時(shí)間：2016-12-26 16:37:05 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

12月20日,，由中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)主辦,，中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟,、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)金融研究院承辦的“2016第六屆中國(guó)電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)暨第四屆中國(guó)大數(shù)據(jù)金融發(fā)展高峰論壇”在北京萬豪酒店盛大開幕,。相關(guān)部委,、行業(yè)專家,、企業(yè)代表等近1500人出席了本屆年會(huì)。

ebay全球物流總經(jīng)理張康出席大會(huì)并發(fā)表主題為《創(chuàng)新物流,，為跨境保駕護(hù)航》的演講,。 （溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意,，未經(jīng)刪節(jié),，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解,。）

ebay全球物流總經(jīng)理張康

謝謝主持人，也謝謝各位來賓,，今天我想利用這個(gè)時(shí)間,，和大家分享一下，我們?cè)诳缇澄锪鞯囊恍w會(huì),。

各位都是業(yè)界精英,，對(duì)我講的東西應(yīng)該不會(huì)感到奇怪，我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)十幾年,，一直從事跨境電商物流,。在過去時(shí)間里我看到這個(gè)行業(yè)飛速的變化，我相信大家也感同身受,，從平臺(tái)角度來說,，物流政策以及各種各樣的要求在不斷的變化中，實(shí)際上是跟我們的賣家和買家,，帶來更多新的體驗(yàn),，但是同時(shí)也帶來更多的挑戰(zhàn),。那么跨境電商物流，在過去十幾年的時(shí)間里,，總體來說變化不大,，可能跟中國(guó)國(guó)內(nèi)的電商物流不大一樣，中國(guó)國(guó)內(nèi)電商物流在短短10年之間成為最大的市場(chǎng),，剛才也探討了,，中國(guó)物流和美國(guó)物流不一樣。

我們處在朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),、新興產(chǎn)業(yè)中,，每天都看到新的東西在我們這個(gè)行業(yè)，電商物流是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的行業(yè),，有新的平臺(tái)產(chǎn)生,，加入到行業(yè)中來。很多ebay 售賣的商品都是來自于大中華地區(qū),。

那么我們?nèi)绾螢槲锪鞅ｑ{護(hù)航,？

首先我給大家看一下，這是中國(guó)埃森哲最近研究得出的結(jié)論,，跨境電商的交易在2020年會(huì)達(dá)到1萬億美元的銷售額,。這個(gè)數(shù)字看了很多，數(shù)字大小都不大一樣,，但是有一點(diǎn)是肯定的,，隨著技術(shù)的發(fā)展，隨著支付手段的進(jìn)步,，隨著大家對(duì)跨境購(gòu)買體驗(yàn)的不斷增加,，跨境交易、線上交易將會(huì)在今后的5到10年中間迅猛發(fā)展,，這就是我們的機(jī)遇,，意味著包裹的數(shù)量、意味著貨品增加出口額以及各種各樣業(yè)態(tài)的發(fā)展,。

有機(jī)遇,，但是痛點(diǎn)在過去10年中跨境電商沒有解決?？缇畴娚涛锪魍袋c(diǎn)主要有兩點(diǎn),，一個(gè)是物流成本過高，第二就是派送時(shí)間過長(zhǎng),。發(fā)一個(gè)包裹到巴西,、墨西哥、美國(guó)時(shí)間都比較長(zhǎng),。在市場(chǎng)上有些公司提速比較明顯,，比如提出5天到美國(guó)的時(shí)效,，在這后面蘊(yùn)含著大量的投入，基礎(chǔ)設(shè)施投入以及成本補(bǔ)貼等一系列的投入,。

痛點(diǎn)現(xiàn)在非常明顯,，短時(shí)間內(nèi)也沒有解決的方案，成本很高很容易理解,，路程遠(yuǎn),，派送時(shí)間長(zhǎng)。

每年從大中華地區(qū)發(fā)到全世界的包裹的數(shù)量仍然是最多的,，大家知道歐盟最近遇到一些新的法案,，準(zhǔn)備取消SRO的免稅額。在過去幾年之中,，每年有上億件的包裹從大中國(guó)地區(qū)進(jìn)入到歐洲,。痛點(diǎn)一個(gè)是路程長(zhǎng)，一個(gè)是跨境交易的復(fù)雜性,。

