5月15日消息,，國家郵政局日前分別發(fā)布了今年4月快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告以及4月郵政行業(yè)運(yùn)行情況,。結(jié)合兩份報(bào)告不難發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)市場正進(jìn)一步往頭部企業(yè)聚攏,，中小型玩家不得不在夾縫中求存,。

報(bào)告顯示，2018年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為150.9,，同比提高了25.3%,。就業(yè)務(wù)量及收入情況來看，4月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成37.5億件,，同比增長25.8%,；業(yè)務(wù)收入完成467.2億元,，同比增長26.5%,。而今年前三月快遞發(fā)展指數(shù)分別為132.4、86.7和140.8,，這表明我國快遞業(yè)在走出2月份“馬鞍效應(yīng)”的低谷運(yùn)行期后,，穩(wěn)健增長運(yùn)行態(tài)勢,。

報(bào)告顯示，1-4月快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為81.1,，較1-3月上升了0.4,。通過查閱今年前三個月的郵政行業(yè)運(yùn)行情況不難發(fā)現(xiàn)，截止1-3月這三個月間品牌集中度指數(shù)CR8分別為80,、79.8 和80.7,，總體而言呈上升勢頭。這一數(shù)據(jù)變化可以說明,，占據(jù)國內(nèi)快遞市場前八席位的企業(yè),，其占有的市場份額還在持續(xù)擴(kuò)大，側(cè)面也說明其他快遞品牌只能在不足兩成的市場份額中搶食,，快遞市場的競爭門檻正被進(jìn)一步抬高,。

從目前快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，行業(yè)內(nèi)的二線梯隊(duì)普遍陷入被動局面,，基本上失去了彎道超車的機(jī)會,。先是天天快遞被蘇寧云商全資收購；后有全峰快遞被青旅物流全資收購,，高管另謀出路,；近期則有快捷與申通合作半途“被甩”，急求第三方接盤,。

值得注意的是,，報(bào)告還顯示，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為186.9,，同比提高33.6%,，快遞服務(wù)公眾滿意度、72小時準(zhǔn)時率和有效申訴率均同步改善,。這也說明隨著寡頭化格局的逐步形成以及快遞企業(yè)實(shí)力普遍增強(qiáng),，快遞巨頭們在競爭籌碼上，從以往單純拼低價轉(zhuǎn)向更加重視服務(wù)質(zhì)量的方向,，進(jìn)而引導(dǎo)整個行業(yè)向重視用戶訴求的方向發(fā)展,。

目前，除了國家級郵政部門,，不少省市級地方郵政部門也開始定期公布郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況,，快遞企業(yè)提供的服務(wù)愈發(fā)公開透明化，消費(fèi)者相比以往也擁有更大的話語權(quán),。這不免形成一把達(dá)摩克利斯之劍,，倒逼企業(yè)加強(qiáng)對直營或加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理，以規(guī)避損壞企業(yè)及品牌形象的地雷,。