鐵路布局京津冀物流樞紐 最后一公里無(wú)縫銜接
“京津冀”地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一,也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一,。從鐵路部門(mén)獲悉,,鐵路部門(mén)發(fā)揮既有線鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì),不僅是鐵路助力京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“助推器”,,同時(shí)也極大緩解了區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸壓力,,降低企業(yè)物流成本,實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保綠色出行的新動(dòng)力,。鐵路部門(mén)利用自身優(yōu)勢(shì)涉足物流領(lǐng)域,,將京津冀打造成為物流樞紐。截至目前,,北京鐵路局已建成開(kāi)通貨物快運(yùn)作業(yè)站76個(gè),,辦理站185個(gè),無(wú)軌站35個(gè),,覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個(gè)縣市地區(qū),。
涉足物流轉(zhuǎn)變理念
根據(jù)用戶不同需求,鐵路部門(mén)以滿足市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,,對(duì)普快貨物班列細(xì)化分類為:快速集裝箱,、中歐、中亞,、鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱,、普快貨物班列等5類班列。“涉足物流,我們轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)及服務(wù)理念,,深入到生產(chǎn)制造企業(yè),、規(guī)模銷售市場(chǎng)及物流園區(qū)進(jìn)行調(diào)查、走訪,,主動(dòng)聯(lián)系洽談合作,,開(kāi)拓零散物流市場(chǎng)。”鐵路負(fù)責(zé)人說(shuō),。
據(jù)介紹,,鐵路在開(kāi)好貨運(yùn)班列的基礎(chǔ)上,適時(shí)推出特需貨物列車,、“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車等,,陸續(xù)開(kāi)行京津冀區(qū)域內(nèi)直達(dá)沈陽(yáng)、呼和浩特,、廣鐵,、成都、昆明,、烏魯木齊,、青藏等方向的特需貨物列車及“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車,滿足個(gè)性化,、差異化需求,,實(shí)現(xiàn)貨物列車市場(chǎng)化、定制化開(kāi)行,,實(shí)現(xiàn)零散貨源由公路向鐵路運(yùn)輸?shù)幕貧w,,為用戶降低運(yùn)輸及物流成本的同時(shí),緩解區(qū)域和全國(guó)公路交通壓力,,減少汽運(yùn)造成的空氣污染,。
物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀
鐵路部門(mén)以南倉(cāng)站為零散貨運(yùn)中心站,先后開(kāi)行南北環(huán)及京九京津冀快運(yùn)列車,。北環(huán)快運(yùn)列車將北京,、塘沽、唐山,、承德,、張家口和廊坊地區(qū)有效連接;南環(huán)快運(yùn)列車將北京,、廊坊,、保定、石家莊,、邢臺(tái),、邯鄲,、衡水、德州,、滄州和天津地區(qū)有效覆蓋,;京九快運(yùn)列車將永清、霸州,、任丘和衡水地區(qū)連接起來(lái),基本形成覆蓋了京津冀200多個(gè)縣市地區(qū),,并逐步形成向外不斷延伸輻射區(qū)域的快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。
同時(shí),鐵路部門(mén)還開(kāi)辦“點(diǎn)對(duì)中”業(yè)務(wù)站點(diǎn)19個(gè),,通過(guò)京津冀快運(yùn)站點(diǎn)直接發(fā)到外局或本局中心站的貨運(yùn)組織方式,,可緩解環(huán)線和南倉(cāng)中心站作業(yè)壓力,提高部分快運(yùn)站零散貨物發(fā)送能力,,壓縮貨物運(yùn)輸時(shí)間降低物流成本,。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,截至目前,,通過(guò)京津冀貨物快運(yùn)運(yùn)輸貨物的用戶累計(jì)達(dá)到58068家,,受惠客戶覆蓋京津冀廣大區(qū)域。
開(kāi)行電商快遞班列
鐵路部門(mén)開(kāi)拓市場(chǎng),、整合路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)和資源,,先后開(kāi)行京滬、京廣兩趟電商快遞班列,,共計(jì)裝車2.2萬(wàn)車,,發(fā)送貨物40萬(wàn)噸。在此基礎(chǔ)上,,開(kāi)展門(mén)到門(mén)接取送達(dá)服務(wù),,組建起擁有944輛車輛的運(yùn)輸隊(duì)伍,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“最后一公里”無(wú)縫銜接,。
據(jù)介紹,,隨著物流市場(chǎng)對(duì)環(huán)保、節(jié)約和高效運(yùn)輸理念的普及和深入,,鐵路推出“鋼材打捆,、包件上盤(pán)、散貨入箱”運(yùn)輸新模式,,為用戶選擇集裝化運(yùn)輸,。目前,鋼材運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)100%集裝化,。
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