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 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送 達(dá)達(dá)棄派樂趣

時(shí)間:2017-06-07 11:37:32 點(diǎn)擊:
來源:北京商報(bào) 作者:

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派樂趣上線之初也曾加入燒錢大戰(zhàn),,利用大力度補(bǔ)貼的方式吸引到不少消費(fèi)者。但據(jù)一位知情人士透露,,達(dá)達(dá)推出派樂趣后,,曾遭遇外賣平臺(tái)與商家簽署“排他協(xié)議”,致使本就已經(jīng)入局較晚的派樂趣難以搶占到優(yōu)質(zhì)的商戶資源,,雖然補(bǔ)貼能夠短時(shí)間引流,,但并不是可持續(xù)發(fā)展的模式。餓了么,、美團(tuán)外賣以及百度外賣背靠各自金主,,并且已經(jīng)瓜分了大部分市場(chǎng)份額,留給其他外賣平臺(tái)的生存空間十分有限,。

中國食品產(chǎn)業(yè)評(píng)論員朱丹蓬表示,,達(dá)達(dá)以眾包配送為優(yōu)勢(shì),主要服務(wù)于B端商戶,,在外賣平臺(tái)自建配送之前,,市面上最常見到的就是達(dá)達(dá)的送餐員,達(dá)達(dá)逆勢(shì)上線外賣平臺(tái)主要是為了補(bǔ)充自身在外賣送餐方面的訂單,。但是隨著同城配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,同程配送不再局限于外賣配送,現(xiàn)在放棄外賣平臺(tái),,對(duì)于達(dá)達(dá)而言其實(shí)是甩開了外賣的包袱,。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送

如今,達(dá)達(dá)背靠京東到家重點(diǎn)發(fā)力生鮮,、商超眾包配送,。前不久,達(dá)達(dá)在上海召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)并宣布,,上線面向商家用戶和個(gè)人用戶的App,,與京東物流深度協(xié)同構(gòu)建高效的同城配送網(wǎng)絡(luò)。放棄了外賣平臺(tái)的達(dá)達(dá)開始重點(diǎn)布局自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,。

但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,這并不意味著達(dá)達(dá)與外賣平臺(tái)之間就不存在競(jìng)爭(zhēng),未來達(dá)達(dá)很可能還將面臨來自外賣平臺(tái)在同城配送方面向其施加的壓力,。

目前,,順豐與百度外賣在部分地區(qū)已經(jīng)達(dá)成了合作,百度外賣在同城配送方面的優(yōu)勢(shì)被認(rèn)為是促成二者達(dá)成合作的主要原因,。百度外賣在去年上線了自己的同城配送業(yè)務(wù),,餓了么、美團(tuán)外賣在物流配送方面也在不斷尋求新的可能,。

此外,,有業(yè)內(nèi)人士表示,目前外賣平臺(tái)都在不斷強(qiáng)化自身的非餐業(yè)務(wù)板塊,,且非餐業(yè)務(wù)的訂單量也在不斷提升,,最大化自建配送團(tuán)隊(duì)效率是外賣平臺(tái)降低運(yùn)營(yíng)成本的有效方式,加之外賣的市場(chǎng)已經(jīng)培育完成,,三大平臺(tái)的流量?jī)?yōu)勢(shì)亦較為明顯,,未來在非餐業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有很大的想象空間。另外,,外賣配送相比其他配送需求更加高頻,,消費(fèi)者對(duì)于外賣平臺(tái)的配送團(tuán)隊(duì)認(rèn)知度較高,對(duì)于未來外賣平臺(tái)發(fā)力同城配送而言也存在一定的優(yōu)勢(shì),。

但無論是外賣配送還是非餐同程配送,,速度都將是未來配送平臺(tái)比拼的關(guān)鍵,如何保證配送速度的同時(shí)也保證配送員的安全,,將直接考驗(yàn)平臺(tái)方的管理運(yùn)營(yíng)能力,。

北京經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)賴陽表示,目前配送資源的整合程度不高,,造成很多資源的運(yùn)用效率并不高,,具體表現(xiàn)則是很多配送訂單只能靠配送員反復(fù)單獨(dú)配送,。在這個(gè)過程中,配送員由于時(shí)間限制等原因,,有時(shí)會(huì)忽視交通規(guī)則,,進(jìn)而導(dǎo)致一些社會(huì)矛盾的出現(xiàn)。然而消費(fèi)者對(duì)于“最后一公里”的配送需求是存在的,,這就要求平臺(tái)方采用技術(shù)升級(jí),、管理升級(jí)等方式,保障用戶消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí),,也能保證配送員以及交通安全,。

達(dá)達(dá)近年發(fā)展情況一覽

-2014年7月

A輪融資獲得來自紅杉資本中國數(shù)百萬美元投資

-2015年4月

B輪融資獲得來自紅杉資本中國、景林投資等數(shù)千萬美元投資

-2015年6月

C輪融資額達(dá)到1億美元,,主要投資方為DST,、紅杉資本中國、景林投資

-2015年11月

上線外賣平臺(tái)派樂趣

-2015年12月

D輪融資金額高達(dá)3億美元,,主要投資方為DST與紅杉資本中國

-2016年4月

達(dá)達(dá)與京東到家合并

-2017年3月

派樂趣停止平臺(tái)服務(wù)

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