時(shí)間：2016-05-09 09:34:22 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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5月5日,，北京交通大學(xué),、阿里研究院,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布了2016《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》,，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)注對(duì)電商物流從業(yè)人員的專業(yè)性報(bào)告,。報(bào)告預(yù)測(cè),，2020年,，我國(guó)電商物流包裹數(shù)量有望達(dá)到每年1000億個(gè),，從業(yè)人員將近600萬人,，意味著未來5年,，快遞包裹量將以2倍速度不斷增長(zhǎng),。

雖然社會(huì)化電商物流從業(yè)者隊(duì)伍發(fā)展迅猛，新業(yè)態(tài)發(fā)展?jié)摿Υ?，但是,，快遞從業(yè)人員工作強(qiáng)度大，收入偏低,，社會(huì)認(rèn)可度不高,，流動(dòng)性較強(qiáng)，不能得到良好的培訓(xùn)和職業(yè)規(guī)劃方面的指導(dǎo),。另外,，快遞企業(yè)面臨的快遞用車上路難、干線運(yùn)輸各地區(qū)政策存在差異,、基層管理人員短缺,、成本不斷上漲等問題突出?！秷?bào)告》顯示,，2015年全國(guó)社會(huì)化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人，快遞小哥近八成來自農(nóng)村,，其中20—30歲的年輕人最多,，快遞是大部分人的第一份職業(yè)，每天工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以上,，電商促銷旺季甚至工作時(shí)長(zhǎng)超過12小時(shí),。在快遞員中，八成左右收入在2000元至6000元之間,，月薪8000元的快遞員占比不到1%,。45%的快遞小哥不到一年就離職了，一份工作能干滿3年的只有15%,。包裹數(shù)量呈兩倍穩(wěn)定增長(zhǎng),，物流如何適應(yīng)未來電商發(fā)展需求?中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟秋楓認(rèn)為：

一、建立電商物流公共信息平臺(tái),，建設(shè)適應(yīng)電商發(fā)展需要的社會(huì)化物流體系

隨著共享物流,、社會(huì)化物流將成為未來發(fā)展趨勢(shì)，沒有任何一個(gè)直營(yíng)企業(yè)可以包攬全部業(yè)務(wù),。圍繞電商平臺(tái)上消費(fèi)品,、農(nóng)產(chǎn)品等電子商務(wù)物流需求，完善相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局,，構(gòu)建其發(fā)展的電子商務(wù)物流體系,。依托鐵路、公路,、水運(yùn),、航空,、郵政等構(gòu)建電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，依托物流節(jié)點(diǎn)城市和電子商務(wù)示范城市完善和優(yōu)化區(qū)域電子商務(wù)物流中心,、集散中心,、配送中心和社區(qū)集散網(wǎng)點(diǎn)等布局。建設(shè)全國(guó)性,、區(qū)域性,、行業(yè)性電子商務(wù)物流信息平臺(tái)?！度珖?guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提到,，推動(dòng)區(qū)域電子商務(wù)物流一體化和倉(cāng)干配一體化，加快完善三四線城市和縣,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)電商物流體系,。

建立服務(wù)電子商務(wù)物流的公共信息平臺(tái)，滿足政府,、電商企業(yè),、物流企業(yè)、用戶之間的信息發(fā)布,、查詢,、交換需求。實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通,，引導(dǎo)電商,、電商物流企業(yè)完善信息系統(tǒng)，建設(shè)面向電子商務(wù)的物流配送信息開放式平臺(tái),，推動(dòng)信息對(duì)接機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)跨區(qū)域合作。

二,、降低物流成本,，推進(jìn)共同配送，創(chuàng)新商業(yè)模式

目前,，美國(guó),、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模,。我國(guó)為迎合消費(fèi)者日益精致化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求,，制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)生,，高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生,。經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)期探索和優(yōu)化,，日本,、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也廣泛采用的共同配送模式對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義,。

目前,，市場(chǎng)上關(guān)于行業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)也不盡全對(duì)，部分企業(yè)沿著錯(cuò)誤的方向演繹,，很難找到正確的答案,。在這種情況下，企業(yè)怎樣庖丁解牛,，不斷創(chuàng)新,，找到適合企業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式尤為重要。電商企業(yè)為了維持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，會(huì)考慮物流來提升自己的企業(yè)價(jià)值,，會(huì)對(duì)物流寄予很多功能。當(dāng)電商賦予物流的功能越多,，能滿足電商需求的物流供應(yīng)商就會(huì)越少,，當(dāng)供給有限時(shí)，有限供給的企業(yè)就會(huì)很好分得清,。所以物流企業(yè)要把好商業(yè)模式,，協(xié)調(diào)好多方利益，將復(fù)雜的矛盾沖突降到最低,，才有望在從做大到做強(qiáng)的道路上,，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

三,、解決人才瓶頸,，培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

社會(huì)化物流模式拉動(dòng)電商物流就業(yè)量達(dá)95%，203.3萬人主要是以第三方的形式為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物提供物流服務(wù)的人員,。在社會(huì)化物流模式協(xié)同下,，與電商物流相關(guān)的新業(yè)態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)了興起勢(shì)頭。如由小區(qū)便利店物業(yè)等構(gòu)成的快遞自提代收網(wǎng)點(diǎn),、快遞眾包服務(wù)市場(chǎng),、專業(yè)電商倉(cāng)儲(chǔ)、落地配,、專業(yè)海外倉(cāng)儲(chǔ)干線服務(wù)商,。這些都是在增量市場(chǎng)提供服務(wù)，未來都望形成一定規(guī)模,。但是從實(shí)際調(diào)研來看,，物流行業(yè)人才匱乏正在極大地阻礙物流行業(yè)發(fā)展。分析原因,，快遞人員的社會(huì)地位低,、工作風(fēng)險(xiǎn)大,、工作環(huán)境艱苦、整體技能水平不高,，很多快遞員被認(rèn)為是臨時(shí)的打工者,，工作技術(shù)含量低，得不到社會(huì)認(rèn)可與尊重,；政府和企業(yè)近年來雖有提供培訓(xùn),，但投入有限，缺乏體系化,、延續(xù)性培訓(xùn),，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)速度。流動(dòng)性較強(qiáng),，不能得到良好的培訓(xùn)和職業(yè)規(guī)劃方面的指導(dǎo),。物流從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，既懂電子商務(wù),，又懂現(xiàn)代物流還有創(chuàng)新思維的復(fù)合型人才較為缺乏,。隨著大數(shù)據(jù)和新技術(shù)創(chuàng)業(yè)的智能化進(jìn)一步帶動(dòng)行業(yè)含金量提升，物流企業(yè)有較多大數(shù)據(jù),、自動(dòng)化,、智能化領(lǐng)域的人才需求?？梢灶A(yù)見,，10年內(nèi)，電商物流行業(yè)會(huì)向技術(shù)工種過度,。

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