時間：2018-09-03 16:06:46 點擊：次
來源：電商報 作者：翁榕濤 童海華

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8月23日晚,，順豐控股(002352) 發(fā)布了2018年上半年年度報告,。

報告顯示，2018年1~6月份,，順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入為425.04億元,，同比增長32.16%,。歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.34億元，較上年同期增長18.59%;扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.90億元,，較上年同期增長16.53%,。

順豐的營收能夠?qū)崿F(xiàn)大幅增長，與其對新業(yè)務的布局密不可分,。報告顯示,，重貨業(yè)務作為“黑馬”有不俗表現(xiàn)，上半年重貨產(chǎn)品不含稅營業(yè)收入凈額34.52億元,，同比增長95.86%,。此外，冷鏈業(yè)務作為新業(yè)務之一增長迅速，冷運食品與醫(yī)藥業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入達15.24億,，同比增長47.31%,。

順豐近年來涉足電商和新零售領(lǐng)域，將業(yè)務不斷向上下游延伸,，欲打造綜合物流服務商,。新零售時代到來，成為大部分物流企業(yè)擴張市場,、發(fā)展新業(yè)務的最佳時機,，未來的順豐會進入很多領(lǐng)域，在很多行業(yè)做深耕,。

重貨和冷鏈業(yè)績亮眼

在快遞行業(yè)增速放緩的大背景下,，順豐在業(yè)務多元化上提前布局，不斷擴張旗下業(yè)務版圖,，一定程度上支撐了業(yè)績增長,，新業(yè)務的發(fā)展也有望步入收獲期。半年報顯示,，順豐重貨,、冷運、同城配以及國際等新業(yè)務收入占比從2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%,，占比提升近4%,。

數(shù)據(jù)表明，順豐重貨業(yè)務仍處于“成長期”,，發(fā)展較為迅速,。2015年順豐開始成立重貨業(yè)務組織，之后每年重貨業(yè)務收入均實現(xiàn)翻番,，2017年重貨收入已近45個億,。收入占比也在持續(xù)提升，同時重貨業(yè)務整體市場占有率持續(xù)提升,，并迅速成為零擔市場的頭部企業(yè),。

2018年順豐重貨強勢進入全公斤段，意味著順豐對快運的重視達到新的高度,，2018年上半年重貨業(yè)務在總營收中占比8.12%,。順豐重貨在營收中扮演更加重要的角色，或?qū)⒊蔀樾碌氖杖朐鲩L點,。

順豐重貨業(yè)務相關(guān)負責人告訴《中國經(jīng)營報》記者,，“目前整個重貨行業(yè)在往頭部聚集，順豐也將重貨業(yè)務的發(fā)展提升到戰(zhàn)略地位,，重貨業(yè)務目前雖處于‘長個子’的階段,，但增速在全行業(yè)都比較領(lǐng)先,。”

據(jù)悉，順豐重貨自推出首款產(chǎn)品“物流普運”后,，多次布局后實現(xiàn)了對快運市場的產(chǎn)品全覆蓋,，其中包括整車產(chǎn)品“重貨專運”和零擔空運產(chǎn)品“重貨快運”，以及在今年1月份推出的重量在20~100公斤的重貨包裹和100~500公斤的小票零擔,。

順豐重貨的基礎能力建設正飛快發(fā)展,，截至2018年6月30日，順豐控股擁有899個重貨網(wǎng)點,。同時通過專業(yè)的網(wǎng)絡規(guī)劃不斷優(yōu)化重貨中轉(zhuǎn)場的布局,，整體重貨場地面積超過88.3萬平方米，業(yè)務覆蓋全國31個省291個主要城市及地區(qū),，車輛1萬余臺,。

此前，順豐董事長王衛(wèi)在2017年業(yè)績說明會上表示,，順豐對標的不是4000億元的傳統(tǒng)快遞市場,，而是12萬億元的大物流領(lǐng)域。在重貨業(yè)務以外,，順豐旗下的冷鏈,、同城配以及國際等新業(yè)務也呈現(xiàn)“全面開花”的態(tài)勢。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的報告,，預計到2020年,，冷鏈市場規(guī)模有望達到4700億元,，年復合增速將超過20%,。順豐看中冷鏈藍海，在這一領(lǐng)域早有布局,，2014年,，順豐推出旗下冷運品牌。根據(jù)順豐2108年半年報,，順豐控股冷運網(wǎng)絡覆蓋139個城市及周邊區(qū)域,，擁有51座食品冷庫，食品冷庫運營面積23.4萬平方米,，已通過國際化高標準DQMP的資格認證,，配備先進的自動化制冷設備、智能溫濕度監(jiān)控系統(tǒng),、標準專業(yè)的操作管理,，是集冷凍、冷藏,、恒溫,、常溫等多溫區(qū)管理和配送一體的綜合性,、高標準冷庫;擁有自有冷藏車681臺、123條食品運輸干線,，貫通東北,、華北、華東,、華南,、華中核心城市，配備定制化包裝,、高蓄能冷媒溫控技術(shù),、倉儲溫度、濕度異常預警監(jiān)測系統(tǒng),，公司自主研發(fā)的GROUND陸運資源交易平臺銜接車輛GPS全球定位系統(tǒng)及車載溫控實時監(jiān)測系統(tǒng),，與順豐冷鏈網(wǎng)絡無縫對接。