在這個(gè)基礎(chǔ)下,，隨著平臺(tái)上銷售額的不斷提高，平臺(tái)不斷優(yōu)化,，用戶需求也非常多樣化,。多樣化是什么意思呢？從ebay 平臺(tái)來說,，物流政策在不斷變化,，目的是為了提升買家體驗(yàn)，這個(gè)需求,，也增加了賣家的要求,。這種要求用戶需求多，不止是說,，找到一個(gè)物流供應(yīng)商,，有好的價(jià)格，最終把我的包裹交給他就解決問題了,，平臺(tái)對(duì)他有要求，有一系列的方式來衡量他們?cè)谖锪鞣矫娴囊恍┍憩F(xiàn),，我相信這是各個(gè)平臺(tái)都在做的事情,，這就造成用戶的需求非常多樣化，不光是找一個(gè)公司發(fā)包裹就行,。

流程政策繁復(fù)化,，很多平臺(tái)也推出很多售賣政策，包括體驗(yàn)政策,、包括丟失一個(gè)包裹怎么去賠付,、怎么來負(fù)責(zé),、差評(píng)的數(shù)量會(huì)對(duì)賣家造成什么樣的影響。

同時(shí)我們的物流服務(wù)是碎片化的,，大家也知道有很多物流公司,，都提出各種的解決方案，有到歐洲有到美國(guó)的解決方案,，深度去解析的話,，他們都是大同小異的方案，無非是把這個(gè)貨物集中在一起,，交給當(dāng)?shù)貒?guó)家的郵政或者當(dāng)?shù)氐目爝f公司,，總體變化不多，總體來說沒有形成一個(gè)有系統(tǒng)的解決方案的生態(tài)系統(tǒng),。

現(xiàn)在市場(chǎng)流行比較多的方案支持跨境電商,，大家都比較清楚郵政小包，在過去的10年中,，我覺得為中國(guó)跨境電商也的貢獻(xiàn)做出很大的貢獻(xiàn),，郵政小包作為主要的派送方式，有很多的小鎮(zhèn),，包括價(jià)格的問題,，還有對(duì)中國(guó)郵政有一系列的政策變化，我相信大家在今后也會(huì)體會(huì)到這些變化帶來的影響因?yàn)楸旧碓O(shè)計(jì)里來說是作為傳統(tǒng)郵政聚集的一種方式,。轉(zhuǎn)化為包裹之后給郵政帶來的壓力就比較大,，是把郵政小包作為一種個(gè)人之間信函物品來處理的，郵政小包在為跨境電商做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí),，也是亟待升級(jí)的產(chǎn)品,，在今后的幾年之中我相信大家會(huì)看到很多迭代產(chǎn)品出現(xiàn)，這個(gè)也是時(shí)代的需求,。

第二個(gè)我們現(xiàn)在也出現(xiàn)很多直郵代理和專線服務(wù)的公司,，也蓬勃發(fā)展，大家知道有名的有哪些公司,？也就是結(jié)合郵政的網(wǎng)絡(luò),，到達(dá)國(guó)家的一些商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，來為跨境電商提供配送服務(wù),，這些公司在中國(guó)的覆蓋率是比較小的,，第一收攬有限，第二整體布局有限,，提供比較好的價(jià)格和服務(wù),，但是從規(guī)模化角度來說往往是差于郵政，所以現(xiàn)在我們面對(duì)兩難的情況,，做的好的公司,，了解客戶需求，傾聽客戶需求的這些代理或者說專線服務(wù)公司,，在規(guī)?；矫婧茈y做到這種平臺(tái)的運(yùn)作方式，很難滿足大規(guī)模買家的需求,，尤其是平臺(tái)政策下,，很難去應(yīng)對(duì)。

