時間：2018-08-31 17:10:32 點擊：次
來源：聯(lián)商網(wǎng) 作者：

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新組建的中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立,，這家公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司共同組建,，中鐵快運占股55%，順豐占股45%,。

中鐵快運有限公司董事長周紅云表示,，新合資公司將充分發(fā)揮“鐵路網(wǎng)”,、“移動互聯(lián)網(wǎng)”、“同城配送網(wǎng)”等方面的技術(shù)優(yōu)勢,，促進(jìn)“三網(wǎng)聯(lián)動”,，助力合作共贏。中鐵順豐國際快運有限公司副董事長許志君則透露,，雙方將在構(gòu)建智能化的鐵路快運網(wǎng)絡(luò)平臺,、打造中俄歐跨境電商貨運平臺,、創(chuàng)新路企合作模式、提升裝備制造業(yè)水平等方面有所拓展,。

今年以來鐵路新一輪混改之風(fēng)越刮越猛,，繼7月5日成立國鐵吉訊科技有限公司、7月底又推出海南環(huán)島高鐵混改項目后,，如今快運領(lǐng)域亦加入混改大潮,。

“新一輪國有鐵路企業(yè)混合所有制改革大有向新業(yè)態(tài)發(fā)展的態(tài)勢。”一位不愿具名的鐵路專家表示,，鐵路這一輪混改的用意,，大有不再純粹做運輸，而是向其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸的考慮,。另外,，混改也有借由外部公司推動內(nèi)部管理機制的改革的用意。

高鐵網(wǎng)絡(luò)與快遞網(wǎng)絡(luò)的融合

順豐牽手鐵路,，并不令人意外,。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道從順豐內(nèi)部人士處獲悉，順豐深耕鐵路系統(tǒng)多年,，一直積極探索與鐵路有更深入的合作,，在與中鐵快運聯(lián)姻之前，雙方實際上已經(jīng)有了四年的合作基礎(chǔ),。

2014年中國鐵路總公司意圖用高鐵拓展高鐵電商市場,，順豐成了第一批合作對象。當(dāng)年8月,，鐵總在華北,、華東、華南之間開行了3對6列電商班列,，順豐先后參與京滬,、京廣和滬深間的電商班列業(yè)務(wù)合作，并作為主要客戶使用京滬班列,。而京滬班列的使用,，替代了大量順豐公路干線運輸車輛,，不但有利于節(jié)能減排,，也為其安全、穩(wěn)定,、準(zhǔn)時準(zhǔn)點的服務(wù)需求提供了保障,。

2016年雙11期間，中鐵總首次利用高鐵資源服務(wù)電商市場,，順豐積極響應(yīng),，迅速與中鐵快運達(dá)成緊密的合作,，最終使用鐵總釋放所有的149條高鐵列車線路。在2017年雙11期間,，順豐再接再厲,，高鐵列車線路使用量上升到192條，增幅29%,。高鐵列車裝運快件是雙方基于市場需求的一個創(chuàng)新及突破,，為雙方共同產(chǎn)品推出奠定了基礎(chǔ)。

可以說,，中鐵總在摸索拓展電商市場方面,，一直有順豐助力，因而2017年11月,，順豐和中鐵快運聯(lián)合研發(fā)了高鐵極速達(dá)和高鐵順手寄,，首創(chuàng)“高鐵+”的新模式。這是高鐵網(wǎng)絡(luò)與順豐快遞網(wǎng)的深度融合,，填補了國內(nèi)高鐵快遞的市場空白,，也為消費者提供了更加多樣化的服務(wù)。

據(jù)悉,，高鐵極速達(dá)于2017年11月1日正式上線,，一經(jīng)推出就以安全、穩(wěn)定等特點,，廣受社會好評,。截至今年8月，高鐵極速達(dá)已擴(kuò)展到44個城市,，使用了161條線路,、254列車次。共計收件量150.8萬,，預(yù)計年底將完成320萬,。高鐵順手寄則晚一個月上線，截至今年8月,，33個城市69個高鐵站已開通順手寄服務(wù),。

此外，緊跟國家一帶一路”合作倡議,，結(jié)合順豐在中俄間的業(yè)務(wù)優(yōu)勢,，雙方積極參與中俄鐵路跨境快運業(yè)務(wù)，2018年7月合作開辟中俄跨境行李車快運,。

許志君透露,，順豐結(jié)合鐵路各局自有運力資源，匹配順豐快件的時效要求,，大力調(diào)整公轉(zhuǎn)鐵的運輸結(jié)構(gòu),。截至8月,，順豐通過動檢車、高鐵動車組,、行李車等鐵路運力日發(fā)運量大幅增長,，成為使用鐵路運力最大的快遞企業(yè)。

