時間：2016-06-27 09:31:21 點擊：次
來源：中國水運報 作者：楊瑾

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目前,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和倉配合作伙伴在國內(nèi)已擁有128個倉,，將在今年實現(xiàn)千余個區(qū)縣當(dāng)日達(dá)、次日達(dá),，其倉配能力的出色表現(xiàn)已經(jīng)贏得眾多大牌商家的信任與支持,。“雙11”期間,，單威露士一家就有超過6000噸的洗護(hù)用品通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理與配送。

菜鳥在全國重點城市建立倉儲體系,，是通過做符合電商物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)倉庫,，然后接入眾多合作伙伴的倉庫，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)來解決24小時必達(dá)和物流碎片化的問題,。

按照菜鳥聯(lián)盟的愿景,，到今年底，菜鳥聯(lián)盟的當(dāng)日達(dá)城市要達(dá)到20個,，次日達(dá)區(qū)縣要拓展到1000個,，要覆蓋10000個商品品牌，服務(wù)1億消費者,，未來5到8年,，要達(dá)到服務(wù)1000萬企業(yè)，每年配送1000億個包裹的能力,。

來自國家郵政數(shù)據(jù)顯示,，目前中國每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量超過5000萬，預(yù)計五年后這個數(shù)字將變成每天兩億單,。而據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，我國快遞營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量從2007年的46981處增長至2013年的117651處，多個省份的快遞網(wǎng)絡(luò)縣級覆蓋率達(dá)到100%,，2015年全年產(chǎn)生的包裹數(shù)量超過200億件,。公開數(shù)據(jù)顯示，中國超過70%的快遞包裹,、數(shù)千家國內(nèi)外物流倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn),。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上，每天產(chǎn)生的當(dāng)日送達(dá),、次日送達(dá)包裹高達(dá)800萬單,。

由此，我們看到,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流速度提升和服務(wù)質(zhì)量提高,，會整體上提升中國整個物流的行業(yè)能力，也帶動整個中國社會經(jīng)濟(jì)效率的巨大增長,。

一組數(shù)據(jù)顯示,，經(jīng)過菜鳥賦能的商家,，物流效率都獲得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%,，御泥坊的物流時效提升了30%,。海信電器(600060)透露，在銷售規(guī)模大幅增長的情況下,，其庫存總量下降了30%,。隨著更多的商家和物流企業(yè)的加入，中國的社會運轉(zhuǎn)將提升到新的水平,。

京東：“黑科技時代”降本增效

京東作為中國領(lǐng)先的自營式電商企業(yè),，正在不斷通過技術(shù)對業(yè)務(wù)運營進(jìn)行著強(qiáng)有力的驅(qū)動，自建物流體系毫無疑問是京東的核心競爭力之一,。據(jù)京東官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，截至2016年3月31日，京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心,，運營了209個大型倉庫,，總面積約430萬平方米，擁有5987個配送站和自提點,，覆蓋全國范圍內(nèi)的2493個區(qū)縣,。

京東從“211送達(dá)”，再發(fā)展到現(xiàn)在“2小時極速送達(dá)”,，直至建成今天全球唯一擁有中小件,、大件冷藏冷凍倉配一體化物流體系，無論是跟國內(nèi)的其他電商相比,，還是跟美國電商巨頭亞馬遜相比,，物流效率已經(jīng)成為京東最難被超越的競爭優(yōu)勢之一?？梢詽M足98%自營商品配送,，其中約90%可以實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，擁有60000名配送線員工,，這一系列數(shù)字已經(jīng)讓京東的自建物流成為電商和物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)桿,。近日，京東集團(tuán)成立了一個頗具科幻感的事業(yè)部——X事業(yè)部,，并推出智慧物流開放平臺,，無人值守的全自動化物流中心，無人機(jī)送貨,、機(jī)器人(300024)倉儲等新項目,，標(biāo)志京東在物流技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到黑科技時代。

“我們希望未來京東可以在中國北京建立起一個無人全自動倉庫,，100%都是由智能機(jī)器完成,，從入庫、理貨,、出庫,、分揀全部不需要人力的參與。”劉強(qiáng)東表示,。

據(jù)介紹,，無人倉項目代表了京東對未來全自動物流中心的思考，這是一個幾乎完全無需繁重人力參與的物流系統(tǒng)：在入庫流程,，采用輸送線將送貨車中的商品導(dǎo)入庫房入庫區(qū),，完成自動卸貨；商品在進(jìn)入到入庫區(qū)之前進(jìn)行掃碼,、稱重等一系列自動操作,；自動拆包機(jī)將貨物的外包裝拆解并將貨物送到輸送線體上；機(jī)器人按照碼箱規(guī)則將貨物放入周轉(zhuǎn)箱,。存儲和出庫流程中,，立體庫擁有出色的存儲密度和更高的效率：庫內(nèi)全部采用標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行流轉(zhuǎn)；揀貨采用貨到人的方式,，由機(jī)器人來完成揀選,；訂單箱進(jìn)入到自動打包機(jī)，完成自動裝箱,、貼標(biāo)流程,；所有打包后的商品進(jìn)入自動分揀機(jī)，按配送站點完成分揀,；最后輸送線完成裝車,。

京東下一代全自動物流中心有機(jī)地集成了大量先進(jìn)自動化物流設(shè)備，僅需少量維護(hù)人員參與,，將員工從繁重的體力勞動中解放出來,。同時，因為實現(xiàn)了智能化的完整流程,，全自動物流中心可以讓大數(shù)據(jù)和電商業(yè)務(wù)緊密結(jié)合,，進(jìn)一步提升物流中心的效率，降低成本,；得益于系統(tǒng)具備出色的柔性和擴(kuò)展性,，這種模式的物流中心具備極佳的適應(yīng)性，而且可以更好地滿足業(yè)務(wù)高速成長和靈活調(diào)整的需求,。

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