時(shí)間：2016-11-04 17:00:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：北京商報(bào) 作者：吳文治 李振興

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據(jù)統(tǒng)計(jì),，“雙11”期間全行業(yè)處理的快件業(yè)務(wù)量將超過(guò)10.5億件，比去年同期增長(zhǎng)35%,。各個(gè)平臺(tái)也用盡渾身解數(shù)比拼大數(shù)據(jù)處理與分析挖掘能力,、系統(tǒng)抗壓承載能力以及運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化的能力,。不過(guò),，所有的能力都將體現(xiàn)在末端交付的能力上，所以各個(gè)快遞平臺(tái)都推出了末端解決方案,，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，解決最后一公里難點(diǎn)多,，難度大,，不可控因素太多，所以快遞企業(yè)需要發(fā)力末端,，然而,，在末端發(fā)起的眾包模式也是無(wú)奈之舉，未來(lái)恐難成為主流,。

眾包成新寵

北京商報(bào)記者獲悉,，“雙11”期間，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將圍繞著保障為主,、體驗(yàn)升級(jí)的原則,，在200所大學(xué)，組件一個(gè)5000人“包裹俠”的團(tuán)隊(duì)和站點(diǎn)的分工合作,，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和固化作業(yè)流程,，搭建起雙十一的團(tuán)隊(duì)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將對(duì)社區(qū)驛站合作伙伴賦能,，分片區(qū)面對(duì)面培訓(xùn),，并過(guò)全面摸排、壓測(cè)預(yù)演,、將責(zé)任分配到人,，保證雙11末端的交付能力。

快遞企業(yè)也發(fā)力末端,，韻達(dá)在“最后一公里”及“末端100米”方面采取了自建門(mén)店,、合作便利店、智能快遞柜等等,。韻達(dá)重點(diǎn)打造的“便利店+快遞”模式,，既解決了日常快消品的銷(xiāo)售,，也降低了門(mén)店的配送成本,。據(jù)介紹，截止目前,，韻達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)自建門(mén)店超過(guò)20000個(gè),，合作便利店、物業(yè)及第三方合作資源超過(guò)16650個(gè),。韻達(dá)已和速遞易,、云柜,、各大智能快遞柜公司開(kāi)展合作，日均投遞量已達(dá)每天30萬(wàn)件,。

圓通速遞除了發(fā)力合作伙伴外,，則更注重信息化對(duì)末端的作用，推出了行者APP,，該系統(tǒng)通過(guò)簽收,、取件、搶單核心功能有三大塊以及列表簽收,、掃描簽收,、快捷簽收、快捷轉(zhuǎn)入代辦點(diǎn)四種支持方式,，方便快遞員合理規(guī)劃路線,。通過(guò)微信、電話,、會(huì)員平臺(tái)和菜鳥(niǎo)裹裹等終端的訂單進(jìn)行搶單,。快遞員還可以對(duì)每天,，每月的派取業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)分析,。通過(guò)行者APP，圓通速遞將把社區(qū)的保安,、居委會(huì)的工作人員納入到末端的快遞解決方案中,。

中國(guó)物流快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，因?yàn)槟┒私咏蛻?hù),，投遞點(diǎn)多,，難度大，不可控的天氣,、交通等問(wèn)題較多,，所以各個(gè)企業(yè)都要發(fā)力末端，其他的中間環(huán)節(jié)的解決難度相對(duì)較小,。

全鏈路提升

不過(guò),，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流行業(yè)是個(gè)統(tǒng)籌學(xué),，以往的爆倉(cāng),，無(wú)非是銜接和統(tǒng)籌的預(yù)見(jiàn)不足。現(xiàn)在,，網(wǎng)絡(luò)化,、電子面單的使用，使快件投遞的和運(yùn)輸?shù)木珳?zhǔn)度越來(lái)越高，所以解決雙11的問(wèn)題,，不僅一個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題,，是需要整個(gè)環(huán)節(jié)能力的提升。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，“三通一達(dá)”等主流的快遞公司都在強(qiáng)調(diào)今年雙11期間,，多個(gè)快遞公司協(xié)同菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等電商平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),，按照“雙11”期間快件的流量,、流向，對(duì)全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)的雙11預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)量進(jìn)行前置管理,，對(duì)涉及快件攬收、中轉(zhuǎn),、運(yùn)輸,、派送各環(huán)節(jié)的場(chǎng)地、人員,、車(chē)輛,、設(shè)施設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置和升級(jí)。

