時間：2017-06-27 14:58:52 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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在國內流通領域，成本高,、效率低是一大頑疾,。近日，媒體記者調查發(fā)現(xiàn),，我國物流保管費用是發(fā)達國家的2倍,，管理費用是其的3至4倍;從流通組織看，多級批發(fā),、多級零售現(xiàn)象普遍,，每增加一個環(huán)節(jié),，就平均加價5%至10%。 中間環(huán)節(jié)多,、收費項目多,、周轉期長，致使流通成本明顯偏高而效率低下,。

以物流為例,，中國物流采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告》指出，我國社會物流總費用占GDP的比重為18%,，明顯高于發(fā)達國家,。發(fā)達國家物流成本占產(chǎn)成品最終成本的比重為10%至15%，而我國制造商的此項比重高達30%至40%,。盡管隨著物流行業(yè)升級,、電商迅速成長，近年來我國流通質量和效率逐步提升,，但總的來看,，流通不暢仍是推高商品終端價格、阻礙居民擴大消費的關鍵因素,。在物流環(huán)節(jié),，由于海運、路運,、鐵運等不同運輸方式之間的標準不統(tǒng)一,，導致相互之間進行運輸轉換要產(chǎn)生額外的時間及成本;信息不對稱引起“車找貨”與“貨找車”的現(xiàn)象同時存在，許多物流公司的貨運汽車在返程途中找不到合適的貨源,，存在大量的“空跑”現(xiàn)象,。流通成本高，不僅加重了消費者的負擔,，直接影響到最終消費體驗和消費意愿,，而且也不利于提升企業(yè)的市場競爭力，這成為企業(yè)開拓市場的主要障礙,。

如何進一步轉變流通經(jīng)營理念和運作方式,，充分釋放巨大消費潛力，深化流通管理體制及運行機制改革,，降低流通成本,、提高流通效率、加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等,，成為了業(yè)界長期關注的熱點,。

流通領域是連接生產(chǎn)與消費之間的橋梁與紐帶，是國民經(jīng)濟第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內容。政府應加強物流頂層設計,，強化物流市場的有效管控,，統(tǒng)一不同運輸方式之間的標準，簡化轉換環(huán)節(jié),，不斷優(yōu)化物流流程,，推動不同運輸方式之間的高效銜接。推進物流業(yè)整合與道路通行機制改革,，建立并完善社會化,、專業(yè)化的物流服務體系，建立海,、陸,、空大物流體系，形成一批具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，扭轉“小,、散、弱”的發(fā)展格局,，減少空載率,，降低物流環(huán)節(jié)的運輸?shù)瘸杀尽＜訌娢锪骰A設施的建設,，建設各種倉儲設施與市場,，建立“農(nóng)超對接”，減少中間環(huán)節(jié)及各種管理收費,，提升物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平,。構建多層次全覆蓋的物流信息平臺，引導企業(yè)進行物流信息化建設,，打破信息“孤島”效應,，有效融合供應鏈的物流信息，提升現(xiàn)代物流信息化水平,，助力流通領域高速、高效,、低成本發(fā)展與運行,。