時(shí)間：2017-06-27 16:20:44 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流時(shí)代 作者：Anny

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近日,，國(guó)家郵政局發(fā)布了《2016年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”),。報(bào)告顯示，2016年，用戶使用快遞頻率增加,，快遞日均服務(wù)人次超1.7億,，年人均快遞使用量接近23件,，比上年增加近8件,。年人均快遞費(fèi)用支出287.4元，同比增長(zhǎng)42.7%,；快遞平均單價(jià)每件12.7元,，比2015年降低了0.7元。

現(xiàn)階段,，我國(guó)物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,，這為快遞業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也提出了挑戰(zhàn),。而目前,，不少快遞企業(yè)正通過(guò)加大投入、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),、創(chuàng)新科技,、整合運(yùn)能、規(guī)范流程等多項(xiàng)措施,，持續(xù)改善快遞服務(wù)質(zhì)量,，以迎接市場(chǎng)造就的大業(yè)務(wù)量、高科技等機(jī)遇,，以及破局微利化,、資本運(yùn)作等挑戰(zhàn)。

業(yè)務(wù)量：“爆發(fā)式”增長(zhǎng)模式將轉(zhuǎn)型

2016年,，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件,，同比增長(zhǎng)51.4%，這也是我國(guó)快遞業(yè)連續(xù)6年保持約50%的“爆發(fā)式”增速,。業(yè)務(wù)量的激增推動(dòng)著快遞業(yè)的快速發(fā)展,，這不僅反映了我國(guó)人口眾多、居民生活水平提高帶來(lái)的旺盛消費(fèi)需求,；也反映了電子商務(wù)價(jià)格便宜,、消費(fèi)便利等特征,。同時(shí)也表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)的新結(jié)構(gòu)、新模式,、新動(dòng)能等一系列新特征正在形成,，并成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嶄新力量。

在我國(guó)快遞市場(chǎng),，EMS,、順豐、通達(dá)系等企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)著市場(chǎng)絕大部分份額,。其中,，電商件的比重占到這些企業(yè)快件量的六七成，甚至更高,。有專家表示，與EMS,、順豐的直營(yíng)模式相比,，通達(dá)系等快遞企業(yè)的加盟模式極為雷同，雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),，但加盟制的弊端逐漸凸顯,。

如今，盡管快遞企業(yè)紛紛意識(shí)到問(wèn)題所在,，也積極采取了相應(yīng)的措施,，但卻成效不大，因此從加盟制模式中轉(zhuǎn)型成為企業(yè)的一大主攻方向,。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：微利化嚴(yán)重行業(yè)需加速整合

雖然我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量保持著近50%的速度增長(zhǎng),，但行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越低，2016年每票快遞均價(jià)比2015年少0.7元,，2015年比2014年的14.65元又降低了1.25元,。顯然，利潤(rùn)空間的逐漸壓縮成為現(xiàn)階段快遞企業(yè)面臨的一大痛點(diǎn),，特別是加盟民營(yíng)快遞企業(yè)的部分加盟網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難,，部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)等狀況。

有專家表示,，快遞行業(yè)面臨的微利化嚴(yán)重,，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是一大因素。的確,，快遞企業(yè)之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇了“價(jià)格戰(zhàn)”,。另一方面，勞動(dòng)力,、設(shè)備,、土地等成本的快速上漲,，導(dǎo)致快遞企業(yè)的利潤(rùn)被大幅壓縮。如何破局微利化,、“以價(jià)換量”模式成為當(dāng)前快遞企業(yè)的一大課題,。

對(duì)于快遞企業(yè)利潤(rùn)率不斷下滑，網(wǎng)點(diǎn)的生存愈加艱難的狀況,，有專家認(rèn)為,，通過(guò)資本運(yùn)作，抱團(tuán)取暖,、強(qiáng)強(qiáng)整合將成為其尋求生存和發(fā)展的必然選擇,。其中，快遞業(yè)整合是未來(lái)大勢(shì),。圓通創(chuàng)始人喻渭蛟此前曾表示,，2017年將正式進(jìn)入快遞行業(yè)的整合時(shí)代：“快則五年，慢則五到七年,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的這些快遞,、物流公司都會(huì)相繼進(jìn)行重組整合。”申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍也表示,，未來(lái)三年到五年,，快遞行業(yè)將會(huì)走向合并時(shí)代。

