物流業(yè)掀起并購潮 十二大出路解析
八,、干線平臺+同城平臺合并重組聯(lián)網(wǎng)加快
近幾年的物流平臺化探索催生了聚焦細(xì)分市場的物流平臺崛起,其中干線平臺與同城平臺經(jīng)常登上行業(yè)新聞版面,,成為大家討論的焦點,。在經(jīng)歷多輪資本催熟與模式調(diào)整之后,我們看到干線平臺正在從革命中介走向服務(wù)中介,,從車貨匹配,,走向無車承運,從聚焦運力轉(zhuǎn)向聚焦貨主,,從強化整合走向發(fā)力服務(wù),,從零擔(dān)走向整車,但依然在探索盈利模式的道路上艱苦前行,。與此同時,,在同城物流市場依然在圍繞C或B,個性化還是標(biāo)準(zhǔn)化,,專車還是拼車,,城市走向鄉(xiāng)村還是鄉(xiāng)村包圍城市等方面繼續(xù)探索,還沒有完成格局重塑,,參與者依然在追尋毛利的基礎(chǔ)之上,。
隨著融資輪次的增加,,資本的耐心正在減弱,兩類平臺走向何方,?是聯(lián)網(wǎng)走向大承運人,,還是探索細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)服務(wù),又或者是延伸服務(wù)領(lǐng)域,,走向供應(yīng)鏈,,乃至商流等等,前景依然不明朗,。由于物流本身具有極強的網(wǎng)絡(luò)屬性,,這兩大類型物流平臺已經(jīng)完成了第一步的用戶積累與市場教育,未來不排除出現(xiàn)大重組與并購,,最終實現(xiàn)全網(wǎng)布局,,實現(xiàn)干線與同城組網(wǎng)運營,形成一張有別于快遞與快運的大型無車整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò),,至于是干線間先并購,,還是同城類自己合并,,還是兩者之間同時合并就得看背后資本的耐心了,,值得關(guān)注。
九,、眾包平臺+同城平臺整合強化場景物流
眾包物流平臺隨著京東,、阿里、騰訊等的間接或直接入局,,市場格局更加變得不可捉摸,,加之近兩年新興眾包物流平臺憑借社群、細(xì)分市場及商業(yè)等方面的創(chuàng)新探索異軍突起,,更為這個戰(zhàn)火紛飛的市場加了不少油,。而另外一個方面著力于解決全城物流服務(wù)的同城平臺繼續(xù)聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展,甚至引來了快遞巨頭的切入,,將同城物流的競爭從城市內(nèi)延伸到了社區(qū)間,,為同城物流市場增添了新的變數(shù)。
兩類型平臺由于本身都聚焦服務(wù)同城中的不同細(xì)分,、不同場景,、不同對象的物流服務(wù)需求,隨著新零售,、新經(jīng)濟,、新商業(yè)驅(qū)動下的消費體驗、服務(wù)體驗的升級發(fā)展,,未來兩類平臺不排除合并重構(gòu)的可能,,一方面是消費者需要滿足多元化場景的同城物流服務(wù),,另外一個方面則是資本驅(qū)動物流平臺延伸服務(wù)內(nèi)涵,提升閑置資源的利用效率,,加大市場份額拓展的必然要求,。可以想象,,一旦這種并購重組成為現(xiàn)實,,未來圍繞城市生活的物流體系將迎來大變革,場景化,、個性化,、便捷化的物流體驗將成為新常態(tài),需要引起物流探索者深度探索并積極布局,,不然等你意識到可能時間就晚了,。
十、“電商平臺+”大舉投資并購物流挖掘潛能
電商需要物流,,物流驅(qū)動電商,,在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)進化的時代,兩者難以獨立分開,。在如今除了京東,、阿里系加快物流布局之外,其他新興電商類平臺如垂直電商,、B2B電商,、大宗電商等等從一開始就非常注重物流基因的打造,基本就重點話布局,。隨著消費互聯(lián)網(wǎng),,企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)攜手并進,不遠(yuǎn)的將來我們會發(fā)現(xiàn)電商平臺將圍繞自身的交易核心,,不斷嫁接來自物流的服務(wù)能力,,包含倉儲、SaaS平臺,、倉到店,、倉到倉、送到戶,、物流數(shù)據(jù)整合等等,。從整合方式上,基于電商之外的投資并購,、產(chǎn)業(yè)重組將成為優(yōu)先選擇,,在細(xì)分市場領(lǐng)先的物流企業(yè),或者具有獨特競爭力的物流創(chuàng)新者將成為并購與合作對象。
這對于物流創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者來說將是巨大機遇,,不要擔(dān)心自己未來的發(fā)展,,而應(yīng)該要擔(dān)心當(dāng)下能否具有獨特性,是否具有專注力,,是否具有選準(zhǔn)行業(yè)賽道的能力,,以及是否具有服務(wù)電商平臺采購或銷售供應(yīng)鏈的能力,這或許是電商平臺+之下物流企業(yè)的又一求生之道,。
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