今年8月10日,，順豐引入國際冷鏈巨頭美國夏暉公司充當“外援”,，二者共建合資公司，整合順豐在冷鏈物流的網(wǎng)絡和資源,，并沿用夏暉在中國的數(shù)項行業(yè)標準,、13個物流中心和數(shù)千名員工，構(gòu)建新的冷鏈體系,。

國際評級機構(gòu)惠譽認為,，順豐在重貨、冷鏈運輸?shù)榷嘣聵I(yè)務的努力,，是建立在對現(xiàn)有資源的延伸上,。依靠多元化的服務產(chǎn)品，順豐得以擴大在新業(yè)務領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢,，并可以擁有市場的定價權(quán),。

科技賦能筑“護城河”

數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月,，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成261.6億件,，同比增長27.5%;業(yè)務收入累計完成3226.6億元，同比增長25.4%,。伴隨著快遞業(yè)務的逐年猛增,，快遞企業(yè)不斷向科技討要運力，行業(yè)逐漸顯露出從依賴人力向依托科技驅(qū)動的趨勢,，科技賦能成為眾多快遞企業(yè)實現(xiàn)突圍的重要途徑,。

有知情人士告訴記者，總裁王衛(wèi)在內(nèi)部會議中屢屢提及“科技就是我們的信仰”,，他認為王衛(wèi)是一個很認真的人,，而用信仰來強調(diào),，足以看出他對科技的重視。

順豐目前正進行科技化轉(zhuǎn)型,，同時寄望于通過科技構(gòu)建競爭的“護城河”,，在科技研發(fā)上投入大量資金。以無人機送貨為例,，順豐近期相繼推出多款物流無人機,，2017年7月，順豐在成都投資7.4億元建設大型物流無人機總部基地項目,。

興業(yè)證券研報顯示,，2017年順豐研發(fā)人員數(shù)量為2800人，科技投入16.04億元,，占營業(yè)收入比例為2.26%;其中研發(fā)投入為11.67億元,，資本化比率41.71%。截至2017年,，公司已獲得及申報中的專利共有1004項,，其中發(fā)明專利366項。

北京物資學院市場營銷系主任劉華博士指出,，“快遞行業(yè)競爭已從早期傳統(tǒng)的價格競爭,，向質(zhì)量和服務競爭轉(zhuǎn)變，擁有差異化競爭優(yōu)勢的企業(yè)將成為未來市場的贏家,。為了適應這樣的競爭要求,，企業(yè)在戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu),、產(chǎn)品開發(fā),、技術(shù)支持以及資源獲取等方面均需要形成相應的支撐。”

中國食品工業(yè)協(xié)會的調(diào)查顯示,，由于冷鏈系統(tǒng)不完善,，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費,。從預冷,、速凍、冷庫到冷藏運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié),，我國冷鏈物流都面臨著一些關(guān)鍵性問題,。

為提供高效、專業(yè)的冷鏈運輸服務,，順豐通過自主研發(fā)的高蓄能冷媒溫控技術(shù),、倉儲溫度與濕度異常預警監(jiān)測系統(tǒng)、GROUND陸運資源交易平臺銜接車輛GPS全球定位系統(tǒng)及車載溫控實時監(jiān)測系統(tǒng)等科技底盤,，與冷運網(wǎng)絡進行無縫對接,。

物流變局下打造全鏈路

隨著中國主要物流企業(yè)相繼上市,，國內(nèi)快遞行業(yè)也迎來了資本競爭的時代，以日美快遞市場來做比較,，步入21世紀后也經(jīng)歷了從行業(yè)高速發(fā)展到巨頭形成的過程,， 目前國內(nèi)快遞行業(yè)有向頭部聚集的趨勢。

如今,，快運和快遞的界限越來越模糊,，順豐、圓通,、中通,、韻達都開始做大件物流和快運，德邦也開始做快遞,，背后都是競爭越來越激烈,，成本又不斷上升之下，快遞,、快運企業(yè)轉(zhuǎn)型綜合物流提供商的訴求,。

王衛(wèi)曾在2017年4月股東大會上表態(tài)，順豐最大的競爭對手肯定不是來自同行,，而是跨界企業(yè),。他認為這個跨界對手有幾個特征：一是技術(shù)性很強;二是能掌握整個行業(yè)上游;三是擁有大數(shù)據(jù)。

順豐的新業(yè)務正不斷向上游延伸,。重貨相關(guān)負責人告訴本報記者：“重貨運輸就是快運運輸,，在整個集團的供應鏈中承擔重要的一環(huán)，負責B2B的業(yè)務,，集團同事還有城市間配送和同城這些業(yè)務,，包括倉儲和前端的IT服務，順豐業(yè)務構(gòu)成的是一個全鏈條的服務,。”

