時(shí)間：2016-09-18 09:36:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：騰訊科技 作者：

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在美國(guó)國(guó)內(nèi),，亞馬遜開(kāi)始逐步減少對(duì)UPS和FedEx的依賴,。2013年11月，郵政局宣布周日也會(huì)配送亞馬遜的包裹,。而且亞馬遜還開(kāi)始著手建立一個(gè)連鎖分揀中心,，準(zhǔn)備使用機(jī)器學(xué)習(xí)工具，通過(guò)郵政編碼來(lái)分揀包裹,，然后把它們直接送到正確的郵局,，再由郵局送貨上門(mén)。

2013年的混亂

但這些努力都未能避免2013年圣誕節(jié)期間的物流混亂,。當(dāng)年11月,，我碰巧在UPS全球運(yùn)營(yíng)中心采訪高管斯科特·阿貝爾(Scott Abell)，他專門(mén)負(fù)責(zé)UPS在圣誕節(jié)期間的物流安排,。在采訪中,，阿貝爾態(tài)度很親切，但明顯有些心不在焉,。他說(shuō)一個(gè)大客戶決定大幅增加包裹數(shù)量,，希望UPS能在圣誕節(jié)前的周末處理它們。

因?yàn)榭蛻舻倪@個(gè)要求,，阿貝爾說(shuō),，他剛剛花了五天時(shí)間做了一個(gè)計(jì)劃，為UPS位于路易斯維爾的龐大分揀中心安排了更多的飛機(jī)和人手,。阿貝爾沒(méi)有說(shuō)這個(gè)煩人的客戶是誰(shuí),。但后來(lái)有人告訴我，這個(gè)客戶就是亞馬遜,。即便如此,，在12月的時(shí)候，UPS還是被亞馬遜的包裹淹沒(méi)了,。FedEx也是一樣,。亞馬遜毫不掩飾自己的不滿情緒。“亞馬遜物流中心按時(shí)把包裹交給了他們,，”亞馬遜發(fā)言人當(dāng)時(shí)表示,。

“大家紛紛指責(zé)UPS，”美國(guó)東北大學(xué)的供應(yīng)鏈管理教授羅伯特·利博(Robert Lieb)說(shuō),。但事實(shí)情況是,，亞馬遜在12月23日送到UPS那里的包裹數(shù)量比之前說(shuō)好的多得多。那可是圣誕節(jié)的前一天,，你不可能馬上租賃到更多的飛機(jī),，召集到更多的工人。”

Prime Now和Flex的推出

無(wú)論怎樣,，亞馬遜都會(huì)加大努力來(lái)改善假日購(gòu)物季的物流混亂狀況,。到2014年底,，亞馬遜已經(jīng)在美國(guó)修建了23個(gè)分揀中心。參與了這些中心修建工作的前亞馬遜高管本·康威爾(Ben Conwell)說(shuō),，他們的建設(shè)速度就像“閃電”一般,，“這還嫌不夠快”。

同年,，亞馬遜在紐約推出了Prime Now服務(wù),，這些快遞員有的開(kāi)車，有的騎自行車,，還有的會(huì)乘坐公交工具,。“有的人帶著裝滿亞馬遜包裹的箱子乘坐紐約地鐵，”物流咨詢公司MWPVL的創(chuàng)始人馬克·沃夫拉特(Marc Wulfraat)說(shuō),。“他們招募了學(xué)生,、性工作者和其他一些想打零工賺點(diǎn)錢(qián)的人。”亞馬遜現(xiàn)在已經(jīng)把Prime Now服務(wù)拓展到40多個(gè)城市,。該公司最近表示,，Prime Now自從推出以來(lái)，已經(jīng)配送了30萬(wàn)個(gè)安全套,，不過(guò)這個(gè)服務(wù)最常配送的商品是瓶裝水和卷紙,。

去年9月，亞馬遜推出了按需交付的服務(wù)Flex,。如果你有交通工具,，有時(shí)間充當(dāng)臨時(shí)快遞員，就可以登錄到一個(gè)應(yīng)用進(jìn)行申請(qǐng),，然后參與配送工作——就有點(diǎn)像是當(dāng)Uber司機(jī)一樣,。當(dāng)Prime Now的包裹量出現(xiàn)意想不到的激增時(shí)，比如東海岸將要迎來(lái)一場(chǎng)暴風(fēng)雪的時(shí)候,，亞馬遜Flex確實(shí)很方便,。又比如7月31日一早，F(xiàn)lex快遞員就把《哈利·波特和被詛咒的孩子》送到了顧客那里,。

破壞穩(wěn)定性的一面

當(dāng)然凡事都有兩面,。無(wú)論亞馬遜的包裹流向哪里，都有可能在當(dāng)?shù)赜龅阶枇?。漢堡的城市官員說(shuō),，亞馬遜原先計(jì)劃在一所養(yǎng)老院和一個(gè)幼兒園的附近建配送中心，結(jié)果遭到居民,、政界人士，甚至當(dāng)?shù)鼐降姆磳?duì),，之后亞馬遜就取消了這個(gè)計(jì)劃,。今年7月,，巴黎市長(zhǎng)對(duì)亞馬遜在該市推出Prime Now服務(wù)表示抗議，“此舉可能會(huì)嚴(yán)重動(dòng)搖巴黎的平衡現(xiàn)狀,。亞馬遜直到推出它的幾天前才通知大家這件事,。”

FedEx和UPS是否感到亞馬遜對(duì)自己業(yè)務(wù)造成了威脅呢？他們說(shuō)并沒(méi)有,，至少是在公開(kāi)場(chǎng)合是這么說(shuō)的,。在2月的電話會(huì)議上，UPS首席執(zhí)行官戴維·阿伯尼(David Abney)圓滑地說(shuō)：“亞馬遜是我們的忠實(shí)客戶,，我們的關(guān)系是互惠互利的,。”3月，F(xiàn)edEx首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯(Fred Smith)也表示,，亞馬遜會(huì)對(duì)FedEx構(gòu)成挑戰(zhàn)的說(shuō)法是在“開(kāi)腦洞”,。

美國(guó)東北大學(xué)的教授利博和貨運(yùn)業(yè)CEO打交道已經(jīng)有23年了，他說(shuō)這些CEO在私底下可沒(méi)有這么自信,。“之前亞馬遜談到當(dāng)日達(dá)的時(shí)候,，他們說(shuō)，‘誰(shuí)在乎,？反正我們也不做當(dāng)日達(dá),，’但是當(dāng)亞馬遜開(kāi)始租賃飛機(jī)的時(shí)候，他們就開(kāi)始擔(dān)心了,。亞馬遜進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)時(shí),，往往采取這樣的策略：我來(lái)了，我要用低廉的價(jià)格把你整死為止,，”他說(shuō),。“如果亞馬遜這次也這么做，很快就會(huì)動(dòng)搖貨運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定性,。”

這種擔(dān)憂已經(jīng)蔓延到了華爾街,。分析師們說(shuō)，亞馬遜在貨運(yùn)業(yè)的策略會(huì)帶來(lái)什么影響,，這令投資者們憂心忡忡,。“這個(gè)市場(chǎng)的觀察員都有一種自然傾向：談亞馬遜色變，”分析師戴維·弗農(nóng)(David Vernon)說(shuō),，“亞馬遜是零和游戲的象征,。”

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