時間：2016-05-09 09:38:58 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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四,、著力提高電商物流信息化,，提升企業(yè)裝備技術(shù)與管理水平　

目前，發(fā)達國家已形成以信息技術(shù)為核心,，以信息技術(shù),、運輸技術(shù)、配送技術(shù),、裝卸搬運技術(shù),、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)格局,。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化,、自動化、智能化和集成化,。在我國電子商務(wù)物流領(lǐng)域,，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用。企業(yè)信息化,、集成化和智能化發(fā)展步伐也在不斷加快,。條形碼、無線射頻識別,、自動分揀技術(shù),、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換,、移動支付等技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用,，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準確性。

我國大數(shù)據(jù)和新科技驅(qū)動智能化會加速帶動行業(yè)含金量提升,，如自動化設(shè)備和機器人已經(jīng)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)倉庫得到廣泛使用,，并且在干線、末端等領(lǐng)域也在加速智能布局,，無人駕駛、智能機器人等手段未來將深入應(yīng)用于物流行業(yè),。中國快遞業(yè)正在以高于中國GDP速度增長,，未來中國每年包裹量將達到1000億個，必須依靠社會化協(xié)同維持運轉(zhuǎn),、通過云計算和數(shù)據(jù)降低交易成本,、構(gòu)建多重網(wǎng)絡(luò)解決最后一公里。

另外,，我國民營快遞企業(yè)大多數(shù)保留了家族式管理的明顯痕跡,，對于職業(yè)經(jīng)理人,，還未能建立足夠的信賴、評估,。當他們經(jīng)過了高速發(fā)展階段時,，發(fā)展的腳步較之前有所不同，所以,，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度尤為重要,。

五、完善快遞物流制度和法規(guī),，加強政府多級聯(lián)動

目前與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段。從今天來看,，與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)的發(fā)展,，物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾，所遇阻力巨大,，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高,。比如，全國有多個城市禁止三輪車上路,，三輪車遭遇政策“紅燈”,。以上因素不僅加劇了快遞員從業(yè)人員的流失還嚴重阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展。呼吁政府完善政策,、法規(guī),、標準，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境,，解決社會反響較大的末端配送車輛的路權(quán)問題,。

另外，電子商務(wù)快速發(fā)展背景下,，物流專業(yè)化分工特點日益明顯,，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密,。但是,，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用部門分割體制，與物流相關(guān)的不同業(yè)務(wù)由不同政府部門進行管理,。這種管理體制,，嚴重妨礙著物流的社會化進程，制約著物流業(yè)的發(fā)展,。所以,，政府也要創(chuàng)新監(jiān)管機制和方式，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)管，推進政務(wù)公開和信息共享,。打破政府部門間壁壘,，切實解決部門間職能交叉和多頭執(zhí)法問題。

國家 “十三五”規(guī)劃強調(diào)要突出抓好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，而物流恰是連接供給和需求不可或缺的市場體系要素,。所以，物流企業(yè)也要與時俱進,，以一種正確合理的方式適應(yīng)電商的快速發(fā)展,，推進行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

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