有豐富合作在前,，順豐與中鐵快運的關(guān)系上升至股權(quán)姻親就順其自然了,。

高鐵快運、跨境貨運的

深挖潛

中鐵順豐國際快運公司的誕生,，被順豐和中鐵快運都寄以厚望,。

雙方期望中鐵運輸能力和順豐服務(wù)能力將獲有效整合，形成更強的市場競爭優(yōu)勢,，成為具備全環(huán)節(jié)優(yōu)勢的,、基于供應(yīng)鏈的綜合物流服務(wù)提供商。事實上,，合資公司的經(jīng)營范圍已透露了其未來發(fā)展思路,。據(jù)悉，中鐵順豐國際快運有限公司經(jīng)營范圍主要包括高鐵快運,、快速貨物班列等特色物流服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)銷售,，鐵路跨境電商貨運平臺設(shè)計建設(shè)等。

許志君透露,，未來合資公司將在幾個方面積極拓展,。首先是借助高鐵運輸網(wǎng)絡(luò)和運能資源，加上順豐全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，把既有的高鐵極速達(dá)和高鐵順手寄逐步做強做大,，并共同研發(fā)能發(fā)揮高鐵行李車和班列等鐵路運輸方式的優(yōu)勢產(chǎn)品。

另外,，隨著快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,，市場期待構(gòu)建以海、陸,、空,、鐵等多種運輸方式組成的集約化的多式聯(lián)運物流體系，雙方有意構(gòu)建智能化的鐵路快運網(wǎng)絡(luò)平臺,。結(jié)合快遞行業(yè)的特點,，合資公司將配合鐵路企業(yè)逐步在主要的快遞業(yè)務(wù)板塊間開行時速160公里的快運班列和新型同城班列，打造集干線運輸,、倉儲,、配送于一體的全程物流服務(wù)模式,，全面實行集裝化,、機械化,、信息化等作業(yè)組織，將鐵路場站打造成為具有公鐵聯(lián)運功能的現(xiàn)代化綜合物流場站,。據(jù)悉,，雙方還有意打造中俄歐跨境電商貨運平臺。

鐵路混改新態(tài)勢

中國鐵路總公司則寄望這是個成功的混改案例,。

今年1月,，中國鐵路總公司工作會議上，該公司總經(jīng)理陸東福透露,，2018年將積極推進(jìn)混合所有制改革,，研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實施混改方案，引入社會優(yōu)質(zhì)資源,，推進(jìn)WiFi運營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓,，構(gòu)建市場化運行機制，促進(jìn)鐵路資本與社會資本融合發(fā)展,；加強對股權(quán)轉(zhuǎn)讓,、引入外部投資者等事項的分析論證，依法推動合資合作,。

如今看來,，陸東福所說的正在一一落實。

6月6日,，中國鐵路總公司下屬企業(yè)動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓招投標(biāo)完成,，深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo),，以43億元受讓動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%的股權(quán),。7月5日，國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立,。

7月23日,，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公布了《海南鐵路有限公司增資項目》，擬募資不低于119.05億元,。其中,，105.35億元擬用于新增注冊資本，擬募集資金對應(yīng)股權(quán)比例約為25.73%,。這是我國首個既有鐵路線路混改,。

第三個案例則是順豐與中鐵快運的牽手。中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民認(rèn)為,，雙方達(dá)成資本層面的合作,，是國鐵企業(yè)深化市場化經(jīng)營改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)取得的重要成果，也是推進(jìn)鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，促進(jìn)鐵路貨運結(jié)構(gòu)優(yōu)化的具體實踐,，對于增強鐵路在國家的綜合交通運輸體系中的骨干作用，推動快運物流行業(yè)發(fā)展具有重要意義,。

前述不愿具名的鐵路專家向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道表示,，鐵路系統(tǒng)的合資公司眾多，不少鐵路線路資產(chǎn)實際上是中鐵總與其他外部企業(yè)一起組建的,，可以說鐵路系統(tǒng)早有混合所有制,。而今年以來的新一輪混改，不同之處在于發(fā)生在非運輸業(yè)務(wù),，比如WiFi業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù),。說明中鐵總希望在新興業(yè)態(tài)上有所拓展，而不再純粹聚焦運輸業(yè)務(wù),。

而且,，“混改也可以幫助鐵路進(jìn)行管理機制的調(diào)整，倒逼其體制改革,。”該鐵路專家指出,，從這幾次混改所引入的合作方來看，這些市場化大型公司的組織架構(gòu)與管理經(jīng)驗或能幫中鐵總進(jìn)行內(nèi)部機制改革,。“唯一擔(dān)憂的是,，鐵路系統(tǒng)沉疴嚴(yán)重，不知最終誰會被誰同化了,。”