時間：2017-08-07 11:35:34 點擊：次
來源：比特網(wǎng) 作者：

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不久前,，中國電子商務研究中心梳理了一份2016至2017年度生鮮電商“死亡”名單似乎給整個行業(yè)又潑了一盆冷水,。但實際上，自2016年以來,，雖然有不少生鮮電商倒閉,，但同時，幾家初具規(guī)模的生鮮電商都獲得了新的融資,，如天天果園,、每日優(yōu)鮮等，在所謂的資本寒冬之下,，生鮮電商并未被判處死刑,，而是進入了新賽段,。筆者發(fā)現(xiàn)，各路生鮮電商為早日實現(xiàn)盈利動作頻頻,，主要是從三方面入手：布局前置倉+極速達,，與線下商超聯(lián)手，打造線下場景,，倚靠巨頭,，為自己“輸血”。

趨勢一：前置倉+極速達

為了更好地滿足消費者的即時性消費需求,，眾多生鮮電商已紛紛打出2小時甚至1小時送達的口號,。但是要做到這樣的“極速達”，傳統(tǒng)的倉儲備貨及物流配送模式顯然是無法實現(xiàn)的,，于是前置倉就成了必備選項,。

立足于“小而美”的生鮮電商每日優(yōu)鮮是前置倉的最早實踐者。不同于多數(shù)生鮮電商在每個城市建立一個或多個大倉,，接單后從大倉發(fā)貨，每日優(yōu)鮮選擇的是“城市分選中心+社區(qū)微倉”的二級分布式倉儲體系,。在華北,、華東、華南地區(qū)建立城市分選中心,，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立微倉,，即前置倉，覆蓋周邊半徑三公里,，采取冷源+時間冷鏈的配送方式,，保證商品2小時交付速度。

除了可以實現(xiàn)2小時以內(nèi)極速送達外,，前置倉模式的優(yōu)勢還在于以集約型運輸代替單包裹長途運輸,，最后一公里去冷媒化配送，固定成本的占比非常高,，可以被規(guī)模分攤,，降低了單一訂單的履單成本。

趨勢二：聯(lián)手線下商超

對于生鮮電商來說,，與線下商超合作,，一來可以幫助自身品牌在線下“刷一刷”存在感，借助線下商超展示自己的品牌與商品,，同時還可以把線下商超作為自己的體驗店,。二來，二者可以實現(xiàn)供應鏈和物流體系的互補,，既擴充了雙方的商品容量,，還將幫助生鮮電商實現(xiàn)更快的配送時效,。

天天果園與易果生鮮兩家大本營在上海的生鮮電商都選擇了與實體商超聯(lián)手，在北京起家的本來生活也悄悄行動了,。今年1月,，本來生活宣布與保利商業(yè)旗下比鄰超市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在生鮮供應,、商品開發(fā),、渠道整合、物流服務,、品牌共建等方面深度合作,，最終實現(xiàn)全方位的線上+線下戰(zhàn)略結合。

趨勢三：倚靠巨頭輸血

“在車厘子僅僅從智利空運的時候,，市場拿貨價是60元一斤,，但天貓超市幾個倉都是39元包郵。我算過,，它一單要凈虧40塊,。”知名電商觀察人士魯振旺在接受中國商報記者采訪時曾表示，當時天貓超市以負毛利的方式搶占市場,，讓中小型生鮮電商的生存難度更大了,。

巨頭發(fā)起價格戰(zhàn)，垂直生鮮電商如何躲過,？答案是：躲不過,。實際上，一旦被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄上,，生鮮電商這門生意就在某種程度上就注定要成為巨頭的游戲了——畢竟要比如何“燒錢”,，還得巨頭出馬，而要想不被巨頭所絞殺,，生鮮電商就必須抱上巨頭的“大腿”,。