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來(lái)源：智慧的倉(cāng)儲(chǔ)物流 作者：

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把揀貨員看作螞蟻,，把裝貨物的小車以及隨著小車走的訂單當(dāng)成面包屑，這個(gè)系統(tǒng)也能在倉(cāng)庫(kù)中得到有效的應(yīng)用,。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的整個(gè)揀貨工作也是拿著訂單,、推著揀貨小車、沿著揀貨路線,、遍歷所有揀貨區(qū)的過(guò)程,。當(dāng)小車經(jīng)過(guò)了所有的貨架，一張訂單的揀貨工作也就完成了,。

這樣的團(tuán)隊(duì)合作法像一根無(wú)形的指揮棒,，不斷的調(diào)整著各個(gè)螞蟻所分配到的工作量，共同造就一個(gè)完美平衡的工作系統(tǒng),。

把揀貨員看作螞蟻,，把裝貨物的小車以及隨著小車走的訂單當(dāng)成面包屑，這個(gè)系統(tǒng)也能在黃豪的倉(cāng)庫(kù)中得到有效的應(yīng)用,。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的整個(gè)揀貨工作也是拿著訂單,、推著揀貨小車、沿著揀貨路線,、遍歷所有揀貨區(qū)的過(guò)程,。當(dāng)小車經(jīng)過(guò)了所有的貨架，一張訂單的揀貨工作也就完成了,。

所以可以依照這個(gè)思路對(duì)現(xiàn)有的揀貨系統(tǒng)進(jìn)行改良,，取消各個(gè)工人的工作區(qū)域限制，沿著揀貨路線,，靠近起點(diǎn)（辦公室）的稱為上游,，靠近終點(diǎn)（裝貨區(qū)）的則稱之為下游。

當(dāng)每個(gè)揀貨員從上游那里接過(guò)訂單和揀貨車,，就沿著揀貨路線進(jìn)行揀貨,，直到遇到回來(lái)拿訂單的下游揀貨員，便把訂單和揀貨車移交給他，自己則往回走,，直到遇到上游揀貨員,，又開(kāi)始一個(gè)新的循環(huán)，每個(gè)揀貨員都在上游和下游的同伴之間作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，而非在固定區(qū)域之間,，交接點(diǎn)可能每次都是在不同的地方。

缺點(diǎn)：那就是由于某個(gè)揀貨員的速度比較快,，或者正好手上這張訂單的項(xiàng)目比較少,，使得他趕上了下游的揀貨員，而下游手上的訂單還沒(méi)做完,，這種現(xiàn)象俗稱“追尾”。

在實(shí)際操作中,，追尾現(xiàn)象可能頻繁發(fā)生,，使螞蟻系統(tǒng)的效率大打折扣。發(fā)生追尾時(shí),，揀貨員如果等待,，同樣會(huì)浪費(fèi)他們的時(shí)間，影響團(tuán)隊(duì)工作效率,。而他們?nèi)羰侵粸榱俗非笏俣榷竭^(guò)下游自行揀貨,，再送到下游的下游手中，這樣則會(huì)打亂訂單的次序,。 

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