時(shí)間：2016-10-31 11:57:44 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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通過(guò)技術(shù)提升成本效率也是京東智慧物流的目標(biāo),。京東集團(tuán)副總裁,、X事業(yè)部總裁肖軍在10月26日透露，僅以現(xiàn)在大約每日500萬(wàn)單算起,，如果每單在倉(cāng)儲(chǔ)物流上降低一元錢(qián)成本,，京東每天就會(huì)增加500萬(wàn)人民幣的收入,，這還不包括未來(lái)增量。”

而在倉(cāng)儲(chǔ)效率上,，根據(jù)京東測(cè)算,，京東目前“無(wú)人倉(cāng)”的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí),，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍,。

“在智慧物流上投入是最劃得來(lái)的投入，這也是京東不計(jì)成本來(lái)投入三無(wú)技術(shù)的原因”,，肖軍說(shuō),。事實(shí)上，各電商巨頭們智慧物流砸以重金,，長(zhǎng)遠(yuǎn)布局已是不言自明的現(xiàn)實(shí),。除了上文提及的2012年亞馬遜以近8億美元收購(gòu)Kiva Systems,，最近，亞馬遜又確認(rèn)已為無(wú)人機(jī)計(jì)劃收購(gòu)了一支12名計(jì)算機(jī)頂級(jí)視覺(jué)專(zhuān)家組成的團(tuán)隊(duì),。而亞馬遜推出Prime Air無(wú)人機(jī)物流計(jì)劃,，目前已進(jìn)入第九代產(chǎn)品研發(fā)階段?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭Google收購(gòu)了無(wú)人機(jī)公司Titan Aerospace,，正在開(kāi)展名為“ProjectWing”的項(xiàng)目。

不僅在國(guó)外,，2013年9月,，國(guó)內(nèi)快遞老大順豐速運(yùn)已在廣東進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試，并在2015年,，投資一家深圳的無(wú)人機(jī)公司,。阿里巴巴此前也被曝出攜手藝航智控共同探索“LBS+無(wú)人機(jī)”的智能操控理念。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也在內(nèi)部成立了E.T.實(shí)驗(yàn)室,，已完成了有關(guān)末端配送機(jī)器人,、倉(cāng)內(nèi)揀貨機(jī)器人等多個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，并將在今年陸續(xù)投入使用,。

市場(chǎng)上所有的巨頭們都在智慧物流上角力,，落后者顯然會(huì)失去未來(lái)，這正是京東的急迫之處,。

自建物流的優(yōu)勢(shì)

到目前為止,，京東約90%的自營(yíng)訂單可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)配送，“快”只是表面,，在極速擴(kuò)張下，快而不亂才是京東物流的強(qiáng)大之處,。

京東物流網(wǎng)絡(luò)的核心要素包括倉(cāng)庫(kù),、分揀中心、配送站,、配送員等幾方面,，京東成立之初，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就一直通過(guò)自主研發(fā)的“青龍物流配送系統(tǒng)”驅(qū)動(dòng),，十多年來(lái)不斷完善?，F(xiàn)在，青龍系統(tǒng)已從1.0升級(jí)到3.0,，能力從實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多樣性,、精細(xì)化管理、打通整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)等升級(jí)到實(shí)現(xiàn)開(kāi)放平臺(tái)支撐,、實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺(tái)運(yùn)營(yíng)支撐,。

京東在倉(cāng)儲(chǔ)配送領(lǐng)域的技術(shù)絕大多數(shù)都是自己研發(fā),，這一塊已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)桿。另一個(gè)標(biāo)桿就是“亞洲一號(hào)”,，2014年京東第一個(gè)位于上海的“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)一期投入使用,，這座面積達(dá)10萬(wàn)平方米的高智能化大型倉(cāng)庫(kù)成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)，此后兩年間,，沈陽(yáng),、武漢、廣州,、貴陽(yáng)的亞洲一號(hào)都陸續(xù)投入使用,。京東“無(wú)人倉(cāng)”成為京東科技物流的拐點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)智慧物流的完整場(chǎng)景,，成為目前全球最先進(jìn)的物流技術(shù)落地應(yīng)用,。

京東“無(wú)人倉(cāng)”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案,，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法,，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。京東X事業(yè)部總裁肖軍透露,，京東無(wú)人倉(cāng)在控制算法,、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu),、電氣設(shè)計(jì),、應(yīng)用場(chǎng)景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)已超過(guò)100件,。

京東采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合,，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí),、圖像智能識(shí)別,、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧,，讓它們具備自主的判斷和行為,，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài),，完成各種復(fù)雜的任務(wù),。

▲ 京東無(wú)人倉(cāng) DELTA型分揀機(jī)器人

這套系統(tǒng)由京東完全自主研發(fā)，極大降低了技術(shù)引進(jìn)的成本,，以及后期維護(hù)的成本,，據(jù)推算僅技術(shù)引進(jìn)方面，就可節(jié)約50%的成本，同時(shí),，自主研發(fā)迭代快,，應(yīng)用場(chǎng)景豐富。

在關(guān)鍵的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)上,，自我研發(fā)的好處很多,。一方面，掌握主動(dòng),，自主研發(fā)迭代快,，應(yīng)用場(chǎng)景豐富；另外一方面,，防止供應(yīng)商跳票,。這并非沒(méi)有前車(chē)之鑒，2012年,，亞馬遜收購(gòu)KivaRobotics后,，就逐漸私有化其技術(shù)，停止對(duì)其它客戶的技術(shù)支持,。

京東智慧物流的潛力和挑戰(zhàn)

一年前,，劉強(qiáng)東針對(duì)消費(fèi)品行業(yè)，提出了“十節(jié)甘蔗”理論,，即零售,、消費(fèi)品行業(yè)的價(jià)值鏈分為創(chuàng)意、設(shè)計(jì),、研發(fā),、制造、定價(jià),、營(yíng)銷(xiāo),、交易、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、售后等十個(gè)環(huán)節(jié)，其中前5個(gè)歸品牌商,，后面5大環(huán)節(jié)則歸零售商。商品零售的毛利潤(rùn)率是有限的,，所以,，后五節(jié)甘蔗是京東利用自己的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取的。

隨著中國(guó)人口紅利的結(jié)束,，人力成本已經(jīng)成為企業(yè)最大的成本之一,。智能化將會(huì)節(jié)省一大筆人力開(kāi)支，減輕企業(yè)壓力,。在智慧倉(cāng)儲(chǔ)中,，從貨物來(lái)到貨物走,，可以說(shuō)完全是一氣呵成。只需很少的人力監(jiān)督,、運(yùn)行智能系統(tǒng),，就可以讓倉(cāng)儲(chǔ)穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

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