時間：2017-06-15 16:03:37 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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近期,，湖北省襄陽市為建設(shè)文明城市,，采取“禁摩令”,，在全市范圍內(nèi)大面積沒收三輪車輛,。然而首當其沖的還是各家快遞企業(yè)的電動三輪車,，跑在道路上的快遞企業(yè)三輪車突然之間遭到大量沒收,，導(dǎo)致所有市內(nèi)末端派送都難以進行,，目前全市民營網(wǎng)點平均每天將近一半的快件堆積,。

圖為襄陽交警執(zhí)法，沒收快遞車輛

據(jù)襄陽某網(wǎng)點老板表示,，此次快遞三輪車大規(guī)模沒收并未提前收到當?shù)卣嚓P(guān)部門發(fā)出的通知公告,，相關(guān)部門在快遞三路車上路便直接進行沒收處理，有的甚至追到倉庫進行沒收,。自快遞三輪車被禁后,，網(wǎng)點曾嘗試采用面包車等其他方式進行派送，由于成本高,、效率低,，這種做法難以為繼。目前襄陽大部分網(wǎng)點只能選擇讓客戶自行取貨,，但這做法并得不到大部分的客戶的理解,，甚至網(wǎng)點有時還需忍受客戶的辱罵。由此看來,，快遞三輪車被禁,，對客戶造成不便的同時，也對快遞企業(yè)帶來很大壓力。

圖為襄陽某網(wǎng)點快件積壓,，未能及時派送

據(jù)統(tǒng)計,，全國僅有北京、濟南,、大慶等少數(shù)城市為快遞三輪車“上戶口”,，允許三輪車合法上路，絕大部分城市的快遞三輪車仍游走在交通法規(guī)的“灰色地帶”,，甚至已有70多個城市明確禁行快遞三輪車,。

無論是在哪里送快遞，經(jīng)濟耐用的交通工具都非常重要,。經(jīng)末端快遞使用人員的綜合反饋,，機動靈活、成本低廉且載貨量大的電動三輪車仍是快遞行業(yè)末端派送的不二之選,。快遞三輪車作為具有中國特色的快遞末端派送利器已經(jīng)走出了國門,，在澳大利亞、美國等地區(qū)進行廣泛推行,，但是在國內(nèi)卻一直面臨著身份尷尬,、上路難的困境?？爝f三輪車被沒收現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮,。

誠然，目前電動三輪車對于城市交通存在一定的安全隱患,。一方面,，關(guān)于電動三輪車上路的相關(guān)法律體系建設(shè)還不全面；另一方面,，很多快遞員平時派件量處于飽和狀態(tài),，為了避免罰款，會出現(xiàn)亂插亂?，F(xiàn)象,。雙壹認為，地方政府并不能因為這些問題就采取全面禁行的“一刀切”政策,。出現(xiàn)問題一味禁止是行不通的,，通過管理手段來解決問題才是發(fā)展之道。

快遞行業(yè)的發(fā)展,，實際上方便了每一個人,，而政府是否考慮過，禁掉電動三輪車,，快遞靠什么來配送,，靠人力板車豈不更是有損光鮮的城市形象,？靠小汽車更不現(xiàn)實，既增加了物流成本,，也加大了道路擁堵,，在全面禁行三輪車之前我們是否需要為快遞從業(yè)人員提前想好應(yīng)對之策？如果一禁了之,，他們的生計又該如何,？

雙壹認為，隨著快遞行業(yè)的高速發(fā)展,，老百姓對其依賴程度越來越高,，快遞業(yè)已成為與城市發(fā)展和市民生活息息相關(guān)的基本服務(wù)行業(yè)，一味地限制電動三輪車,，非但不能解決問題,，只會讓矛盾更加突出，對政府便民利民形象也會產(chǎn)生負面影響,。

在解決快遞三輪車上路的問題方面,，可以借鑒學(xué)習(xí)為快遞三輪車“落戶”的城市的管理經(jīng)驗，例如首都北京的各家快遞企業(yè)的電動三輪車自2016年起便擁有了自己的“戶口”,，車輛統(tǒng)一顏色,、統(tǒng)一編號、統(tǒng)一標識,、統(tǒng)一行駛標準、統(tǒng)一駕駛?cè)斯芾順藴??？爝f三輪車登記擁有合法身份后，快遞員派送只要不違章,，便可以安心送件,，不必再東躲西藏。濟南為了整治快遞小哥闖紅燈現(xiàn)象,，采取了快遞車裝“電子身份證”的措施……

因此雙壹認為,，在解決快遞電動車問題上，政府應(yīng)提前想好應(yīng)對之策,，不能采取“一刀切”,、簡單化的管理方式，同時設(shè)立相應(yīng)的過渡期,。

對政府而言,，應(yīng)切實落實政府、企業(yè),、駕駛?cè)说娜截?zé)任,，制定管理標準,，配套落地政策，做出適當變通,，切實考慮快遞員和消費者的權(quán)益,，讓快遞員送的更好，讓消費者收的滿意,。同時對快遞行業(yè)來說,，任何階段都應(yīng)確保守住安全等發(fā)展底線，當下亟待加強管理,、苦練“內(nèi)功”,，提高快遞員安全意識、守法意識和行業(yè)美譽度,，盡快走出“野蠻生長”的狀態(tài),。

現(xiàn)階段，一線城市由于人口眾多,、交通擁堵的特性實行“禁摩令”似乎可以被理解,，但是像襄陽此類二三線城市，卻對快遞三輪車實行禁行政策,，降低當?shù)乜爝f末端服務(wù)質(zhì)量,，實在是讓人難以理解。