時間：2016-04-20 11:59:20 點擊：次
來源：北京物流公共信息平臺 作者：

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營改增即將實施,，物流業(yè)疑問仍在

5月1日,，營業(yè)稅改征增值稅試點將全面推開并正式實施。

那么,，執(zhí)行營改增后,，物流企業(yè)們的情況將會如何改變呢?之前存在的問題能否改變?

之前的營改增,，物流企業(yè)稅負普遍不降反升

據(jù)相關(guān)部門發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，之前“營改增”試行后,，貨運企業(yè)實際稅負普遍增長85%~120%，上調(diào)幅度過大,，企業(yè)難以承受,。

據(jù)了解，2012年上海市首先作為試點城市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營改增,。2013年8月1日,，“營改增”范圍推廣到全國試行。“營改增”后,，交通運輸業(yè)務(wù)由原來征3%的營業(yè)稅增加到11%的增值稅,，倉儲等物流輔助服務(wù)由原來5%的營業(yè)稅增加到6%的增值稅。

除了稅率增長的問題外,，人力成本和路橋費的抵扣難題也是導(dǎo)致物流企業(yè)稅負增加的原因之一,。

下一步要想真正實現(xiàn)降負，關(guān)鍵是路橋費能不能抵扣

面對“營改增”行業(yè)整體稅負增加的現(xiàn)象,，物流運輸類企業(yè)自然不會無動于衷，他們采取了爭取低稅率的小額納稅人待遇,、加強硬件投入,、加強管理的規(guī)范化、增加油費的抵扣票款,、穩(wěn)定客戶等措施來加強抵扣,。

對物流運輸企業(yè)來說，除了希望改變維修費用抵扣困難的局面外,，“路橋費”的抵扣也是呼聲較高的領(lǐng)域,，希望未來能實現(xiàn)對通行費、停車費等費用的真正抵扣,。

企業(yè)的呼聲：公路收費納入抵扣范圍

目前公路貨運企業(yè)經(jīng)營成本主要包括人力成本,、路橋費、油料費用等,，其中只有占運輸成本20%左右的油料成本可以抵扣,，路橋費無法抵扣，人力成本則由于大部分運輸是個體司機完成,，而這些個體司機又無法開具發(fā)票而面臨著一系列問題,。

由于當前經(jīng)濟環(huán)境不好，物流行業(yè)供過于求,，即使企業(yè)經(jīng)營成本增加了,，好多企業(yè)也不敢提高價格,，不得不自己消耗這部分成本，物流業(yè)遇到的“路橋費”難題顯示了營改增試點推行遇到的“落地”窘境的縮影之一——行業(yè)現(xiàn)狀與財稅改革進程的沖突,。但從長遠趨勢來看,，一部分增加的成本肯定是要向下游傳導(dǎo)，最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,。

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