時間：2018-04-17 13:10:34 點擊：次
來源：北京晨報 作者：

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近幾年,，快遞代收點和智能快遞柜越來越多,，讓人不用因為家里無人收件而苦惱,，但卻引發(fā)出新的問題——家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門,。
快遞是否一定要送貨上門呢,？在未與收件人商量的情況下，把快遞放在代收點或快遞柜,，然后短信或電話通知，這種做法是否符合規(guī)定呢,？
正方——
審視快遞送貨上門,，不能只用市場眼光
越來越多的社區(qū)附近開始出現(xiàn)菜鳥驛站、快遞柜等,，對于很多上班族們來說,，快遞免費寄放在驛站確實很方便,，然而，如果家里明明有人,，快遞員卻不愿送貨上門,，這樣的服務到底是提供便利還是“被強制”寄放呢？
因此,，不少人對快遞是否應該送貨上門的規(guī)定,，還是存在不少疑問，一面是出于安全考慮,，另一面則是規(guī)定本身就存在不透明,、不對等的現(xiàn)象。要知道,，快遞不上門雖說可以理解,，但如果沒有提前通知用戶，就是一種不合理選擇,?？爝f本來就是必須按照服務約定，送到指定地點的“門對門物流活動”,，尤其是在收件人要求的情況下,。正所謂“收錢就要辦事”，快遞員私自決定不送貨上門,，并且將快件交給了第三方,，明顯違反了《快遞服務》的國家標準。
從市場角度而言,，快遞行業(yè)鼓勵末端服務的多元化,，這本無可厚非，但這種多元化的前提是,，無論選擇哪種送貨方式,，都應當征求收件人的意見。而在今年5月1日即將施行的《快遞暫行條例》當中也明確規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址,、收件人或者收件人指定的代收人,，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收,。”換句話說,，快遞送貨上門是規(guī)定也是責任。
當然,，在送貨上門方面,，快遞員確實也有自己的苦衷，比如有些小區(qū)禁止快遞車輛入內,；遇到收件人不在家的情況,；擔心快遞車或車內的快件被盜等,。正因如此，在審視快遞送貨上門服務時,，絕不能只站在市場角度來談,。因為，凡事都需要相互理解,，送貨上門雖然是快遞員的分內之事,，但在各種現(xiàn)實條件的限制下，用戶自己去取快件,，何嘗不也是一種美德,？
建議——
是否送貨上門，消費者來選擇
根據(jù)規(guī)定,，如果快遞員想放在代收點或快遞柜,，首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意,，則必須送貨上門,。由于快遞員的收入跟業(yè)務量掛鉤，諸如攬收量,、配送量,、投訴率等都是績效考核指標，在單位時間內,，收發(fā)快遞包裹數(shù)量越多,，收入也就越高。
對于快遞公司和快遞網(wǎng)點來講,，也有相應的考核指標,，加上市場競爭非常激烈，快遞員流失率大,，對配送速度和成本的要求愈發(fā)苛刻,。可見,，快遞代收點和智能快遞柜的普及,，能夠幫助快遞員和公司提升配送效率，降低收發(fā)成本,，加快周轉率,，提高收入增長率，自然會傾向于優(yōu)先使用快遞代收點和智能快遞柜,。
而且,，隨著技術不斷迭代升級，智能快遞柜的功能愈發(fā)豐富,，不僅可以做到自助收寄快遞,，還具有廣告、電商購物,、代存物品,、評價、打賞等功能,，拓寬了快遞公司的收入來源,。
如今快遞公司也都開通了APP、公共號等,，與智能快遞柜共享流量,，并進行了購物導流、互動,，實現(xiàn)了資源最大化利用,。智能快遞柜已經(jīng)成為快遞公司的一大流量平臺，具有很大的商業(yè)潛力,，用的人越多,，功能越豐富，流量價值就越大,。
由此可見,，在快遞規(guī)模急速擴張、人工成本上升,、個人隱私意識增強的趨勢下,，智能快遞柜的全面普及是大勢所趨，成為快遞公司網(wǎng)點的延伸部分,，與智能物流,、無人快遞構成一體化服務，必將發(fā)揮越來越重要的作用,。那么,，對快遞柜的監(jiān)管也要與時俱進，及早制定設備硬件和服務標準,，促使其規(guī)范化使用,，保障消費者的合法權益，為消費者提供更優(yōu)質更放心的服務,。
