時間：2017-08-04 10:23:26 點擊：次
來源：中國冷鏈物流網(wǎng) 作者：

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降低物流成本是全社會高度關(guān)注的熱點問題，也是交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重中之重,。抓好這項工作,，意義重大。當(dāng)前情況下,，目標(biāo)已經(jīng)明確,，路徑選擇成為決定成效的關(guān)鍵問題。

“降費”是降低物流成本的重要途徑,，屬于“顯績”,。全面取消政府還貸二級公路收費、實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策,、規(guī)范和減少港口收費,、減輕貨運車輛檢驗檢測費用負擔(dān)等降費措施，給老百姓帶來看得見,、摸得著的實惠,，降成本的效果也是立竿見影,。去年，全行業(yè)降低物流成本558億元,，今年上半年已降低了356億元,，完成年度目標(biāo)的45.5%，為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻,?？梢哉f，當(dāng)前情況下,，這項工作做得好不好,，直接關(guān)系降成本任務(wù)能否完成，直接關(guān)系人民群眾獲得感和滿意度,，必須深度挖潛,、持續(xù)用勁，堅持不懈抓好這項工作,。

當(dāng)然,，“降費”只是降成本的措施之一，不是全部,。單純通過降費的方式來降成本,，只能治標(biāo)，難以治本,，也不可持續(xù),。主要是因為，降費一定程度上屬于零和博弈,，一方受益則意味著另一方受損,。比如高速公路、港口等降費企業(yè),，本身也是物流業(yè)的重要環(huán)節(jié),，它們通過讓利使運輸企業(yè)和貨主受了益，一定程度上降低了物流運輸成本,。但客觀來講,，這些降費企業(yè)也需要生存和發(fā)展，降費到一定程度,，不可避免會遇到企業(yè)可承受度這個“天花板”,，也會影響到整個物流生態(tài)鏈的健康運行。因此,，不能只在“降費”上做文章,。

“增效”是降低物流成本的根本途徑，屬于“潛績”,。對企業(yè)來講,，時間就是效益,。通過組織創(chuàng)新，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”,、無車承運人、多式聯(lián)運,、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織形式,，可以大幅提升運輸效率，為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本,。通過管理創(chuàng)新,，不斷深化“放管服”改革，可以有效降低制度性交易成本,，也可節(jié)省一筆不小的支出,。通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能有效提升高速公路等設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化水平,，促使運輸裝備多拉快跑,，提升運輸?shù)木C合效率和長遠效益。特別是,，通過“增效”來降成本,，不是此消彼長的零和博弈，而是多方共贏的發(fā)展典范,。比如,，蓬勃興起的“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”新模式，優(yōu)化了運力資源和運輸路徑,，有效降低了空駛率,，提高了運輸效率，貨主,、運輸企業(yè),、終端消費者等各方都受益了，也有效促進了交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、提質(zhì)增效,，是一舉多得的好辦法，也是降低物流成本的治本之策,。

降低物流成本既是一場攻堅戰(zhàn),，也是一場持久戰(zhàn)，必須把治標(biāo)和治本統(tǒng)籌起來,、把“顯績”和“潛績”統(tǒng)籌起來,、把“降本增效”和“轉(zhuǎn)型發(fā)展”統(tǒng)籌起來，堅持“降費”“增效”雙管齊下,、協(xié)同發(fā)力,，才能既利當(dāng)前,、又惠長遠，向人民群眾交上一份經(jīng)得起歷史檢驗的滿意答卷,。