時(shí)間：2016-07-08 08:49:04 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：越域網(wǎng) 作者：Lisa

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未來(lái),，工廠生產(chǎn)的需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)不可抗拒的趨勢(shì),。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可能將使工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的經(jīng)典庫(kù)存問(wèn)題成為歷史，通過(guò)菜鳥(niǎo)天網(wǎng)系統(tǒng),，品牌商完全可以做到海量SKU智能分倉(cāng),，降低綜合物流成本，提高消費(fèi)者體驗(yàn),。

而非標(biāo)品,，主要是長(zhǎng)尾端非標(biāo)品，如為工廠生產(chǎn),，很可能是單點(diǎn)發(fā)全國(guó),，貨源地發(fā)全國(guó)的，這也會(huì)帶來(lái)物流路徑和倉(cāng)儲(chǔ)的變化;對(duì)于手工作坊和個(gè)人生產(chǎn)的個(gè)性化產(chǎn)品,，隨著消費(fèi)升級(jí)和C2B的發(fā)展,，這類商品市場(chǎng)可能擴(kuò)大，但物流模式仍然會(huì)保持不變,。

隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，平臺(tái)+個(gè)人商業(yè)模式不斷演化，緊靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問(wèn)題的,，電商物流勢(shì)必走向社會(huì)化物流,，共享物流之路,。物流資源將向云計(jì)算資源一樣，按使用付費(fèi),，如告別IT的農(nóng)業(yè)化時(shí)代一樣,，告別現(xiàn)代物流的農(nóng)業(yè)化時(shí)代。每一個(gè)人,，每一個(gè)車輛,，以及每一個(gè)閑置的倉(cāng)儲(chǔ)資源，都有可能成為物流使用的一個(gè)環(huán)節(jié),，碎片化的運(yùn)力倉(cāng)儲(chǔ)的這些資源,，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)形成的網(wǎng)絡(luò)的資源，有可能會(huì)成為一個(gè)重要的物流參與的環(huán)節(jié),。

這方面,，很多創(chuàng)業(yè)公司在進(jìn)行探索，美國(guó)優(yōu)步已經(jīng)開(kāi)始送貨了,，亞馬遜也在探索出租車送貨的模式,。云端物流會(huì)成為未來(lái)的一個(gè)主要模式，未來(lái)的每一輛車,，每一個(gè)物流快遞人員,，都是社會(huì)化的，他們就像云端的水電煤氣一樣,，隨時(shí)取用,，任何一個(gè)企業(yè)，不僅僅是電商企業(yè),，一個(gè)物流要配送這些需求,，就可以到云端獲取這些資源，當(dāng)然這背后是一個(gè)協(xié)同化的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)來(lái)支持,。

社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題,，很難想象未來(lái)平臺(tái)1000萬(wàn)商家，幾百萬(wàn)社會(huì)物流實(shí)際操作者,，如果沒(méi)有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，是無(wú)法想象的,；也難以想象，一個(gè)包裹經(jīng)歷了數(shù)十個(gè)不同主體的環(huán)節(jié),，中間會(huì)發(fā)生多少故事。

社會(huì)化供應(yīng)鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個(gè)信息對(duì)稱問(wèn)題,，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在嘗試通過(guò)打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的方式,，來(lái)促進(jìn)聯(lián)動(dòng),，推動(dòng)各參與方形成穩(wěn)定預(yù)期,，2015年雙11菜鳥(niǎo)牽頭各大物流快遞企業(yè)提前一日攬收，即是新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型案例,。

未來(lái)，這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的,，數(shù)據(jù)的,，更應(yīng)該是規(guī)則的,，機(jī)制的,，通過(guò)一系列統(tǒng)一的規(guī)則,，將作業(yè)流程,，行業(yè)服務(wù),，主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，有效化,。

TIPS

關(guān)于各國(guó)海運(yùn)的規(guī)定

海運(yùn)出口要注意的事項(xiàng)實(shí)在是太多太多了，比如要提單的填寫(xiě),，包裝的要求,，禁止進(jìn)口的商品等等,，這里給您總結(jié)了一些最主要的注意事項(xiàng)，海運(yùn)出口這些你絕對(duì)不能搞錯(cuò),。

1、海運(yùn)出口巴基斯坦

卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉,、石墨粉,、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱,，否則不予卸貨。另外,，巴基斯坦不接受掛印度、南非,、以色列,、韓國(guó)和臺(tái)灣旗的船舶靠港。

2,、海運(yùn)出口沙特阿拉伯

沙特政府規(guī)定所有運(yùn)沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。

3,、海運(yùn)出口阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)

迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品,，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說(shuō)明書(shū),，否則港方不予卸貨。

4,、海運(yùn)出口馬爾代夫

(1)未經(jīng)國(guó)內(nèi)事務(wù)部允許,，不準(zhǔn)進(jìn)口各種毒品和硫酸,、硝酸鹽、危險(xiǎn)動(dòng)物等,。

(2)未經(jīng)對(duì)外事務(wù)部允許,，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料、狗,、豬或豬肉,、雕像等。

5,、海運(yùn)出口加拿大

加拿大政府規(guī)定去該國(guó)東岸的貨物,，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因?yàn)檫@兩個(gè)港口不受冰凍影響,。

6,、海運(yùn)出口阿根廷

阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)同意后由船公司或由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單,，同時(shí)向有關(guān)機(jī)構(gòu)遞交一份聲明認(rèn)定原始提單失效,。

7、海運(yùn)出口坦桑尼亞

坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞,、扎伊爾,、盧旺達(dá)和布隆迪等國(guó)的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志,，以便分類分,，否則船方將收取貨物分類費(fèi),。

8,、海運(yùn)出口吉布提

吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫(xiě)最終目的港,，如WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH,，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi),，而只能在頭上或提單其它空白處表明,，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨,，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行,。

9,、海運(yùn)出口肯尼亞

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