時(shí)間：2016-03-14 16:38:03 點(diǎn)擊：次
來源：南方周末 作者：

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二是國民待遇身份,。中國在2005年通過了郵政體制改革方案,，2007年中國郵政實(shí)現(xiàn)政企分開，2009年新郵政法出臺,，民營快遞終于有了合法身份,，摘掉了黑快遞的帽子,。

第三個(gè)階段就是2009年至今,，伴隨著電商時(shí)代來臨,，民營快遞發(fā)展壯大。但市場環(huán)境也發(fā)生了巨大變化,。

一方面是EMS的提速和降價(jià)，這點(diǎn)對順豐的沖擊很大,。另一方面是外資巨頭開始在國內(nèi)市場發(fā)力,。在政策完全放開之前，外資快遞巨頭深耕中國發(fā)往國外的 國際快遞業(yè)務(wù),，在政策開放后紛紛大力拓展國內(nèi)快遞市場,。典型代表是聯(lián)邦快遞，在中國完全放開國內(nèi)快遞市場之前,，就在2012年拿到了在中國從事國內(nèi)快遞業(yè) 務(wù)的牌照,。這幾年，聯(lián)邦快遞在價(jià)格上緊緊咬住順豐不放,。

為了保護(hù)市場地位,，順豐在2013年做了公司成立20年后的第一次融資。2013年8月,，順豐與元禾控股,、招商局集團(tuán)、中信資本等簽署協(xié)議,，三者以總體投資不超過順豐25%的股份成為順豐股東,。

但過去2年里，快遞市場出現(xiàn)了更大的兩個(gè)玩家：一個(gè)是馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò),，另一個(gè)是劉強(qiáng)東的京東物流,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的模式可以理解成是一個(gè)快遞業(yè)的天貓模式，它在云端建立一個(gè)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的平臺,，快遞公司可以入駐這個(gè)平臺,。

過去消費(fèi)者抱怨配送速度慢的一個(gè)主要原因是，快遞公司在目的地的網(wǎng)絡(luò)不夠給力,，但其他快遞公司在這個(gè)地方有配送能力,，卻沒有包裹,。菜鳥物流做的就是 打通各個(gè)快遞公司的資源壁壘，通過資源共享,，讓一個(gè)快件,，以最快速度配送到收件人手里。馬云表示,，未來在全國范圍內(nèi),，一個(gè)快件的流動最多需要8小時(shí)。這無 疑對目前以快著稱的順豐是個(gè)極大挑戰(zhàn),。

京東物流的模式則像是搭建一個(gè)快遞業(yè)的京東模式,，即自營式的物流和倉儲開放平臺，把京東的配送和倉儲的冗余服務(wù)能力,，開放給快遞公司使用,。

盡管順豐也是菜鳥的一個(gè)小股東（占股1%），但菜鳥的出現(xiàn)讓順豐本來有希望吃掉的對手們,，抓到一根結(jié)實(shí)的樹枝,。

一位要求匿名的資深快遞業(yè)人士對南方周末記者分析說，如果沒有菜鳥網(wǎng)絡(luò),，嚴(yán)重依賴電商訂單的“四通一達(dá)”很可能被順豐吃掉,。但菜鳥的出現(xiàn)，給這些公司提供了一個(gè)走出“以價(jià)換量”粗放增長模式的機(jī)會,。

而京東物流做大后,，跟順豐爭奪起一線的快遞網(wǎng)絡(luò)資源。多個(gè)北京的小型快遞公司老板告訴南方周末記者,，現(xiàn)在身邊很多小快遞公司,，都在想著能不能把自己的配送站賣給京東等電商公司。

這些線下網(wǎng)絡(luò)資源,，各自為戰(zhàn)的時(shí)候沒有力量,，但站點(diǎn)都是優(yōu)質(zhì)資源，整合起來能形成一股勢能,。本來順豐是最有希望接收的買家,，但京東等電商公司更愿意砸錢拿下這些網(wǎng)絡(luò)資源。

“最關(guān)鍵的還是留住和吸引人才,?？爝f業(yè)最缺的是管理人才，菜鳥和京東物流的出現(xiàn),，讓順豐對于人才的吸引力稀釋了不少,。這也是順豐著急上市的一個(gè)原因。”上述要求匿名的資深快遞人士說,。

2015年,，是順豐變化最大的一年,。一是完成了組織架構(gòu)大調(diào)整，組建了速運(yùn),、供應(yīng)鏈,、金融、商業(yè),、倉配五大事業(yè)群,。二是順豐跟申通、中通,、韻達(dá),、普洛斯等公司一起，建立了一個(gè)跟菜鳥和京東抗衡的物流開放平臺“豐巢”,。

在菜鳥,，申通、中通和韻達(dá)只是持股1%的小股東,。但在“豐巢”,，順豐讓這幾家公司各持股20%，可見順豐保住江湖地位的決心,。

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