時間：2017-06-20 08:57:23 點擊：次
來源：億邦 作者：劉曠

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不過這種物流公司的眾包模式平臺,，也會存在兩個比較嚴重的問題,。首先就是流量入口問題,，一旦這類平臺沒有足夠的流量作為支撐,，就很難為其他物流公司導(dǎo)入真正的用戶,。既然不能帶來用戶,，這類平臺也就失去了存在的價值與意義,。尤其是在平臺發(fā)展初期的時候，缺乏品牌效應(yīng),，還要面對眾多物流O2O的競爭,，沒有足夠的資金實力砸市場，難以發(fā)展壯大起來,。

其次就是跑單問題,，做流量入口平臺就需要防范的就是為他人做嫁衣。很多全民眾包模式平臺幾乎都把所有的收入全部給快遞人員,，這樣就在一定程度上避免了跑單現(xiàn)象,，但是物流公司眾包模式卻不同，一旦客戶比較認為某一家公司的服務(wù)之后,，定然就會經(jīng)常指定這家物流公司為其發(fā)貨,。

三、自建物流模式

與眾包模式不同,，趣活美食送是一類自建物流團隊的配送平臺,，不過與傳統(tǒng)自建物流隊伍的公司不同,，這類物流平臺主要以服務(wù)O2O配送為主。目前,，趣活美食送主要為廣大消費者提供特色美食和餐廳外賣服務(wù),。

當前，在國內(nèi)眾多的O2O領(lǐng)域,，物流配送是勝負關(guān)鍵的重要因素,。對于這類O2O平臺來說，依托第三方物流配送將幫助平臺節(jié)省大量的運營成本,，同時依托這種專業(yè)的物流配送,，也能大幅提升平臺的運作效率和用戶體驗。就光拿外賣來說,，目前幾大外賣平臺幾乎都是采取自有物流團隊和借助趣活美食送這種第三方物流結(jié)合的方式,。

自建物流相比眾包模式而言，所有的快遞人員都是平臺自己招聘過后再進行統(tǒng)一培訓(xùn)的,，這樣有利于配送服務(wù)的標準化建設(shè),。無論是從專業(yè)的角度來看，還是從服務(wù)水平,、質(zhì)量上來對比,，自建的第三方物流都相比眾包模式的零散物流更有保障。

不過對于趣活美食送這類的第三方自建物流的O2O配送平臺來說,，在前期的成本會相當高,，這個成本不是一般公司所能承受的。而且這種O2O物流配送單子的利潤非常低,，只能靠規(guī)模制勝,，也就是前期盈利會比較難，如果平臺前期不具備足夠的資金實力,，很可能難以繼續(xù)經(jīng)營下去,，這一點從眾多的校園物流O2O配送經(jīng)營困難就可以看出。

第二個,，由于擴張成本非常高,，這種自建物流的O2O配送模式相比眾包模式而言，在前期的規(guī)模擴張速度上會進展緩慢,，很容易失去市場先機,。一旦其他的平臺在某一個城市已經(jīng)建立起了規(guī)模和壁壘，這個時候要打進該城市的難度與成本就會更高,。

四,、貨運O2O模式

1、同城貨運

神盾快運、運拉拉,、1號貨的,、藍犀牛、速派得等則是一類同城貨運O2O平臺也正在受到資本的追逐,，這類平臺的出現(xiàn)就是為了解決貨主與車主之間信息不對稱而誕生,。

其實從整個市場需求的角度來看，同城貨運還是具有相當大的市場規(guī)模,。貨主與車主之間的信息不對稱問題就給了同城貨運O2O一個巨大的生存空間,，通過智能匹配與推送，這類O2O平臺能夠在第一時間匹配離用戶最近最適合的車主去為貨主服務(wù),，既節(jié)省了貨主的時間成本,，也提升了車主的運營效率。所以,，數(shù)據(jù)分析與智能匹配對于貨運O2O來說至關(guān)重要,。

其次,，對于廣大的私家貨車主們來說,，目前存在兩個比較嚴重的現(xiàn)象。一個現(xiàn)象是目前國內(nèi)整體的貨車市場體量非常大,，可是卻有相當一部分貨車主們并沒有什么盈利收入來源,，貨運O2O的出現(xiàn)定然會受到這些車主們的大力歡迎；另一個現(xiàn)象就是返程的浪費,，目前油費,、貨車維修費等成本都在不斷上升，如何降低返程的空載率提升利潤率也成為了車主們焦慮的問題,，貨運O2O同樣也滿足了這部分車主的需求,。

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