時間：2017-07-06 09:45:12 點擊：次
來源：電商報 作者：

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作為中國快遞界一把手的順豐，因其物流效率高快遞服務(wù)好而聞名。而就在近日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)。這也意味著順豐拿到了國內(nèi)首個無人機物流合法飛行權(quán)。

物流無人機的成長之路

無人機的設(shè)計概念最初應(yīng)用于軍工領(lǐng)域，而隨著無人機發(fā)明日趨簡單化，近幾年無人機技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用越來越頻繁，其中最被看好的即是無人機技術(shù)和物流領(lǐng)域的結(jié)合。電商界的大佬們紛紛盯緊這塊肥肉……

早在2012年，順豐就已經(jīng)為無人機的實施開始籌備工作，其團隊相繼研發(fā)多種無人機產(chǎn)品，拿專利拿到手軟。順豐負責(zé)人表示：未來順豐的無人機不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網(wǎng)點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區(qū)。不得不說，無人機這個買賣做得值，因為在未來人力將是最貴的成本。

6月29日，順豐速遞和江西省贛州市南康區(qū)政府聯(lián)合申報物流無人機示范運行的空域申請，這一申請得到了正式的同意批復(fù)。自此，物流界將加入一個智能的“快遞小哥”，這個“快遞小哥”還是拿到了飛行牌照的！

無人機送貨在國內(nèi)喊得最響亮的毫無疑問是京東。在西安，2016年11月10日京東完成在西安的首單無人機配送，劉強東在承受CNBC采訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將降落至少70%。

京東無人機于2015年底開端研發(fā)，于2016年618前夕在中國宿遷進行了初次無人機配送試運營，一年多時間以來，京東無人機多旋翼機型，試飛數(shù)千架次，累計飛行里程曾經(jīng)到達數(shù)萬公里；VTOL固定翼機型試飛起降也已近千架次，累計飛行時長超越數(shù)百小時。2017年2月21日，京東與陜西省政府關(guān)于構(gòu)建聰慧物流體系簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，宣布將與陜西省政府展開基于聰慧物流體系、無人機通航物流體系等方面的全面戰(zhàn)略協(xié)作。5月22日，京東集團與西安航天基地共同舉行了京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約典禮。2017年618期間，京東在宿遷落成了無人機全國運營調(diào)度中心，并在西安、宿遷完成了無人機常態(tài)化配送運營。

物流無人機現(xiàn)狀分析

無人機在2014年開始貼近人民的日常生活，報紙上多次刊登某男子使用無人機向女友求婚等新聞，將無人機推上風(fēng)口浪尖，一時間全球消費無人機的占比攀升。國際數(shù)據(jù)公司IDC曾作出預(yù)測稱：2019年全球民用無人機中消費無人機年平均復(fù)合增速將達到65%之高。

然而，好景不長，無人機作為飛行界智能科技，使用得當(dāng)確實會產(chǎn)生意料之外的效果，而許多年輕人在對無人機一無所知的情況下強行放飛無人機，導(dǎo)致一系列嚴重的后果。由此，人們開始意識到，對于日常生活而言，無人機的實用性確實不高，人們對無人機的熱情逐漸消退。

俗語“屋漏偏遭連夜雨，禍不單行”。無人機技術(shù)在民間領(lǐng)域逐漸落下帷幕，而多次的“黑飛”丑聞而是導(dǎo)致無人機頻繁傳來噩耗。直到2016年，由于需求量陡然下降，國內(nèi)外多家知名無人機廠紛紛裁員甚至面臨倒閉。這個結(jié)局不得不令人唏噓，如果企業(yè)早日將船舵轉(zhuǎn)向，或許可以逃過此劫。畢竟人的好奇心是有限的，過了就過了。

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