“當(dāng)顧客下了訂單,，選擇了收件地址時(shí),，這件貨物的路由就已經(jīng)形。”韻達(dá)速遞運(yùn)營(yíng)副總裁賴(lài)世強(qiáng)表示,，“這大大提高各個(gè)環(huán)節(jié)銜接和統(tǒng)籌能力,，并能夠?qū)ν话l(fā)狀況進(jìn)行預(yù)警。”

在中間的環(huán)節(jié),，快遞公司最擔(dān)心的是分撥能力,。賴(lài)世強(qiáng)表示，解決雙11帶來(lái)的大量訂單問(wèn)題,，最重要的是解決分撥問(wèn)題,。“原來(lái)分撥靠熟練工手寫(xiě)配送區(qū)域，效率很低,，如果他出現(xiàn)故障,，整條流水線就停止，最終導(dǎo)致爆倉(cāng)?，F(xiàn)在通過(guò)對(duì)三段碼的識(shí)別和自動(dòng)分揀技術(shù),，能夠精準(zhǔn)高效的分撥各票快件。”

目前,，韻達(dá)應(yīng)用的自動(dòng)化分揀設(shè)備流水線環(huán)長(zhǎng)約200米左右,，托盤(pán)300余臺(tái)，運(yùn)行速度2米/秒，每小時(shí)可以處理2萬(wàn)余票快件,，配備10余臺(tái)供件臺(tái),，近300個(gè)格口，具備薄件和非薄件的混合分揀能力,，整個(gè)系統(tǒng)擁有高度信息化與自動(dòng)化,。

“原來(lái)一條分揀線，需要50-60人,，一小時(shí)只能分揀1.3萬(wàn)票快件,，現(xiàn)在只要20幾個(gè)人。”一位工作人員表示,。

我國(guó)快遞業(yè)最早布局自動(dòng)分揀的是順豐,。一位順豐相關(guān)人士告訴北京商報(bào)記者：“快遞企業(yè)要有自己的數(shù)據(jù)系統(tǒng)、堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)建設(shè),，保證生產(chǎn)工具的配備,、和諧，不是一項(xiàng)獨(dú)優(yōu)就可以解決所有問(wèn)題,。”

眾包難成主流

目前,，在快遞末端配送環(huán)節(jié)仍存在很多問(wèn)題。2016年9月,，國(guó)家郵政局和各省(區(qū),、市)郵政管理局共受理涉及快遞服務(wù)申訴的問(wèn)題達(dá)15002件，占有效申訴量的95.1%,。其中,，郵件丟失短少問(wèn)題增長(zhǎng)192.4%，郵件延誤增長(zhǎng)101.7%,，和郵件損毀增長(zhǎng)100.0%,。

徐勇則認(rèn)為，之所以產(chǎn)生這些問(wèn)題,，與快遞業(yè)現(xiàn)在的加盟模式有一定關(guān)系,。“如果送件的價(jià)格與預(yù)期的不一致，快遞員的服務(wù)質(zhì)量就會(huì)下降,，就有可能產(chǎn)生上述問(wèn)題,。”徐勇表示。

對(duì)于現(xiàn)在語(yǔ)法火爆的眾包,，徐勇也提醒認(rèn)為,，眾包模式不會(huì)成為一個(gè)主流，很多用戶(hù)企業(yè)不會(huì)將快遞讓個(gè)人進(jìn)行遞送,。“個(gè)人很難承擔(dān)快遞出現(xiàn)問(wèn)題后而產(chǎn)生的后果,，特別是一些專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的快件,。”

最好的末端配送模式應(yīng)該什么模式呢。圓通速遞運(yùn)營(yíng)中心高級(jí)總監(jiān)王勇表示：“在末端如果只有快遞柜等智能設(shè)備,，安全很難保障,，所以需要人工值守和快遞柜相結(jié)合的方式。”