作為快遞行業(yè) “龍頭競爭時代”的領(lǐng)跑者,，順豐控股是目前中國物流領(lǐng)域，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的企業(yè),。順豐通過布局新業(yè)務的發(fā)展,，已形成從產(chǎn)地到消費者全供應鏈的物流布局，未來將有望進一步提升這種全鏈路服務能力,。

科技賦能筑“護城河”

數(shù)據(jù)顯示,，今年1~7月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成261.6億件,，同比增長27.5%;業(yè)務收入累計完成3226.6億元,，同比增長25.4%。伴隨著快遞業(yè)務的逐年猛增,，快遞企業(yè)不斷向科技討要運力,，行業(yè)逐漸顯露出從依賴人力向依托科技驅(qū)動的趨勢,，科技賦能成為眾多快遞企業(yè)實現(xiàn)突圍的重要途徑。

有知情人士告訴記者,，總裁王衛(wèi)在內(nèi)部會議中屢屢提及“科技就是我們的信仰”,，他認為王衛(wèi)是一個很認真的人，而用信仰來強調(diào),，足以看出他對科技的重視,。

順豐目前正進行科技化轉(zhuǎn)型，同時寄望于通過科技構(gòu)建競爭的“護城河”,，在科技研發(fā)上投入大量資金,。以無人機送貨為例，順豐近期相繼推出多款物流無人機,，2017年7月,，順豐在成都投資7.4億元建設大型物流無人機總部基地項目。

興業(yè)證券研報顯示,，2017年順豐研發(fā)人員數(shù)量為2800人,，科技投入16.04億元，占營業(yè)收入比例為2.26%;其中研發(fā)投入為11.67億元,，資本化比率41.71%,。截至2017年，公司已獲得及申報中的專利共有1004項,，其中發(fā)明專利366項,。

北京物資學院市場營銷系主任劉華博士指出，“快遞行業(yè)競爭已從早期傳統(tǒng)的價格競爭,，向質(zhì)量和服務競爭轉(zhuǎn)變,，擁有差異化競爭優(yōu)勢的企業(yè)將成為未來市場的贏家。為了適應這樣的競爭要求,，企業(yè)在戰(zhàn)略定位,、組織架構(gòu)、產(chǎn)品開發(fā),、技術(shù)支持以及資源獲取等方面均需要形成相應的支撐,。”

中國食品工業(yè)協(xié)會的調(diào)查顯示，由于冷鏈系統(tǒng)不完善,，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費,。從預冷、速凍,、冷庫到冷藏運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，我國冷鏈物流都面臨著一些關(guān)鍵性問題,。

為提供高效,、專業(yè)的冷鏈運輸服務,，順豐通過自主研發(fā)的高蓄能冷媒溫控技術(shù)、倉儲溫度與濕度異常預警監(jiān)測系統(tǒng),、GROUND陸運資源交易平臺銜接車輛GPS全球定位系統(tǒng)及車載溫控實時監(jiān)測系統(tǒng)等科技底盤,，與冷運網(wǎng)絡進行無縫對接。

物流變局下打造全鏈路

隨著中國主要物流企業(yè)相繼上市,，國內(nèi)快遞行業(yè)也迎來了資本競爭的時代,，以日美快遞市場來做比較，步入21世紀后也經(jīng)歷了從行業(yè)高速發(fā)展到巨頭形成的過程,， 目前國內(nèi)快遞行業(yè)有向頭部聚集的趨勢,。

如今，快運和快遞的界限越來越模糊,，順豐,、圓通、中通,、韻達都開始做大件物流和快運,，德邦也開始做快遞，背后都是競爭越來越激烈,，成本又不斷上升之下,，快遞、快運企業(yè)轉(zhuǎn)型綜合物流提供商的訴求,。

王衛(wèi)曾在2017年4月股東大會上表態(tài),，順豐最大的競爭對手肯定不是來自同行，而是跨界企業(yè),。他認為這個跨界對手有幾個特征：一是技術(shù)性很強;二是能掌握整個行業(yè)上游;三是擁有大數(shù)據(jù),。

順豐的新業(yè)務正不斷向上游延伸。重貨相關(guān)負責人告訴本報記者：“重貨運輸就是快運運輸,，在整個集團的供應鏈中承擔重要的一環(huán),，負責B2B的業(yè)務，集團同事還有城市間配送和同城這些業(yè)務,，包括倉儲和前端的IT服務,，順豐業(yè)務構(gòu)成的是一個全鏈條的服務。”

作為快遞行業(yè) “龍頭競爭時代”的領(lǐng)跑者,，順豐控股是目前中國物流領(lǐng)域,，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的企業(yè)。順豐通過布局新業(yè)務的發(fā)展,，已形成從產(chǎn)地到消費者全供應鏈的物流布局,，未來將有望進一步提升這種全鏈路服務能力。