最后一個(gè)就是我們經(jīng)常說的海外倉(cāng),，中國(guó)的賣家最早是做航線做出來的,，不知道有沒有知道的，中國(guó)賣家最早做海外倉(cāng)是哪個(gè)人,？不知道有哪個(gè)人是知道的,。在ebay 上面我們查到中國(guó)賣家做海外倉(cāng)是2005年，那是相當(dāng)早,。這些賣家最初是把這些放到上面,，在海外倉(cāng)的服務(wù)中蓬勃發(fā)展，我們也提供一些海外倉(cāng)的服務(wù)公司,，這些海外倉(cāng)有一個(gè)特點(diǎn),，相對(duì)比較集中，比如說如果到美國(guó)洛杉磯去看,，會(huì)有很多的華人開的海外倉(cāng)或者說中國(guó)人開的海外倉(cāng),，大家通過質(zhì)監(jiān)的互相了解，扎堆開海外倉(cāng),，布局相對(duì)集中,，但是覆蓋率相對(duì)少，現(xiàn)在還海外倉(cāng)布局最多的也就是英國(guó),、德國(guó),、美國(guó)、澳大利亞,，其他也有在做,，但是不大，海外倉(cāng)發(fā)展這么多年,，為中國(guó)商品的售賣也提出新的助力,，從我們平臺(tái)來說，在過去四五年中我們體會(huì)非常的深刻,，海外倉(cāng)是我們大中國(guó)地區(qū)，跨境售賣的發(fā)展是一個(gè)因素,。也面臨一個(gè)問題,，大量的貨品積壓在海外,，銷售不出，海外倉(cāng)之間各自為政,，新進(jìn)的這個(gè)賣家,，也不知道哪個(gè)海外倉(cāng)更合適，我相信很多平臺(tái)公司和我們一樣,，不是靠花錢自建倉(cāng)庫(kù),，這畢竟是一個(gè)大的投入，這種情況下對(duì)平臺(tái)的要求,，供應(yīng)商的要求,，對(duì)賣家和買家的這種需求的理解，也提到一個(gè)新的高度,。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，剛才提到物流的模式，是我們生態(tài)閉環(huán)中的一個(gè)部分,。以前我們需要把出口跨境電商分成B2B或者B2C兩塊,，隨著海外倉(cāng)的發(fā)展，平臺(tái)業(yè)務(wù)模式拓展,，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的2C和2B兩種分開的模式,，已經(jīng)開始融合，從一個(gè)賣家角度來說,，可能是B2B賣家也可能是B2C的賣家,，上個(gè)月在杭州也有一家公司，發(fā)布新的B2B2C的新的銷售模式,。

這個(gè)生態(tài)閉環(huán)的形成,，實(shí)際已經(jīng)初見形態(tài)，但是很多的供應(yīng)商也好物流的公司也好,，對(duì)這個(gè)體會(huì)還不是很深,，我們經(jīng)常預(yù)見一些物流公司，都是從點(diǎn)方面談的問題,，我有一個(gè)包裹能夠把你的包裹送到德國(guó)去,，時(shí)效有多少，價(jià)格有多好,，甚至包括一些國(guó)際著名的大規(guī)模的公司,，雖然他們旗下有做B2B的業(yè)務(wù)板塊，也有B2C的板塊,，讓融合在一塊是非常有挑戰(zhàn)的,，基本上不是說同一個(gè)語言，而我們的需求往往是在一個(gè)框架下的整體的需求。

所以從這個(gè)角度來說我們下一步面臨的機(jī)遇是什么,？我們需要物流的助力是什么樣的,？第一我們需要服務(wù)延伸的拓展，剛才談到幾點(diǎn),，也就是我們現(xiàn)在物流服務(wù)的這個(gè)種類和方式比較碎片化的,。

對(duì)物流的需求，不僅僅是在于說物流只是一種運(yùn)作方式,，從我們角度來說更需要把物流方式變成我們商業(yè)模式中不可缺少的一環(huán),。

現(xiàn)在基本情況是我們要去推動(dòng)物流供應(yīng)商給我一個(gè)解決方案，事實(shí)上在今后的五年到十年當(dāng)中會(huì)有一批公司異軍突起,，物流解決方案最終會(huì)成為商業(yè)解決方案不可缺少的部分,，由他來推動(dòng)在商業(yè)模式上的更新和迭代發(fā)展。我下面提到幾點(diǎn)一個(gè)是庫(kù)存共享,，庫(kù)存共享的概念,，我相信很多對(duì)這個(gè)概念也比較熟悉，現(xiàn)在賣家因?yàn)槊媾R著很多海外倉(cāng)的滯壓貨物的問題,，那么這個(gè)是物流方式還是說一種商業(yè)模式,，在這個(gè)基礎(chǔ)上開發(fā)一種新的商業(yè)模式，非常值得拓展,。

