時間：2016-09-06 16:32:42 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

中國目前的快運(yùn)企業(yè)60%左右的貨物都是通過網(wǎng)點(diǎn)來進(jìn)行集散(客戶發(fā)貨到網(wǎng)點(diǎn),、收貨到網(wǎng)點(diǎn)自提),，網(wǎng)點(diǎn)對快運(yùn)企業(yè)的重要性不言而喻。

一,、現(xiàn)狀及問題

網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)成本越來越高

(1)租金成本,，快運(yùn)行業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)都是通過租賃的形式來完成的，同時網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)地段要求很高,，隨著房價的上漲,，網(wǎng)點(diǎn)的租金也在不斷上漲，租金增幅平均每年上漲10%-15%,，一部分企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)租金平均達(dá)到10000元/月,，另一部分網(wǎng)點(diǎn)的租金則超過30000元/月;

(2)人力成本上升,，大部分快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的工薪都是基本工資加獎金，并且基本工資占到了總工資的80%,，人工成本每年漲幅接近10%,，同時隨著網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，相應(yīng)的管理成本也在不斷提升;

(3)裝修成本,，目前的快運(yùn)行業(yè)對于網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化要求很高,，所以網(wǎng)點(diǎn)的裝修成本也在上升，一般的網(wǎng)點(diǎn)裝修成本平均在4萬左右,，部分企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)裝修則達(dá)到8萬之多;

(4)車輛成本,，隨著網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)的不斷下沉，網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)作距離越來越遠(yuǎn),，網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的支線成本越來越高,。

網(wǎng)點(diǎn)的收入越來越低

(1)在一二三線城市網(wǎng)點(diǎn)的密度越來越高，平均1.5公里一個網(wǎng)點(diǎn),，同行及內(nèi)部競爭越來越大,，單位網(wǎng)點(diǎn)的收入越來越低，比如在北上廣深等城市部分企業(yè)的單位網(wǎng)點(diǎn)收入則呈下降趨勢;

(2)隨著四五線城市網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè),，由于市場等因素的影響,，單位網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)值并不高，目前在縣級城市的單位網(wǎng)點(diǎn)收入也就在10萬左右,，甚至部分企業(yè)只有5萬左右,。
市場的變化

(1)由于客戶需求的變化及近幾年快運(yùn)企業(yè)提出的接送貨服務(wù)，部分網(wǎng)點(diǎn)的上門客戶越來越少,，有些城市網(wǎng)點(diǎn)每天的上門發(fā)貨量只有1-2票,，網(wǎng)點(diǎn)的大部分貨物都是通過提送貨的形式來完成，客戶與網(wǎng)點(diǎn)的直接接觸減少;

(2)大客戶對網(wǎng)點(diǎn)的影響越來越大,，產(chǎn)值超過20萬的網(wǎng)點(diǎn)都是由幾個大客戶來支撐;

(3)市場的競爭越來越激烈,，順豐發(fā)力零擔(dān)，安能卡行的平臺加盟對傳統(tǒng)快運(yùn)行業(yè)有了一定的沖擊,，但是傳統(tǒng)的快運(yùn)行業(yè)基本上都是依靠網(wǎng)點(diǎn)的人員兼職營銷,，并且網(wǎng)點(diǎn)的考核采取鞭打快牛的形式，人員如果沒有物質(zhì)激勵或者晉升激勵的情況下,，網(wǎng)點(diǎn)人員營銷的積極性并不高,。

二、未來生存之道

基于以上網(wǎng)點(diǎn)存在的問題,，筆者認(rèn)為網(wǎng)點(diǎn)未來不是考慮如何擴(kuò)張,，而是考慮該如何優(yōu)化，尋找到代替網(wǎng)點(diǎn)的一個途徑來支撐快運(yùn)行業(yè)的收入提升以及發(fā)展。

建立綜合性網(wǎng)點(diǎn)

(1)撤銷現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)

在大中型或者網(wǎng)點(diǎn)密集的城市,，針對上門客戶少,，接送貨比例高的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行撤銷，因為這些網(wǎng)點(diǎn)原有的功能弱,，網(wǎng)點(diǎn)人員工作量小,，網(wǎng)點(diǎn)的各種資源及人力未得到充分利用，撤消后的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)由最臨近的接送貨中心服務(wù)或者重新建立小型接送貨中心,，將人員并入到接送貨中心,，設(shè)立專門的營銷人員和客服人員;

(2)改變績效考核模式

現(xiàn)快運(yùn)企業(yè)基本上都是采用鞭打快牛的考核模式，員工獎金能拿多少就看指標(biāo)定的準(zhǔn)不準(zhǔn),，定的準(zhǔn),，基本上拿不到獎金，不準(zhǔn)(太低)才會拿到獎金,，并且基本工資占到了工資的80%,，做20萬的網(wǎng)點(diǎn)和做10萬的網(wǎng)點(diǎn)工資差不多甚至還要低，這種考核在快速發(fā)展中的企業(yè)由于受到晉升激勵可能會有效,。所以基于以上考核和目前現(xiàn)狀,，不妨采取保險等行業(yè)的提成模式，個人開發(fā)的收入越高,，自己的工資就越高;

(3)提升接送貨比例和服務(wù)

撤銷現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn),，設(shè)立專職營銷客服人員，現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)由接送貨中心負(fù)責(zé),，但客戶到網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨或者取貨的需求如何滿足,，就需要改變目前的接送貨的費(fèi)用及服務(wù)能力，我們通過量的提升降低成本,，讓利給客戶,，讓客戶更多的選擇上門接貨或者送貨服務(wù)，同時通過接送貨模式及車輛優(yōu)化提升接送貨服務(wù)的質(zhì)量和時效,，讓客戶愿意選擇上門接貨或者送貨,，這樣客戶將網(wǎng)點(diǎn)的功能轉(zhuǎn)移到接送貨中心。

綜上三個步驟,，將現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)撤銷,，將網(wǎng)點(diǎn)人員合并到接送貨中心，設(shè)立專職的營銷人員和客服人員,，由接送貨中心承接網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)功能,，同時提升客戶的接送貨需求，最終在一個區(qū)域內(nèi)建立一個綜合性的網(wǎng)點(diǎn)!

提升信息化水平

物流信息化是行業(yè)大勢所趨,，如何用信息化手段對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行升級,，對物流企業(yè)開源節(jié)流，降本增效有著實(shí)實(shí)在在的意義。國內(nèi)知名物流信息化服務(wù)商中國物通網(wǎng)提出：一是把物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)搬上互聯(lián)網(wǎng),，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項成本,，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速,、受眾廣泛的優(yōu)勢;二是物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息化，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)線路運(yùn)價,、網(wǎng)點(diǎn)開票的自動化管理,，加強(qiáng)對網(wǎng)點(diǎn)的管控，提高企業(yè)效益,。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