財報亮眼：京東單季度實現(xiàn)首次盈利，靠的是什么,？
倉儲的成本痛點體現(xiàn)在淡旺季訂單波動造成的資源浪費,。比如說在淡季時，某品類商品只需使用200㎡的倉儲面積,，旺季時所需倉儲面積翻倍,。為滿足客戶需求，平時需預留多余的場地和人手,，以保證旺季的需求,，但空置的場地和閑置的人員增加了倉儲運營成本。
而當訂單量增加以后,，倉儲管理可通過將淡旺季不同的貨品進行搭配,，以減少訂單量的波動來管控成本。對于倉儲較為重要的系統(tǒng)建設,、人員管理體系,、操作標準等均具有可復制性，且復制推廣的成本逐漸降低。
在配送方面,，訂單量的增加會提升單位區(qū)域內配送單量,，提高配送效率。舉例來說,，某個商業(yè)區(qū)原有訂單量是1000單/天,，每個配送員可配送100單/天。當該小區(qū)單量增加到1500單/天時,，配送員所走的路程增幅有限,，每天可多配送10-20單，由此造成配送成本的下降,。
除此以外,，訂單量增加到一定規(guī)模，還可以通過大數(shù)據分析優(yōu)化路由線路,，通過以更少的人力,、車輛、管理成本的投入帶來更高的配送效率,。京東集團CFO黃宣德表示,，過兩三個季度的發(fā)展，京東物流的訂單數(shù)量非常大,，增長幅度接近于10%,。單量的增長為物流成本的降低提供了條件。
今年4月份,，京東宣布成立物流子集團,，打造全面開放的智慧供應鏈網絡。此舉是京東從企業(yè)物流向物流企業(yè)邁進的重要一步,，有利于充分利用企業(yè)閑置資源服務于社會,，將原來屬于成本中心的物流變?yōu)槔麧欀行摹?/font>
總之，沒有一個企業(yè)能隨隨便便成功,，需要不斷把握市場先機,、重視用戶體驗、構建高效的物流網絡,，持之以恒的創(chuàng)新探索,。作為未來比肩亞馬遜的京東，長期的虧損曾遭受眾人的不斷質疑,，當前京東模式卻成為備受關注的研究課題,。相信京東未來有更好的業(yè)績表現(xiàn)。
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