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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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跨城,?同城?未來(lái)的快遞格局要怎么變,?

時(shí)間:2017-06-16 10:24:55 點(diǎn)擊:
來(lái)源:億歐 作者:億歐

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三地實(shí)現(xiàn)公路,、民航,、鐵路、海運(yùn)與快遞相互支撐,、服務(wù)互為滲透,、互利共贏局面,共同打造連接全國(guó)的“48小時(shí)快遞圈”,。本區(qū)域內(nèi)快遞服務(wù)達(dá)到“同城化”水平,,基本實(shí)現(xiàn)主要城市當(dāng)日達(dá)、次日達(dá),。

長(zhǎng)三角、珠三角亦然如此,。長(zhǎng)江中游(武漢),、成渝城市群作為中西部崛起核心,潛力巨大,。

大同城內(nèi),,經(jīng)濟(jì)一體化,物流一體化,。

三,、外賣推動(dòng)了本地送本地業(yè)務(wù)。

外賣已經(jīng)是本地淘寶(三年外賣走完了十年淘寶的歷程,,本地商家賣本地客戶),,外賣會(huì)從餐飲行業(yè)擴(kuò)展到便利店、超市,、百貨,、藥店等各個(gè)零售行業(yè),同城配送需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段,。最近熱議的盒馬鮮生,、超級(jí)物種等生鮮超市的首要特色就是送貨上門。

此同城快遞非彼同城快遞

目前的同城快遞,,快遞不快,!未來(lái)的同城快遞將以當(dāng)日達(dá)、極速達(dá)為主流,。

一,、電商配送,70%的需求是當(dāng)日達(dá),。

二,、商務(wù)件、個(gè)人件以極速達(dá),、當(dāng)日達(dá)為主,。

一和二都是人性驅(qū)動(dòng),,人有越來(lái)越懶的需求,也有越來(lái)越快的需求,。

但最終的驅(qū)動(dòng)力必然是成本更優(yōu),、速度更快的新同城模式出現(xiàn)。

首先用戶有了快速送達(dá)的需求,,現(xiàn)有快遞公司無(wú)法滿足,,所以誕生了人人快遞、閃送,、快服務(wù)等模式創(chuàng)新的公司,,采用專人直送模式,雖然成本很高,,但很好地滿足了新需求,。

最終,隨著模式和科技的不斷創(chuàng)新,,成本更優(yōu)速度更快的產(chǎn)品出現(xiàn),,同城快速送達(dá)需求就會(huì)從小眾需求變成主流需求。這種進(jìn)化過(guò)程和《創(chuàng)新者窘境》中描述的新產(chǎn)品,、新市場(chǎng)的成長(zhǎng)過(guò)程一致,。

科技創(chuàng)新才是核心競(jìng)爭(zhēng)力,我們可以預(yù)見(jiàn)無(wú)人值守網(wǎng)點(diǎn),,用于配送的無(wú)人車,、無(wú)人機(jī),倉(cāng)儲(chǔ)中的機(jī)器人都會(huì)成為同城快遞的黑科技,。


 

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