還有就是取提貨,，很多的這個(gè)取提貨點(diǎn)，這個(gè)也是物流模式和商業(yè)模式的融合,，在今后發(fā)展中越來越顯現(xiàn)出它的影響力,。

物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的話題是比較挑戰(zhàn)的,，從中國(guó)到美國(guó)寄這個(gè)包裹服務(wù)有多少種,，至少有二三十種。有國(guó)際郵包,，東西運(yùn)不出去一直是中國(guó)到美國(guó)服務(wù)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，那么現(xiàn)在也有很多的公司，跟美國(guó)郵政合作也好,，和美國(guó)的一些集成商合作也好,，也開發(fā)出N種解方案，但是時(shí)效不一樣,、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)不一樣,。去了很多的國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)在這方面差的很遠(yuǎn),，包括時(shí)效包括價(jià)格這一系列的東西,，是有很大是需要我們?nèi)ジ倪M(jìn)和改善的,。

最后一個(gè)就是增值服務(wù)，前面也講到大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、供應(yīng)鏈金融，我們知道有很多的供應(yīng)商在試圖通過各種各樣的方式,，為賣家買家解決這些的問題，但是這個(gè)融合的過程是比較復(fù)雜的過程,，如果物流供應(yīng)商進(jìn)行這個(gè)服務(wù)的話,，牽涉到國(guó)家政策一系列的這個(gè)管理還有規(guī)則的，那么增值服務(wù),，現(xiàn)在在中國(guó)有非常多的買家對(duì)這個(gè)服務(wù)要求越來越大,，隨著業(yè)務(wù)越來越大，對(duì)這些增值服務(wù)需求也是在不斷的上升過程中,，所以剛才提到跨境物流路在何方,，路在物流不再是簡(jiǎn)單的運(yùn)送方式，而是應(yīng)該成為我們整體商業(yè)模式中間必不可少的板塊,，在這個(gè)基礎(chǔ)中延伸出不同的增值服務(wù),，然后真正造成生態(tài)圈，現(xiàn)在還沒有生態(tài)圈的這個(gè)環(huán)境,，這也是我們作為平臺(tái)企業(yè),，對(duì)各位尤其是物流企業(yè)提出的一種挑戰(zhàn)，怎么樣在以前的散放的基礎(chǔ)上,，在粗糙的這個(gè)運(yùn)作基礎(chǔ)上,，把它更機(jī)械化。

我們的目標(biāo)是什么,，多快穩(wěn)準(zhǔn)這是老話,，其實(shí)我們仔細(xì)想一下，我們需要這樣的解決方案,，什么是多,？路向要多，覆蓋的面要多,。什么是快,？提速，國(guó)際物流長(zhǎng)距離的這個(gè)運(yùn)輸,，提速是必須的,。包括穩(wěn)定，還有就是準(zhǔn),，了解跨境電商的這個(gè)變化,，還有賣家所在國(guó)的變化,，這個(gè)一直都是在變化過程中，包括澳大利亞,，非洲一些國(guó)家也都是在跨境電商,，產(chǎn)生很多的需求，多快穩(wěn)準(zhǔn),，說起來簡(jiǎn)單,，但是做起來是不容易的，這個(gè)原則貫徹在我們平臺(tái)中的話,，是非?？剂课覀冎腔鄣模裉煳以谶@里,，也是利用這個(gè)短的時(shí)間,，跟大家進(jìn)行交流，希望大家在今后時(shí)間與我們多交流,，我也非常希望各位與我們通力合作,，為我們中國(guó)跨境電商的發(fā)展，和跨境電商物流發(fā)展提供更多的助力,，謝謝,！