時(shí)間：2016-10-10 09:12:23 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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收費(fèi)公路改革有了明確的時(shí)間表,。26日發(fā)布的《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）》提出,，抓緊修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,，調(diào)整完善收費(fèi)公路政策,，科學(xué)合理確定車(chē)輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，并要求在2017年底前完成,。

收費(fèi)公路改革備受社會(huì)關(guān)注,。去年7月21日,，交通運(yùn)輸部公布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂征求意見(jiàn)稿）》,，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn),，意見(jiàn)反饋截止時(shí)間為2015年8月20日。

距離征求意見(jiàn)結(jié)束已經(jīng)過(guò)去一年多時(shí)間,，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》何時(shí)正式出臺(tái),，也一直廣為外界猜測(cè)。

如今,，改革時(shí)間表終于明確,。國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的國(guó)家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016－2018年）》提出,，抓緊修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，調(diào)整完善收費(fèi)公路政策,，科學(xué)合理確定車(chē)輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，并要求“交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委,、財(cái)政部按職責(zé)分工負(fù)責(zé),，2017年底前完成”。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)對(duì)記者表示,，明確時(shí)間表體現(xiàn)出官方推進(jìn)收費(fèi)公路改革的決心,，但現(xiàn)在收費(fèi)公路改革面臨著“兩難”抉擇：如果停止或減少收費(fèi)，債務(wù)怎么還,？如果繼續(xù)收費(fèi),，物流成本又很高，企業(yè)訴求怎么滿(mǎn)足,？怎樣解決“兩難”困境,，需要官方作出科學(xué)決策。

2015年全國(guó)收費(fèi)公路收支平衡結(jié)果為-3187.3億元

收費(fèi)公路收支缺口超3千億元

當(dāng)前,，中國(guó)的收費(fèi)公路總體上處于收不抵支的狀態(tài),。交通運(yùn)輸部近日公布的《2015年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2015年全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收支缺口為3187.3億元,，與2014年相比擴(kuò)大了1616.2億元,，增幅102.9%。同時(shí),，債務(wù)規(guī)模也在擴(kuò)大,，與2014年相比，全國(guó)收費(fèi)公路債務(wù)余額凈增6042.3億元,，增長(zhǎng)15.7%,。

一邊是收費(fèi)公路虧損和債務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一邊是企業(yè)對(duì)于降低物流成本的渴求,，還有民眾對(duì)于“錢(qián)去哪了”的疑惑和不解,，多重壓力和訴求下，未來(lái)收費(fèi)公路改革將走向何方,？不少人認(rèn)為,，應(yīng)該取消收費(fèi)政策，這又是否可行,？

在專(zhuān)家看來(lái),，取消收費(fèi)公路政策的可能性并不大。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂征求意見(jiàn)稿）》，政府收費(fèi)公路中的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還,，不再規(guī)定具體的收費(fèi)期限,，而是以實(shí)際償債期為準(zhǔn)，確定收費(fèi)期限,。

特許經(jīng)營(yíng)高速公路經(jīng)營(yíng)期限一般不超過(guò)30年,，投資規(guī)模大、回報(bào)周期長(zhǎng)的高速公路可以約定超過(guò)30年,；償債期,、經(jīng)營(yíng)期結(jié)束后，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi),。

這意味著高速公路可能將長(zhǎng)期收費(fèi),。對(duì)于高速路長(zhǎng)期收費(fèi)的合理性，交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太在去年7月21日的新聞發(fā)布會(huì)上曾指出,，通過(guò)對(duì)高速公路的功能,、特點(diǎn)和資金保障進(jìn)行的充分調(diào)查、研究,、論證后認(rèn)為,，高速公路按照“用路者付費(fèi)”的原則，實(shí)行長(zhǎng)期收費(fèi)是合理的,。

通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)“科學(xué)合理”

《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）》提出,，科學(xué)合理確定車(chē)輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果未來(lái)高速公路實(shí)施長(zhǎng)期收費(fèi),，通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何設(shè)定,，是民眾關(guān)心的一大焦點(diǎn)問(wèn)題。有意見(jiàn)認(rèn)為,，基于降低物流成本等考慮,，延長(zhǎng)收費(fèi)期限后的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該大幅低于現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。

記者注意到,，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂征求意見(jiàn)稿）》提高了收費(fèi)公路設(shè)置門(mén)檻,，并對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)做了明確的規(guī)定。其中,，政府收費(fèi)公路償債期的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)當(dāng)根據(jù)債務(wù)規(guī)模,、利率水平,、養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)管理成本、當(dāng)?shù)匚飪r(jià)水平,、償債期限以及交通流量等因素計(jì)算確定,。此外，“高速公路的養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)?shù)陀趦攤诤徒?jīng)營(yíng)期的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)” ,。

趙堅(jiān)認(rèn)為,，通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該堅(jiān)持“用路者付費(fèi)”的原則，主要參考建設(shè)和維護(hù)成本,，最重要的是,，各地通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整必須要做到公開(kāi)透明、科學(xué)合理,。

“如果收費(fèi)公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成本很高,，可能通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就要高一些，但這又與降低物流成本相矛盾,。” 趙堅(jiān)建議,，各地應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好規(guī)劃，避免盲目建設(shè)收費(fèi)高速公路,，而應(yīng)多修公益性的二級(jí)公路,、三級(jí)公路。