時(shí)間：2017-05-22 15:33:44 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：界面 作者：習(xí)曼琳

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你一天中可能收到不同快遞員送的多個(gè)快遞,，如果交給同一家公司來(lái)派送,，效率將大大提高，有不少人看到了這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

近日,，人人快遞CEO謝勤在接受界面新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)表示,，目前人人快遞已與快遞公司網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合作派件，在全國(guó)八個(gè)城市(北上廣深杭州武漢天津成都)覆蓋近七十個(gè)商圈進(jìn)行集中配送,。

他表示,，并不打算覆蓋全網(wǎng)，他口中的“商圈”指的是3-5公里的城市核心商圈,，比如上海的人民廣場(chǎng)商圈,。在商圈范圍內(nèi)，快遞網(wǎng)點(diǎn)將總部下發(fā)的派費(fèi)轉(zhuǎn)付人人,。

為保證接單,，每個(gè)商圈都綁定一定數(shù)量的“自由快遞人”，如果沒(méi)有人接單,，將推送給5%必須接單的“優(yōu)選快遞人”,。人人快遞與網(wǎng)點(diǎn)約定一日兩派：上午八點(diǎn)與下午兩點(diǎn)，五小時(shí)內(nèi)送到,。

市區(qū)的派送成本越來(lái)越高,，對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，將派送外包是一個(gè)扭虧為盈的方法,。今年2月，快遞網(wǎng)點(diǎn)掀起一股“罷工潮”,，這讓越來(lái)越多的同城配公司看到這“最后一公里”的市場(chǎng),。

假設(shè)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每天的派件量為2000單，需要雇傭十個(gè)快遞員,，養(yǎng)十輛車,，同個(gè)區(qū)域四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)便是四倍。如果將快件整合為一家,，成本將大大降低,。其中快遞車輛可租給自由快遞人，解雇的快遞員也有一部分流入人人,。按照這樣的邏輯,，一旦同城配公司參與到快遞網(wǎng)點(diǎn)的落地配中，網(wǎng)點(diǎn)的人與車都將流入同城配公司,。

謝勤還透露,，目前這部分業(yè)務(wù)量已達(dá)到20萬(wàn)單，人人抽取運(yùn)費(fèi)的20%,，目前已有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)盈利,。

但商圈數(shù)量是有限的，謝勤表示，今年將是拼速度的一年：“同城配只有今年了,。”

對(duì)參與進(jìn)來(lái)的同城配玩家來(lái)說(shuō),，難題在于，怎樣才能讓閑時(shí)和忙時(shí)相互協(xié)調(diào),，最理想的狀態(tài)是：上午和下午閑時(shí)配送快遞,，中午與傍晚忙時(shí)配送外賣。

作為第一個(gè)眾包物流企業(yè),，人人快遞開(kāi)啟了即時(shí)物流市場(chǎng),，現(xiàn)在，這個(gè)市場(chǎng)正在興起,，也正在被“瓜分”,。

人人快遞之前主要以跑腿業(yè)務(wù)為主，不可避免受到入局者的瓜分,，危機(jī)感讓謝勤決定深入到物流的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上,。

目前同城配主要有三種訂單：跑腿(閃送,、UU跑腿),、O2O(三大外賣平臺(tái)、垂直電商),、落地配(收派分離,，不能靠某一快遞公司來(lái)做),。

具體從品類來(lái)說(shuō)，包括鮮花,、蛋糕,、夜宵、下午茶,、個(gè)人急件,、調(diào)貨、數(shù)碼產(chǎn)品,、文件等,，每種“玩法”都不一樣，即時(shí)物流市場(chǎng)正在被多個(gè)玩家以差異化的產(chǎn)品切分,。

謝勤對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，并不是所有品類都需要一小時(shí)即達(dá)，同城配市場(chǎng)中大部分是小型商家,，對(duì)價(jià)格敏感,，很容易被低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手切掉。

目前跑腿平臺(tái)中鮮花,、蛋糕,、夜宵是占比最大的,，而下午茶和夜宵天然地可以被外賣平臺(tái)切走。另外三大外賣平臺(tái)都已推出跑腿業(yè)務(wù)：“以前我的一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理去了百度外賣,，百度外賣馬上就推出了幫買業(yè)務(wù)”,，謝勤得出的結(jié)論是：?jiǎn)渭冏雠芡仁菦](méi)有出路的。

人人快送、餓了么,、美團(tuán)外賣的幫買界面

為此,，人人快遞跑腿業(yè)務(wù)App改名“人人快送”，并不是人人快遞改名,。按照謝勤的構(gòu)想,，“人人快送”將專注于跑腿業(yè)務(wù)，“人人快遞”將專注于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的其他業(yè)務(wù)條線,。

對(duì)于快遞許可證的限制,，謝勤一點(diǎn)都不擔(dān)心，他表示,，目前人人快遞已經(jīng)在幾個(gè)主要城市取得經(jīng)營(yíng)許可,。從政府的要求來(lái)看，人人的配送站點(diǎn)有固定的場(chǎng)地和員工,，已經(jīng)具有獲得許可證的條件,。

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