被重視的物流環(huán)節(jié),，或?qū)⒈恢匾暺饋?lái),，從而彌補(bǔ)物流過(guò)程的“短板”。

包裝環(huán)節(jié)

隨著電商的發(fā)展,，拆零揀選和包裝復(fù)核變得越來(lái)越重要,。從實(shí)際作業(yè)看，揀選與包裝復(fù)核是人數(shù)最多的兩個(gè)重要環(huán)節(jié),，而包裝復(fù)核幾乎與揀選所需要的人數(shù)一致,。

自動(dòng)復(fù)核和自動(dòng)包裝牽涉到很多環(huán)節(jié)，包括掃描,、開(kāi)箱,、裝箱（袋）、封箱,、覆膜,、貼標(biāo)等，有些技術(shù)相對(duì)比較成熟,，有些技術(shù)尚在探索之中,。由于現(xiàn)場(chǎng)情況變化多端，普遍適用的技術(shù)還存在很大的不確定性,。這是一個(gè)難點(diǎn),。

實(shí)踐表明，相對(duì)單一的應(yīng)用場(chǎng)合,，如條煙的自動(dòng)包裝與覆膜,，會(huì)大幅度提升效率和減少人員，與“貨到人”揀選技術(shù)一樣,，這些技術(shù)將是顛覆性的,，人員效率的提升也是跨越性的，一般效率可以提升5~10倍,，因此,，未來(lái)的應(yīng)用將是十分廣闊。

此外,，就包裝物來(lái)說(shuō),，也有很多技術(shù)需要提升。如普遍適應(yīng)的包裝盒等。標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)挑戰(zhàn),，但卻充滿希望,。

集貨環(huán)節(jié)

集貨問(wèn)題也是困擾人們的普遍問(wèn)題之一。越是大型的物流中心,，集貨問(wèn)題越突出,。不僅是集貨的場(chǎng)地需求非常大，而且隨著場(chǎng)地的擴(kuò)大,，作業(yè)效率變得越來(lái)越低,。

正因?yàn)槿绱耍詣?dòng)化集貨技術(shù)將成為研究和應(yīng)用的熱點(diǎn),。包括自動(dòng)混合碼垛技術(shù),，密集緩存技術(shù)，動(dòng)態(tài)緩存技術(shù)等諸多技術(shù),。

混合碼垛技術(shù)存在很多算法上的挑戰(zhàn),，現(xiàn)有的研究還不能突破3維的應(yīng)用要求，利用過(guò)于復(fù)雜的前處理技術(shù)來(lái)完成混合碼盤(pán),，不僅成本很高,，效率也未必可以達(dá)到要求。

密集緩存技術(shù)可以大大提升空間的利用率,，而且可以解決遠(yuǎn)距離搬運(yùn)的問(wèn)題,。使得大型的物流系統(tǒng)的集貨區(qū)變得不那么大，距離不再遙遠(yuǎn),。

裝卸貨環(huán)節(jié)

自動(dòng)裝車系統(tǒng),，在國(guó)外已經(jīng)有一些研究和應(yīng)用。自動(dòng)裝車技術(shù)解決了兩方面的問(wèn)題：其一是裝載率的問(wèn)題,，其二是裝載速度的問(wèn)題,。這兩點(diǎn)也是困擾人們的主要問(wèn)題。因此,，自動(dòng)裝卸車技術(shù)具有很好的前景,。

此前的應(yīng)用也有不少，最典型的是伸縮皮帶機(jī)的應(yīng)用,。伸縮皮帶機(jī)雖然部分解決了裝卸車勞動(dòng)強(qiáng)度問(wèn)題,，但由于設(shè)備布局過(guò)于剛性，以及伸縮長(zhǎng)度,、高度并不符合實(shí)際要求,，所以還有大的改進(jìn)需求。

從卸貨到裝貨再到卸貨,，在供應(yīng)鏈上是一個(gè)閉環(huán),。因此,，考慮整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流改造，將成為一項(xiàng)重要的研究課題,。

結(jié)束語(yǔ)

與其他領(lǐng)域的技術(shù)一樣,，物流技術(shù)的應(yīng)用也是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，當(dāng)主要問(wèn)題解決了以后,，就會(huì)面臨次要的問(wèn)題,。有些看起來(lái)并不重要實(shí)際卻很重要的問(wèn)題，往往被長(zhǎng)期忽視,，但最終會(huì)浮出水面,。

現(xiàn)在的社會(huì)非常浮躁。新名詞,、新模式層出不窮，讓人應(yīng)接不暇,。我們所處的物流行業(yè)也是如此,。炒作完智慧物流、線上線下,、O2O的概念,，接著又是什么區(qū)塊鏈、新零售,、新物流,，真正關(guān)注問(wèn)題本質(zhì)的人越來(lái)越少。物流不僅僅是把貨送到目的地那么簡(jiǎn)單,，至少還有其它的目的,，如增值、服務(wù),、品質(zhì),、效率等，但很少有人去全面關(guān)注,。目光遠(yuǎn)一些的,，會(huì)考慮得多一些，會(huì)尊重規(guī)律和規(guī)則,，并遵循一定的標(biāo)準(zhǔn),，并舍得為此付出代價(jià)；目光短淺的,，會(huì)違背基本規(guī)則,，圖解一時(shí)之難，并對(duì)自己的小聰明洋洋得意,。雙方各得其所,。

其實(shí),，再新鮮的名詞，如果沒(méi)有看懂事物后面的本質(zhì),，也只是湊熱鬧而已,，于事無(wú)補(bǔ)。電商是一個(gè)好東西,，可惜被一些過(guò)度商業(yè)化的思維所利用,，生出了很多弊端，偏偏又缺乏監(jiān)管,。中國(guó)電商平臺(tái)企業(yè)廣受詬病的原因之一是低價(jià)傾銷,，良莠不齊，違背商業(yè)道德,，無(wú)節(jié)制的提高配送速度,，更使得社會(huì)資源浪費(fèi)嚴(yán)重。一味追求所謂的用戶體驗(yàn)只是一種借口,，或者是一種自欺欺人的說(shuō)辭,，其目的不過(guò)是要獲取流量。在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者利益的同時(shí),，沒(méi)有誰(shuí)去考慮過(guò)社會(huì)的整體利益,。如果哪一天企業(yè)家把追求個(gè)人利益最大化轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笊鐣?huì)利益最大化，那才是社會(huì)的進(jìn)步,。

技術(shù)的發(fā)展,，總是會(huì)淘汰一些持落后觀念的企業(yè)。只有那些緊跟時(shí)代發(fā)展脈搏,，并及時(shí)做出調(diào)整的企業(yè),，才會(huì)避免滅頂之災(zāi)，成為最后的贏家,，在人民的掌聲中鞠躬致謝,。古往今來(lái)，莫不如此,。

把物流放到一個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)境中去考慮,，會(huì)有一些不同的發(fā)現(xiàn)，這是近年來(lái)所取得的成就,。而物流技術(shù)向末端延伸,，則是我們更加重視整體效能的一種表現(xiàn)。這是一種必然,，也令人欣喜不已,。