時(shí)間：2016-03-23 15:23:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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面對(duì)“營(yíng)改增”行業(yè)整體稅負(fù)增加的現(xiàn)象,，物流運(yùn)輸類企業(yè)自然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷,，他們采取了爭(zhēng)取低稅率的小額納稅人待遇,、加強(qiáng)硬件投入、加強(qiáng)管理的規(guī)范化,、增加油費(fèi)的抵扣票款,、穩(wěn)定客戶等措施來(lái)加強(qiáng)抵扣。

對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),，除了希望改變維修費(fèi)用抵扣困難的局面外,，“路橋費(fèi)”的抵扣也是呼聲較高的領(lǐng)域，希望未來(lái)能實(shí)現(xiàn)對(duì)通行費(fèi),、停車費(fèi)等費(fèi)用的真正抵扣,。

一位從事交通運(yùn)輸業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，只要車輛上路就會(huì)涉及通行費(fèi),、停車費(fèi),，在運(yùn)輸企業(yè)中通行費(fèi)占比很大，能占到成本的20%,，有的企業(yè)甚至達(dá)到30%,。這部分費(fèi)用如果納入“營(yíng)改增”，將會(huì)很好地平衡公路交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù),，而且從可操作性上拿增值稅發(fā)票也比較容易,，通過(guò)政府稅費(fèi)征收部門結(jié)算稅款比通過(guò)企業(yè)窗口拿發(fā)票更快捷容易。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍是壓在身上的成本重?fù)?dān),。某報(bào)告顯示，在被調(diào)查企業(yè)中,，運(yùn)輸型物流企業(yè)去年過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均支出4459萬(wàn)元,，其中,，37%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，有部分大型公路貨運(yùn)企業(yè)支出超過(guò)1億元;過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均占運(yùn)輸成本的34%,。

“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的運(yùn)營(yíng)模式成為我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施得以快速發(fā)展的重要推動(dòng)力。然而,，收費(fèi)公路過(guò)多,，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高卻成為“歷史遺留問(wèn)題”，廣受垢病,。過(guò)高的路橋費(fèi)，不僅加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān),，也增加了社會(huì)流通成本,。

相關(guān)權(quán)威人士表示，公路交通運(yùn)輸業(yè)的問(wèn)題之一就是路橋費(fèi)不能得到抵扣,，全面推開(kāi)“營(yíng)改增”后路橋費(fèi)的問(wèn)題會(huì)逐步解決和改善,，部分企業(yè)稅負(fù)減輕。

“"路橋費(fèi)"仍難以抵扣,，尚未正式納入"營(yíng)改增",，沒(méi)法抵扣銷項(xiàng)增值稅，只能做費(fèi)用,。”浙江省紹興市一家企業(yè)主說(shuō),。

一位物流相關(guān)工作人員表示，路橋費(fèi)一直是公司的成本大項(xiàng)之一,，在較高路橋費(fèi)的成本壓力下,，物流企業(yè)有苦難言，而面對(duì)“營(yíng)改增”,，路橋費(fèi)又進(jìn)一步加大了物流企業(yè)負(fù)擔(dān),。“路橋費(fèi)占運(yùn)輸成本比例大，但卻不能抵扣,，這在無(wú)形中進(jìn)一步加大了企業(yè)成本,。

企業(yè)的呼聲：公路收費(fèi)納入抵扣范圍

據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)路橋費(fèi)納入抵扣范圍也沒(méi)有一個(gè)明確的官方時(shí)間表,。因?yàn)槁窐蛸M(fèi)這塊比較復(fù)雜,，有的是政府收費(fèi)公路，有的是特許經(jīng)營(yíng)收費(fèi)公路,，路橋費(fèi)納入抵扣后,，相關(guān)高速公路公司的收入會(huì)減少，雖然國(guó)家在研究這個(gè)事情,，各部門但操作性上還有一定問(wèn)題,，會(huì)有些困難,。

由于經(jīng)營(yíng)性公路比政府還貸公路的收費(fèi)期限要多出10年，除國(guó)道外,，其他公路收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓只需省級(jí)政府和交通運(yùn)輸主管部門同意批準(zhǔn)即可,。

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