終端配送,，作為直接面對(duì)消費(fèi)者的環(huán)節(jié),，是檢視服務(wù)質(zhì)量的窗口，歷來受到物流快遞企業(yè)的重視,。

一段時(shí)間以來,，為了擴(kuò)大布局和服務(wù)范圍，各物流企業(yè)都在不斷增加末端配送站點(diǎn)的數(shù)量,，并將其作為相互競爭的關(guān)鍵指標(biāo),。然而，這樣的邏輯正在發(fā)生變化,。

行業(yè)引領(lǐng)者京東物流日前明確表示,，在國內(nèi)中大型城市終端配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相對(duì)健全飽滿的當(dāng)下,，配送站點(diǎn)已經(jīng)不再是越多越好，而科技含量更高,、集約化程度更高,、運(yùn)營效率更高的智配旗艦站，才是未來趨勢(shì),。

據(jù)悉,，京東物流已在北上廣深杭等一線核心城市陸續(xù)建成多個(gè)智配中心，且這一計(jì)劃仍在快速推進(jìn)中,。

剛剛過去的京東618全球年中購物節(jié),，京東18天累計(jì)下單金額超1592億，比去年的1199億元上漲了33%,。值得注意的是,，此次大促期間，90%以上的京東自營訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá),。

訂單量暴漲的背景下,，配送仍如此高效，京東物流引得業(yè)內(nèi)一片震驚,。當(dāng)然,，這得益于京東物流從入庫、分揀,、傳站,、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營能力提升，與大量科技化設(shè)備的投用息息相關(guān),，而終端配送領(lǐng)域的智配中心,，正是關(guān)鍵一環(huán),。

智配中心,，定位于終端旗艦站點(diǎn)，是通過合理的場(chǎng)地規(guī)劃,，應(yīng)用行業(yè)最先進(jìn)的自動(dòng)化分揀設(shè)備,，結(jié)合京東多維度數(shù)據(jù)采集和預(yù)分揀技術(shù)，實(shí)現(xiàn)將貨物自動(dòng)分揀到配送員的路區(qū),。簡單點(diǎn)說,，就是用大型分揀中心自動(dòng)化智能分揀系統(tǒng)的MINI版，來實(shí)現(xiàn)終端貨物的集約化分揀,。

京東物流北京亦莊智配中心負(fù)責(zé)人朱長壽表示,，在以往的配送流程中，貨物送到配送站后,，是由快遞小哥手動(dòng)挑選屬于自己區(qū)域的貨物,，勞動(dòng)速度慢,、強(qiáng)度大。在這種情況下,，一些快遞企業(yè)還曾出現(xiàn)暴力分揀的場(chǎng)面,。

投用這套自動(dòng)化分揀系統(tǒng)后，機(jī)器提升人工效率,，貨物分揀更加高效準(zhǔn)確,。亦莊智配中心每天可分揀貨物1萬單以上，峰值可達(dá)1.5萬單,，相當(dāng)于5個(gè)配送站的運(yùn)營能力之和,！

隨著近年來物流企業(yè)的快速布局，如今在中大型城市,，末端網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量已經(jīng)十分龐大,，這不僅增加了上游分揀中心的處理壓力，運(yùn)輸成本也已經(jīng)不再具有優(yōu)勢(shì),。

相比之下,，智配中心相對(duì)集中的作業(yè)模式，不僅大幅提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率,，還能降低運(yùn)營成本,。

京東物流配送部終端配送負(fù)責(zé)人梅桂學(xué)表示，物流配送的邏輯不斷演進(jìn),，一味增多站點(diǎn)數(shù)量已并非最優(yōu)方案,。作為配送終端的旗艦站，智配中心是大勢(shì)所趨,。

面對(duì)中大型城市,，京東物流未來將以智配中心為主要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合無人機(jī),、無人車等科技設(shè)備,，形成立體化、智能化的配送末端網(wǎng)絡(luò),。