時間：2017-01-03 08:35:06 點擊：次
來源：物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：

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用物流中心聚合訂單需求,，對接大型物流企業(yè),，降低物流運輸成本,，這是亞馬遜的核心之一,。這一點也正是阿里、京東,、蘇寧提倡的物流開放,，下一步自然就是智慧物流，打入到企業(yè)內(nèi)部,，提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù),。

只有在物流成本不斷下降的前提下，電商才會有更多的優(yōu)勢,，抽出更多的資金完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面,，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而這個成本的下降,，最可觀的結(jié)果就是帶來企業(yè)的盈利,，當(dāng)初亞馬遜用了5年的時間，將物流成本降低一半,，通過不斷降低運費擴大市場份額,，最后通過規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)盈利。

今年3月,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)組建菜鳥聯(lián)盟,，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測、多地分倉和就近配送等方式,，實現(xiàn)對社會化物流資源的高效協(xié)同,，這也在很大程度上降低了物流方面的成本。

對比現(xiàn)在的京東物流,，雖然一直虧損,，但是在規(guī)模方面，已經(jīng)初顯優(yōu)勢,，“快”成為其一個標(biāo)簽,，可見當(dāng)初劉強東的孤注一擲是對的。

京東副總裁,、X事業(yè)部總裁肖軍表示,，在減少成本方面，投入是一個方面,，收益也是一個方面,。比如單均降低2塊，每天500萬單,，一天就能節(jié)省1000萬的支出,。無人車方面將會降低20%的配送成本。

業(yè)內(nèi)專家分析稱,，京東物流在下一盤很大的棋,，其實看似虧損，但是總可以很好的控制在一定的范圍內(nèi),，不是不能變現(xiàn),，只是還沒有到時間。這也是國外資本看重京東的一點,，未來京東必將可以依靠物流脫穎而出,。

在過去三年多時間里，菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托大數(shù)據(jù),，為實現(xiàn)新供應(yīng)鏈提供了中后臺支持,，深入供應(yīng)鏈，解決了商家?guī)齑?。?jù)公開資料顯示,，菜鳥不僅可以幫助商家實現(xiàn)線上線下一盤貨的轉(zhuǎn)型，更能深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié),，達(dá)到“物流介入工廠”,。

在物流不斷成為電商行業(yè)命脈的今天，依托倉配一體,、大數(shù)據(jù)云端處理,、機器人、無人機等技術(shù)成為下一個風(fēng)口,，不是風(fēng)口來的晚,，只是來了以后風(fēng)吹的小。但是相信在阿里,、京東,、蘇寧等電商企業(yè)不斷開放物流體系以及積極布局智慧物流的大環(huán)境下，這股風(fēng)會越吹越大,，將中國的物流水平再次拉升,。漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛認(rèn)為，電商物流未來不會是物流的概念了,，是新零售的供應(yīng)鏈服務(wù),。

馬云在今年杭州云棲大會上提出新零售的概念，他認(rèn)為純電商時代已經(jīng)過去,，未來十年,、二十年沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起,，才能誕生真正的新零售,。

蘇寧物流集團(tuán)副總裁姚凱表示， 電商改變了人們的生活,，物流則改變了電商的未來,。電商物流在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用下,，正在面臨場景,、技術(shù)、模式的深刻變化,。過去物流體系的建設(shè)是企業(yè)的自發(fā)行為,，但智慧物流不一樣，智能技術(shù)要應(yīng)用于復(fù)雜的場景,，適應(yīng)龐大的商品SKU,，考驗一個組織的跨界融合和跨界創(chuàng)新能力。

上一個10年是電商,，下一個10年是物流(供應(yīng)鏈服務(wù)),。阿里、京東,、蘇寧都在發(fā)力智慧物流,，當(dāng)然這也只是其中的一個方面，而他們也只是中國電商的一部分,，未來到底是什么樣子?這個誰也不敢保證,。企業(yè)每邁出一小步，都是探索行業(yè)變革的一大步,。企業(yè)最后可以發(fā)展成什么體量,，就看電商物流(供應(yīng)鏈服務(wù))怎么發(fā)展了。

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