資本運(yùn)作：快遞業(yè)受青睞但用好更重要

2016年是中國(guó)快遞企業(yè)上市元年,，中國(guó)快遞市場(chǎng)也進(jìn)入到資本時(shí)代,。報(bào)告也總結(jié)了這一現(xiàn)象：2016年10月20日，圓通速遞借殼登錄中國(guó)A股市場(chǎng),、成為中國(guó)快遞第一股,；2016年10月27日，中通快遞在美國(guó)紐交所上市,；2016年12月30日,，申通快遞借殼在中國(guó)深交所上市；2016年,，郵政EMS,、順豐、圓通,、中通,、申通、韻達(dá),、百世7家主要快遞品牌業(yè)務(wù)量均超20億件,，業(yè)務(wù)收入超200億元。2017年1月18日,，韻達(dá)于深交所上市,；2017年2月24日,，順豐在深交所上市。

此外,，還有不少快遞企業(yè)獲得巨額融資,，如天天快遞2016年初宣布獲得A輪6億人民幣融資。

不難發(fā)現(xiàn),，快遞業(yè)十分受資本青睞,，但上市并非上岸，融到資金也并非就能“高枕無(wú)憂”,，如何用好資本,，助力市場(chǎng)拓展、服務(wù)提升,、產(chǎn)品創(chuàng)新等才是接下來(lái)這些快遞企業(yè)決策者需慎重權(quán)衡的,。因?yàn)橘Y本這把“雙刃劍”，用好了“皆大歡喜”,，用不好則是“傷人傷己”,，畢竟受資本所累的企業(yè)案例也不在少數(shù)。

服務(wù)：消費(fèi)需求不斷升級(jí)服務(wù)品質(zhì)需全方位優(yōu)化

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì),，2016年快遞企業(yè)的有效申訴為26.3萬(wàn)件，占95.1%,，比上年同期下降4.7%,。其中快件投遞服務(wù)、延誤,、丟失短少問(wèn)題是消費(fèi)者申訴的重點(diǎn),，分別占有效申訴總量的37.7%、28.8%和20.1%,。除此以外,，快遞服務(wù)問(wèn)題還包括快遞包裝破損、快件破損,、快遞信息被泄露等,。

隨著電商、網(wǎng)購(gòu)的需求不斷增長(zhǎng),，快遞業(yè)成為滿足消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)物流需求的重要行業(yè),。消費(fèi)者對(duì)快質(zhì)量的需求越來(lái)越高，主要體現(xiàn)在服務(wù)態(tài)度和水平,、可得性,、時(shí)效性、信息化水平,、便利性,、安全性等方面,。因此，快遞企業(yè)需全方位滿足快遞消費(fèi)需求,，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的,。

人才：人口紅利漸失拼人才時(shí)代將至

快遞業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，尤其對(duì)帶動(dòng)就業(yè)作用巨大,。2016年超過(guò)300億件的業(yè)務(wù)規(guī)模連帶產(chǎn)生的效果是：日均服務(wù)超過(guò)2.5億人次,，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過(guò)4萬(wàn)億元，我國(guó)電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長(zhǎng)30%以上,。不難發(fā)現(xiàn),，快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用巨大，較好地緩解了我國(guó)的就業(yè)壓力,。

但如今傳統(tǒng)物流商業(yè)模式,、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備等已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流業(yè)正在進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段,。在這個(gè)階段，整合專業(yè)人才資源就顯得尤為重要,。

