當(dāng)眾多的國(guó)內(nèi)制造商、品牌商借助電商拓展海外市場(chǎng)時(shí),，跨境物流企業(yè)對(duì)單量龐大且穩(wěn)定的電商表現(xiàn)出強(qiáng)依賴性,。爭(zhēng)奪電商巨頭的訂單已然成為跨境物流企業(yè)尋求品牌背書和業(yè)務(wù)穩(wěn)定的關(guān)鍵。佳成國(guó)際物流輪值CEO兼華南區(qū)總經(jīng)理白敏稱,，跨境物流企業(yè)正處于爭(zhēng)搶電商巨頭青睞的階段,，亞馬遜、京東,、阿里等企業(yè)的單量龐大且穩(wěn)定,，可以保證企業(yè)的空港倉(cāng)、集運(yùn)倉(cāng),、保稅倉(cāng)等倉(cāng)儲(chǔ)在單量低谷期時(shí)仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn),，確保企業(yè)獲得較為穩(wěn)定的收益。在白敏看來(lái),，跨境物流企業(yè)對(duì)單量可觀且穩(wěn)定的電商巨頭依附性極強(qiáng),。

跨境電商的發(fā)展驅(qū)使傳統(tǒng)貿(mào)易物流轉(zhuǎn)型跨境電商物流。為爭(zhēng)奪跨境電商市場(chǎng),，2008年佳成國(guó)際開(kāi)始拓展國(guó)際快遞專線,，并在2013年從單一的傳統(tǒng)國(guó)際物流向跨境物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。目前，佳成國(guó)際有進(jìn)口保稅倉(cāng)2個(gè),，出口集貨倉(cāng)4個(gè),，境內(nèi)分撥中心4個(gè)，自營(yíng)國(guó)家專線達(dá)20余條,。白敏稱,，企業(yè)需要與亞馬遜、京東,、天貓等具有穩(wěn)定單量的跨境電商進(jìn)行“捆綁”,，才能確保企業(yè)在跨境電商非大促期間依舊能獲得一定單量，即使是在單量低谷期也能保證監(jiān)管倉(cāng),、保稅倉(cāng)、空港倉(cāng),、集運(yùn)倉(cāng)以及飛機(jī),、貨卡、輪船,、火車等基礎(chǔ)運(yùn)力正常運(yùn)轉(zhuǎn),，獲得較為穩(wěn)定的收益。

與此同時(shí),，跨境電商帶動(dòng)著國(guó)際小包,、快遞數(shù)量迅速膨脹，對(duì)實(shí)效性的要求也在不斷提升,。面向海外消費(fèi)者的國(guó)際小包和電商包裹數(shù)量在幾何級(jí)增長(zhǎng),，跨境物流企業(yè)要有實(shí)現(xiàn)快速集貨、設(shè)立穩(wěn)定的航線倉(cāng)位,、高效清關(guān)等能力才能確保運(yùn)輸商品的實(shí)效性和安全性,。為此，佳成國(guó)際與多個(gè)航空公司,、船公司,、中歐班列簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議；建立了自己的進(jìn)出口報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì),，在目的國(guó)與多個(gè)報(bào)關(guān)代理商合作實(shí)現(xiàn)貨物快速通關(guān),。

針對(duì)電商包裹零散、高頻的特點(diǎn),，跨境物流企業(yè)將多種發(fā)貨方式整合,。據(jù)了解，佳成國(guó)際為電商企業(yè)提供國(guó)際小包,、國(guó)際快遞和國(guó)際快運(yùn)三種物流產(chǎn)品,。20kg以內(nèi)的商品可采用國(guó)際小包和國(guó)際快遞，通過(guò)佳成國(guó)際自營(yíng)的專線寄往海外。同時(shí),，佳成國(guó)際為運(yùn)輸重量超過(guò)20kg商品的用戶提供空運(yùn),、海運(yùn)和鐵路三種渠道，保證大件貨物順利抵達(dá)目的國(guó),。

跨境電商的龐大單量并不意味著能為跨境物流企業(yè)帶來(lái)豐厚的收益,。白敏稱，電商企業(yè)明確各跨境物流環(huán)節(jié)的成本,，會(huì)將盈利空間壓縮到最低,，企業(yè)還要承擔(dān)海關(guān)過(guò)檢拖延帶來(lái)的虧損風(fēng)險(xiǎn)。受困于對(duì)電商的依賴,，跨境物流企業(yè)難以擁有強(qiáng)話語(yǔ)權(quán),。