時間：2016-06-16 09:48:15 點擊：次
來源：錦程物流網(wǎng) 作者：

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對直接面向消費者的生鮮電商而言,，每份訂單的量往往不大,，不能通過提高規(guī)模而攤薄成本，冷鏈物流的成本就更高了,。而當前市場實際情況是,，生鮮產(chǎn)品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多,，同城配送價差不到一倍。成本偏高而收費無法與之對應,。打擊了冷鏈物流發(fā)展的積極性,。

消費者小李在網(wǎng)上選購芒果，他發(fā)現(xiàn)芒果的價格都差不多,，但是冷鏈物流方面,，有的商家使用不知名的快遞公司，可以包郵,，而使用順豐快遞的商家卻要收取10元的快遞費用,，小李再三考慮還是選擇了順豐快遞。

目前,，冷鏈物流沒有相應的技術(shù)標準,，企業(yè)服務質(zhì)量良莠不齊。據(jù)了解,，對于生鮮電商而言,，商品可分為五個溫度區(qū)：常溫、恒溫（15°-18°）,、8°-15°,、0°-8°、零下18°,，溫度管控的建倉要求非常高,。在目前，國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉儲質(zhì)量基本上都是不達標的,。市場上有部分不良企業(yè)打著全程冷鏈的旗幟,，卻執(zhí)行間歇性供冷進行經(jīng)營，以此降低冷鏈物流的成本,。另一方面,，冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務的企業(yè)不少,，但是能做跨省全程冷鏈配送的企業(yè)不多,，且缺乏信譽度高的品牌企業(yè),。

我國冷鏈物流雖然發(fā)展迅速，可是基礎(chǔ)設(shè)施總體不足,，發(fā)展不均衡,。我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，現(xiàn)今,，中國冷藏保溫車輛約有10萬輛,，而美國擁有20多萬輛，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右,；中國冷庫總量為2600萬噸,，人均冷庫容量不足20公斤，而美國冷庫總量則為3000多萬噸,，按人均占有的冷庫容積來看是中國的5倍,。此外，中國當前冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理導致功能失衡,，比如肉類冷庫多,，果蔬類冷庫少，冷凍庫多保鮮庫少,，城市冷庫多,、農(nóng)村冷庫少，經(jīng)營性冷庫多,、加工類冷庫少,，土建式冷庫多、裝配式冷庫少,，東部冷庫多,、中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不足直接導致果蔬,、肉類,、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別僅為5%、15%,、23%,，造成相應損失上千億元。相比之下,，發(fā)達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上,，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達到100%。

亟需破局發(fā)展

隨著電商的不斷發(fā)展壯大,，生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流運輸也不可避免成為了制約其發(fā)展的短板,。

如何將短板變成助推器？政府也一直持續(xù)向這一市場派發(fā)各種政策“禮包”：2014年,，國家發(fā)改委,、財政部,、商務部等十部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（簡稱《指導意見》），《指導意見》在冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、標準化體系建設(shè),、信息化建設(shè)以及車輛管理和財稅措施等方面提出積極建議，旨在進一步提升冷鏈發(fā)展水平,，從政策層面對這一市場發(fā)展提供指導幫助。2016年4月份,，商務部等六部委又制定下發(fā)了《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》,，其中明確，將加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展,，并將基調(diào)定在了“冷鏈”上,。

面對冷鏈物流發(fā)展的巨大前景和面臨的發(fā)展瓶頸，業(yè)界人士建議,，從政策角度出發(fā),，政府還可以加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，為冷鏈物流業(yè)適當減免稅負,，鼓勵業(yè)內(nèi)的兼并重組,，提高行業(yè)集中度，此外,，還可以為冷鏈物流的金融提供便利,，鼓勵冷鏈物流企業(yè)積極通過資本市場進行融資發(fā)展。

降成本是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務之一,，2015年召開的中央經(jīng)濟工作會議中就明確提出,，“要降低物流成本，推進流通體制改革,。”除了政策支持,，企業(yè)自身也可以通過大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”來實現(xiàn)成本控制，比如利用運輸數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)常溫運輸和低溫運輸相結(jié)合,，以此來提高冷藏車使用率和使用成本,。另外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用,，還可以幫助冷鏈配送企業(yè)找出既保鮮又節(jié)能的配送溫度,。包裝材料和冷媒技術(shù)的創(chuàng)新則可以有效降低成本。例如,，順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕,、更抗壓耐摔，就降低了冷鏈配送成本,；在“最后一公里”配送時,，順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰,，不僅降低了成本，還延長了保冷時間,。

冷鏈物流市場正在從初級的基礎(chǔ)物流服務向物流增值服務發(fā)展,。冷鏈物流行業(yè)內(nèi)部可以完善自身的技術(shù)指標，明確各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標及儲存期限,。此外,在管理上也應制定統(tǒng)一的作業(yè)標準,，如：提高裝卸速度、規(guī)范作業(yè)流程,、檢驗驗貨制度以及規(guī)定運輸,、倉儲、配送,、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求,，以高標準提高物流運輸質(zhì)量。

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