時(shí)間：2016-04-26 10:32:28 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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7必不可忘農(nóng)村包圍城市模式,。

農(nóng)村的環(huán)境也在潛移默化中發(fā)生著變化,，網(wǎng)絡(luò)普及的問(wèn)題已經(jīng)解決，但是對(duì)于我國(guó)而言，農(nóng)村的布局遠(yuǎn)比想象的難,，地域廣，差異大,。農(nóng)村電商的興起也讓物流企業(yè)紛紛未雨綢繆,，農(nóng)村是電商的下一個(gè)藍(lán)海，也同樣是物流的藍(lán)海,。京東,、淘寶等為了發(fā)展農(nóng)村電商紛紛布局農(nóng)村市場(chǎng)，物流行業(yè)的開發(fā)也水到渠成,。

順豐推出“嘿客”,、圓通推出“媽媽店”，沒(méi)有商品碼放的的店面讓人摸不著頭緒,。但其實(shí)簡(jiǎn)單講就是商品自提點(diǎn),。對(duì)于農(nóng)村這種盈利模式同樣適用，通過(guò)網(wǎng)店與快遞企業(yè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)綜合配送,，相對(duì)而言就可以節(jié)約成本提升效率,。

8從海淘開始看好跨境物流。

說(shuō)到物流自建體系源于跨境電商的發(fā)展,，跨境物流可以說(shuō)是一個(gè)產(chǎn)業(yè),，牽扯到很多的環(huán)節(jié)，不僅僅是建立海外倉(cāng),、免稅倉(cāng)這么簡(jiǎn)單,。至少各個(gè)國(guó)家的國(guó)別要采取不同的策略，在各個(gè)環(huán)節(jié)中要節(jié)約人力物力才能使商家專注于生意,。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口與出口的比例1：9,，這就蘊(yùn)藏著進(jìn)口海淘的錦繡前程，跨境電商的快速擴(kuò)張也體現(xiàn)了跨境物流在物流產(chǎn)業(yè)中即將占據(jù)重中之重的席位,。

這是一個(gè)開放的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，一方面要符合各個(gè)國(guó)家監(jiān)管要求，取得全面的物流支持，另一方面也敦促企業(yè)提升物流供應(yīng)鏈本身的效率,，建立海外物流一站式服務(wù)的解決方案,。

9物流網(wǎng)絡(luò)模式全線商機(jī)。

隨著物流平臺(tái)化的發(fā)展,，網(wǎng)點(diǎn),、門店、代理收貨點(diǎn),、以及區(qū)域分中心,、物流分公司等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)點(diǎn)快速發(fā)展。從虛擬的網(wǎng)絡(luò)上將物流落地,，四通一達(dá)等快遞公司和這些網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)都不可或缺,。無(wú)論新模式如何發(fā)展，單一的物流模式越來(lái)越落伍,，而物流網(wǎng)絡(luò)模式,，在各個(gè)服務(wù)點(diǎn)上都有提升競(jìng)爭(zhēng)力的可能。

除了地面的站點(diǎn),，在運(yùn)輸過(guò)程中干線,、直線、海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)也是另外一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，對(duì)于愈加龐大的運(yùn)輸數(shù)據(jù),，不能簡(jiǎn)單的因蒸蒸日上的物流需求而盲目歡喜,，如何將物流的各個(gè)點(diǎn)優(yōu)化才是匹夫之責(zé)。而物流的網(wǎng)絡(luò)模式更好的體現(xiàn)在電商網(wǎng)站的自建物流體系,，劉強(qiáng)東曾經(jīng)表示我國(guó)大量的企業(yè)利潤(rùn)是被物流吞噬的,。供應(yīng)鏈成本降低，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,，對(duì)于我國(guó)各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是很有價(jià)值的體現(xiàn),。

10 O2O立體生態(tài)模式整合又整合。

所有商業(yè)模式的最大的贏家無(wú)非是生態(tài)圈中的圈主,，例如馬云,。生態(tài)圈中將每一條供應(yīng)鏈連接交織成了一張網(wǎng)，從菜鳥的傳統(tǒng)配送到信息平臺(tái)建設(shè),，再到逆向建立線下商超縮減供應(yīng)鏈長(zhǎng)度,，同時(shí)提供金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。讓人看到一張無(wú)人能敵的面孔,，這就是阿里的高顏值,，讓人垂涎讓人膜拜,。

當(dāng)然，物流更多的被看作線上的出口,，但是縱觀全球知名的物流商,，他們服務(wù)的對(duì)象往往不是為了電商量身定做，而是為了所有的傳統(tǒng)企業(yè),。物流要結(jié)合的是互聯(lián)網(wǎng),，可以自建、可以開放,，但最重要的是把十年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)整合,，將物流O2O跟隨生活服務(wù)O2O一同降臨用戶身旁，讓物流企業(yè)和物流代理商能找到更好的平臺(tái)做業(yè)務(wù)上的銜接,。

我國(guó)物流行業(yè)整合又整合,、創(chuàng)新又創(chuàng)新、改革又改革,，只為有更好的物流能讓我國(guó)的好企業(yè)的走出去，讓外國(guó)的好產(chǎn)品走進(jìn)來(lái),。蓬門今始為君開,，物流大門的開啟必定帶動(dòng)我國(guó)更多的企業(yè)崛起。

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