時(shí)間：2017-09-07 11:31:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：冷鏈網(wǎng) 作者：

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中國(guó)是冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，產(chǎn)量居世界首位,，每年約有4億噸的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,。中國(guó)交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站有數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)未來(lái)將保持飛速發(fā)展，未來(lái)三到五年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元,。然而,，冷鏈物流在中國(guó)發(fā)展的近幾年遭遇瓶頸，受到信息不對(duì)稱,、不透明和硬件設(shè)施不完備等方面的制約,，始終忍受著行業(yè)“痛點(diǎn)”。如何打破行業(yè)禁錮,，消除行業(yè)痛點(diǎn),，成了冷鏈物流行業(yè)所面臨的難題。

控制成本導(dǎo)致冷鏈物流只在“冷”,，“鏈”未完全打通

據(jù)記者了解,，中國(guó)做冷鏈物流的企業(yè)多達(dá)上千家，但實(shí)際初具規(guī)模的很少,，另外的一些第三方冷鏈公司或電商公司還未形成一定規(guī)模大量盈利,。另一方面，由于業(yè)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督機(jī)制,，導(dǎo)致冷鏈物流體系內(nèi)有許多亂象,，比如私自將箱式貨車改裝成冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸、生鮮等食品最后一公里操作不規(guī)范及“凍化鮮”冒充“冰鮮”等問(wèn)題頻出,。

想要打造完備的冷鏈物流要投入大量資金,，這對(duì)很多公司是個(gè)挑戰(zhàn)，所以現(xiàn)在很多公司將冷鏈運(yùn)輸交由第三方公司承包,，這樣才能減少總公司的成本支出,，同時(shí)可以讓更專業(yè)的公司進(jìn)行運(yùn)輸。

想要打通冷鏈物流體系,，形成一個(gè)相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈條,，的確需要投入巨大資金成本，從商家發(fā)貨至到客人手中,，中間的環(huán)節(jié)都不可忽視,。以冷鏈電商的成本支出為例，2015中國(guó)冷鏈物流報(bào)告顯示,；國(guó)內(nèi)4000家生鮮電商中有95%的電商無(wú)法盈利,，而很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸上，冷鏈成本占到總成本的40%，占銷售額的25%～40%,。

據(jù)悉,，如今多數(shù)市內(nèi)運(yùn)輸車輛并不是專業(yè)的冷凍冷藏車，都是冷藏保溫車,，冷凍冷藏車可以讓產(chǎn)品保鮮更長(zhǎng)的時(shí)間,，而冷藏保溫車在通常情況下只能維持一到兩天，時(shí)間久了食物就會(huì)變質(zhì),，這就導(dǎo)致商家業(yè)務(wù)服務(wù)的范圍,。

信息閉塞、硬件設(shè)施不足及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等使冷鏈物流發(fā)展遇阻

近年中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng),，但相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基數(shù),，冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均,，亟待升級(jí)改造,。以冷庫(kù)為例，目前比較普遍的說(shuō)法是,，美國(guó)人均冷庫(kù)的占有量是0.23立方米,，我國(guó)是0.034立方米。如果按照按美國(guó)的配置,，那我國(guó)的冷庫(kù)資源存量應(yīng)該在1億噸左右,，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。

信息閉塞,、不透明是冷鏈物流成本過(guò)高的內(nèi)因,，一個(gè)資源共享平臺(tái)，可解決資源分配問(wèn)題,，提高冷藏車使用率,，降本增效，通過(guò)信息整合,，降低冷藏車空駛率,，提高效能。

2016年,，江蘇省政府和蘇寧,、雨潤(rùn)食品、衛(wèi)崗乳業(yè),、飛馳等企業(yè)參與的中國(guó)冷鏈物流智慧云平臺(tái)正式上線,。這無(wú)疑預(yù)示著冷鏈物流的電商發(fā)展是大勢(shì)所趨，這也是政府參與解決冷鏈物流信息閉塞的重要手段,。

另一方面,，中國(guó)第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn),。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主,，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商,、加工商和零售商自己操作,，極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展,。

俗話說(shuō)：無(wú)規(guī)矩不成方圓。冷鏈物流市場(chǎng)的眾多亂象也是由于標(biāo)準(zhǔn)化及監(jiān)督體系不完善造成的,。

目前,，中國(guó)冷鏈管理部門除了政府統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)，還有交通,、鐵路,、民航、衛(wèi)生,、信息等代表政府的行業(yè)部門,。而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu),，則分散在各個(gè)政府部門,、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合,，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃,。這些也在無(wú)形之中阻礙了冷鏈物流的健康發(fā)展。

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