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評判——
拒送貨上門,，有違當面驗收規(guī)則
快遞員不愿意“送貨上門”，不僅有違之前的承諾,，而且有違“當面驗收”的要求,。我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)——《快遞暫行條例》對快件投遞有明確的規(guī)定，該法規(guī)自2018年5月1日起施行,?！稐l例》規(guī)定,，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,，并告知收件人或者代收人當面驗收,。收件人或者代收人有權當面驗收。
當然,，這個“當面驗收”也并非就是“死規(guī)定”,，如果收件人家里沒人，就需要快遞員與收件人溝通商量,，在經(jīng)得收件人允許后,，才可將貨物放在快遞驛站或者智能快遞柜。
其實,，針對快遞中出現(xiàn)的一些疑難問題,，國家也在鼓勵快遞企業(yè)推行“最后一公里”的配送多樣化。比如,，《快遞暫行條例》中提出,，鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務,。像在小區(qū)設置“快遞驛站”,、“快遞智能柜”等就屬于配送多樣化的服務。但是,，快遞企業(yè)開展多樣化的末端服務,，不等于就可以以此作為拒絕“送貨上門”的“擋箭牌”，逐漸淡化“送貨上門”的服務觀念,，畢竟,，“送貨上門”是快遞行業(yè)一個最基本的要求，如果快遞企業(yè)放棄“送貨上門”的承諾,，顯然將帶來很多新的矛盾和問題,。
如今，隨著快遞行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,，未來快遞智能柜,、代收點所占的比例或許將會越來越大。但是,，鼓勵快遞末端服務多元化的前提是,，無論選擇哪種送貨方式，“送貨上門”都應當是快遞行業(yè)“最優(yōu)先”的選擇,，特別是在遇到家里沒人的情況時,，快遞員都應當征求收件人的意見，并且根據(jù)收件人的意見，來確定快遞貨物如何遞送,，如此,，才是最準確的投遞方式。所以說,，快遞“送貨上門”的總原則,、總要求不能變，如果一些快遞員以“政策”為由拒絕“送貨上門”,，恰恰是曲解了“政策”的本意，也只能引發(fā)消費者的不滿乃至吐槽,。
延伸——
智能快遞柜,，四大矛盾待解
據(jù)分析，目前圍繞智能快遞柜產生的矛盾主要有四點：一是,，快遞員直接把生鮮放入柜,，為何不再送上門？二是,，收件人不知快遞入柜,，超時被收費誰買單？三是,，取快遞要掃二維碼,，泄露隱私怎么辦？四是“開箱驗收”無法保障,，發(fā)生問題誰負責,？
智能快遞柜產生的這些矛盾，現(xiàn)在還沒有引起相關部門的重視,，還只是處于發(fā)現(xiàn)問題的階段,，研究和解決問題甚至還沒有提上議事日程。在人類歷史上,，有時候,，提出一個問題比解決問題更重要。現(xiàn)在智能快遞柜的問題,，應該是提出問題重要,，更需要解決問題。這里當然需要依法審視問題,，依法解決問題,。
從法律角度看，快遞以“投柜”代替上門顯然是違反合同約定的,，消費者簽字的快遞單也是一紙服務協(xié)議,，上面寫明收寄地址意味著購買的是“門到門”的服務，不是“門到柜”的服務。
同時,，智能快遞柜作為一種寄存服務,，是需要支付費用的獨立服務，不能僅僅由快遞柜企業(yè)和快遞企業(yè)協(xié)商一致,，還應該考慮消費者的權利,，也應該和消費者協(xié)商，成為三方協(xié)議,，明確智能快遞柜的使用,、投放、程序,、費用等問題,。對于代簽收，如何明確其與快遞公司和消費者的關系,，同時保證快遞公司與消費者的直接溝通,，也是一個需要落實到制度的問題。
上述四個問題,，建議郵政主管部門通過調查研究,，解剖典型，同時征求各方面的意見,，在總結實踐的基礎上,，出臺具體措施，規(guī)范快遞業(yè)務在只能快遞柜出現(xiàn)后發(fā)生的新矛盾,。
不要總是等到問題成堆,，“非解決不可”的時候才被迫動手，在萌芽狀態(tài)就來解決問題,，豈不是更好,？