時(shí)間：2017-07-07 10:00:52 點(diǎn)擊：次
來源：物流技術(shù)與運(yùn)用 作者：

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今天是一個(gè)物流行業(yè)的盛會(huì),，但坦率地說如果沒有互聯(lián)網(wǎng)電商的快速崛起去滲透,，往大了說,，很大程度上不會(huì)有如今A股包括美股的這5家超級(jí)獨(dú)角獸物流公司;往小了說，也不會(huì)有現(xiàn)在越來越多,、便宜方便的電子運(yùn)單,、快遞柜的廣泛應(yīng)用。所以互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的影響,，至少我們作為半個(gè)局外人來看是很大的,。但反過來看,，如果沒有這么多年如此多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，這么多幸苦的物流人,，這么多不停的分撥,，還有不分晝夜奔馳的貨運(yùn)車量。所以我們認(rèn)為這兩個(gè)行業(yè)是彼此影響互為依存,，也在相互促進(jìn)和拉動(dòng),。

其次，從2011年電商占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的不足4%到如今的16-17%,，我們認(rèn)為電商以及與之對(duì)應(yīng)的電商物流爆發(fā)增長期正在逐步過去,。而伴隨2014-2015年滴滴、快的的快速崛起,，受此啟發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)思維正開始大量向物流領(lǐng)域滲透,，再結(jié)合物流人都知道的C.H.Robinson這家上個(gè)世紀(jì)就存在著名公司，我們看見2015-2016年,，整個(gè)行業(yè)在無車承運(yùn)人模式或者說車貨匹配方向上崛起了一批新的物流與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的領(lǐng)先公司，比如卡行天下,，物通網(wǎng),，運(yùn)滿滿，貨車幫,，1號(hào)貨車等等,，甚至在市內(nèi)配送或落地配領(lǐng)域也有了類似云鳥之類具備一定規(guī)模的公司。這些公司和上一代受互聯(lián)網(wǎng)影響或者說直接承接了互聯(lián)網(wǎng)紅利的物流企業(yè)有些不同的是,，他們沒有完全沿用傳統(tǒng)物流企業(yè)建分撥,、開車線、攬貨源的方式,，而是更多地通過互聯(lián)網(wǎng)工具,，嘗試部分重塑物流行業(yè)內(nèi)部的組織形式和生產(chǎn)效率。我們相信這批企業(yè)中不排除能產(chǎn)生行業(yè)級(jí)的Disrupter,，這個(gè)方向未來也一定會(huì)在物流這個(gè)萬億市場(chǎng)里樹立起自己清晰而牢固的位置,。

第三，我們覺得最大的趨勢(shì)還是回到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速向現(xiàn)有而龐大的物流體系滲透這件事上,。無論你是第一方還是第三方甚至四方,。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)品,，已經(jīng)而且會(huì)越來越像當(dāng)年的PC機(jī)一樣,，逐步成為大家必備的工具，使用門檻會(huì)越來越低,。無論是通過軟件交付,，云交付,，還是更具兼容性的混合云交付，大家會(huì)覺得越來越方便,、便宜,、好用。通過互聯(lián)網(wǎng)工具打穿的信息不對(duì)稱,，疊加的增值服務(wù)會(huì)越來越多,，整體物流效率會(huì)更高。伴隨著物流行業(yè)與其所服務(wù)的各行各業(yè)越來越廣泛的數(shù)據(jù)共享和服務(wù)嵌套,，物流行業(yè)的商業(yè)內(nèi)涵也會(huì)日益豐富,。

最后，我們來說說物流信息化或者互聯(lián)網(wǎng)化背后看不見什么錢,，也沒看見革了誰的命這個(gè)問題,。其實(shí)說這個(gè)結(jié)論的朋友更多時(shí)候所站的視角是整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)或者說行業(yè)格局這個(gè)大的層面，比如物流成本至今占比占GDP的16-17%沒什么顯著下降;通達(dá)系,、德邦之類的地位牢不可破而且業(yè)務(wù)越做越豐富;中小散的零擔(dān),、專線們依舊“小而散”;老的這批物流園和信息員們?nèi)兆舆€是照樣過等等。

這些都是事實(shí),，但我們也知道物流行業(yè)真正開始互聯(lián)網(wǎng)往化幾乎還沒有超過5年時(shí)間,。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)來說，物流行業(yè),、也包括很多其它體量龐大的行業(yè),，這些“大胖子”遠(yuǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)一口甚至很多口能吃下的。一個(gè)新經(jīng)濟(jì)模型放在宏觀層面,，如果因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施,、利益分配、協(xié)同機(jī)制等諸多環(huán)節(jié)的原因還沒有成立,，并不代表在相對(duì)微觀層面也不能成立,。事實(shí)上，如果我們將整個(gè)Value Chain縮短,，將參與方與利益分配者減少時(shí),，可以發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中有很多清晰的案例正在幫助我們理解互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的改變。

舉例來說,，當(dāng)我們將模型縮小到沃爾瑪這一家公司,，將參與方減少到沃爾瑪全國的60多家商超和他們每日的供應(yīng)商，再將互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大詞縮小到ROS(路徑優(yōu)化算法)+云服務(wù),，這個(gè)相對(duì)簡單的環(huán)境時(shí),。我們看見唯智信息以云計(jì)算方式交付的ROS產(chǎn)品+云TMS服務(wù)，為沃爾瑪?shù)膸资议T店,，尤其是考驗(yàn)物流專業(yè)性的冷鏈系統(tǒng)已經(jīng)提供了相當(dāng)長一段時(shí)間的穩(wěn)定服務(wù),。對(duì)唯智信息來說獲得了不菲的服務(wù)收益,，而對(duì)沃爾瑪來說則以很小的費(fèi)用顯著提升了其供應(yīng)鏈末端的配送效率，用更先進(jìn)的技術(shù)達(dá)到了降本增效,。這個(gè)產(chǎn)品的合作,，正在有同樣需求的很多企業(yè)間快速推廣，包括之前我們提到的,，擁有大量前置倉的新經(jīng)濟(jì)電商每日優(yōu)鮮,。

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