時間：2017-05-02 08:49:02 點(diǎn)擊：次
來源：中國物流與采購雜志 作者：席悅

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徐勇則表示,，未來快遞業(yè)競爭格局明顯,，將會進(jìn)一步提高集中度,，像國際四大快遞巨頭一樣，形成大約七八家全國性快遞巨頭,。“目前快遞行業(yè)內(nèi)，大型企業(yè)向綜合化轉(zhuǎn)變,，中型企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型,，小型企業(yè)則走個性化道路成為必然趨勢,。”像全峰這樣的位于快遞業(yè)“第二梯隊”的中型快遞企業(yè)，想要在競爭中謀得一席之地,，就需要有尋找強(qiáng)大的資本做后盾,，而擁有國企背景的青旅物流成為很好的選擇。

國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，包括順豐,、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家,。數(shù)據(jù)顯示,，在光鮮高增速的背后，快遞行業(yè)的利潤空間卻正被逐漸壓縮,。從2007年到2015年,，國內(nèi)快遞業(yè)平均單價從28.5元降到13.4元，已經(jīng)砍去了一半,，利潤空間逐步壓縮,。徐勇認(rèn)為，中小型快遞企業(yè)打不起價格戰(zhàn),，被清洗出局或者被并購將成為趨勢,。

“2017年伊始，蘇寧物流收購了天天快遞,，由此拉開了新一年行業(yè)兼并重組的序幕,。總的看來,，快遞行業(yè)兼并重組將分為四類,，一是上下游之間的兼并重組，像蘇寧物流并購天天快遞,、青旅物流并購全峰快遞,；二是鑒于5家上市公司向綜合物流轉(zhuǎn)型，只要有合適的標(biāo)的它們就會收購,；三是資本推動的兼并重組,，即由PE、基金等對相關(guān)快遞企業(yè)進(jìn)行重組,；四是特許商(總部)與加盟商之間的收購重組,。”

同時，徐勇在對2017年快遞行業(yè)進(jìn)行預(yù)測時表示,，由于國內(nèi)主要快遞企業(yè)都已經(jīng)成功上市,，它們在資本的強(qiáng)勢支撐下，作為“第一梯隊”快遞企業(yè)將會與其他競爭對手的差距大大拉開,，搶占市場份額的力度會更大,。因此,，2017年與之有競爭關(guān)系的快遞企業(yè)將面臨市場份額減少或虧損加大的局面，甚至被淘汰出局,。

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