一直以來(lái),，由于入行門檻較低、人才培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性等造成的專業(yè)人才匱乏,，制約著當(dāng)前快遞,、物流企業(yè)的快速發(fā)展。而人才需要良好的企業(yè)文化與機(jī)制進(jìn)行熏陶與培養(yǎng),。所以未來(lái),，快遞業(yè)將會(huì)逐漸從“人海戰(zhàn)術(shù)”中退出，在人才培養(yǎng),、文化與機(jī)制建設(shè)等方面下功夫,。

需求旺盛，卻難以突破

“最后一公里”作為快遞配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié),，一直以來(lái)都是行業(yè)熱門議題,，也有不少企業(yè)嘗試著解決。由此,，快遞柜,、代收點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。其中快遞柜是近年來(lái)崛起的新興業(yè)態(tài),，應(yīng)快遞企業(yè)與電商發(fā)展的需求誕生,，被譽(yù)為解決快遞“最后一公里”，甚至“最后一百米”的主要渠道之一。

以快遞柜為例,，近幾年意圖破局“最后一公里”的企業(yè)越來(lái)越多,，有順豐、申通,、中通,、韻達(dá)等企業(yè)投資成立的豐巢，也有背靠大集團(tuán)的速遞易,、日日順樂(lè)家,、

自提柜、e棧等,，還有格格貨棧,、云柜等企業(yè)，但自提柜盈利前景一直不明朗,，使得這種快捷,、方便的24小時(shí)無(wú)人自助式收貨服務(wù)顯得尤為尷尬。盡管其已得到了社區(qū)居民和校園用戶的歡迎,，也極大地提高了配送效率,，但快遞柜容量小、丟件等尷尬之處也受到消費(fèi)端的質(zhì)疑,。

接軌國(guó)際：市場(chǎng)擴(kuò)至國(guó)際“內(nèi)功”需再升級(jí)

據(jù)國(guó)家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，2017年第一季度全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)中，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.7億件,，同比增長(zhǎng)29.8%,；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成111.4億元，同比增長(zhǎng)19.8%,。這說(shuō)明我國(guó)快遞業(yè)正在走向國(guó)際，積極參與全球化競(jìng)爭(zhēng),。

隨著“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)深化,，越來(lái)越多的快遞、物流企業(yè)以此為契機(jī),，積極布局海外市場(chǎng),。毋庸置疑，這也正在成為快遞企業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn),。順豐,、圓通等民營(yíng)快遞企業(yè)著手布局“一帶一路”沿線國(guó)家：如圓通發(fā)起的“全球包裹聯(lián)盟”，這是一個(gè)由國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國(guó)際化物流快遞聯(lián)盟平臺(tái),；順豐積極在歐洲設(shè)立海外倉(cāng),，并在東南亞地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

但走出國(guó)門參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也就意味著，需要有更為扎實(shí)的“內(nèi)功”,，因此企業(yè)不可忽視自身“素質(zhì)”的提升,，才能在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

技術(shù)：降本增效綜合實(shí)力需提升

為了達(dá)到降本增效的目標(biāo),，大力推進(jìn)

成為各大快遞企業(yè)的重要舉措之一,，從而提升分揀、配送等流程的效率,。例如在推進(jìn)服務(wù)智能化方面,，不少快遞企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化自動(dòng)化設(shè)備,，通過(guò)智能媒介,、智能交互、智能管控打造智慧物流,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管控精細(xì)化和全方位可視化,。

科技的不斷創(chuàng)新，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速更新,，正在顛覆傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的崛起,，這對(duì)企業(yè)綜合實(shí)力提出了更高的要求。

在快遞業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中,，人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的消費(fèi)需求不斷地推動(dòng)著該行業(yè)向前走,，并向著高科技、優(yōu)質(zhì)服務(wù),、多元化等目標(biāo)邁進(jìn),。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就需要快遞企業(yè)不斷突破瓶頸,，創(chuàng)新模式,，以迎接挑戰(zhàn)。

在這個(gè)最好也最壞的時(shí)代,，快遞業(yè)“這盤棋”將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，又該如何走好下一步，我們只能拭目以待,。但贏者,，往往通吃。