時間：2016-02-23 08:56:44 點擊：次
來源：民航數(shù)據(jù)控微信公號 作者：

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回想2015年,，中國的幾大快遞龍頭企業(yè)就開啟了一波“買買買”大潮,。

先是順豐一口氣向波音訂購了25架767貨機，緊接著圓通不甘落后,，也一次性訂購了15架波音飛機,，面對出手闊綽的順豐和圓通，快遞“國家隊”中郵航也終于在2015年底放出大招——購買7架757-200改裝貨機以及10架新一代737波音改裝貨機（BCF）,。（波音高興地合不攏嘴啊^^）

從宏觀來說,，快遞企業(yè)快速擴張的背后,，是幾年里社會發(fā)展的變革催生出的大量的快遞需求(“雙十一”之后那個“讓順豐先飛”的段子還記得嗎？),，而“唯快不破”,，也成為了幾家企業(yè)開啟“天空爭奪戰(zhàn)”的動力。

就在不久前,，國家郵政局公布了2015年郵政行業(yè)運行情況,。黃健威、劉綿君兩位專家就結合之前四年的數(shù)據(jù),，撰寫的一篇“十二五”期間中國郵政快遞行業(yè)的分析文章，詳細分析了數(shù)據(jù)間的相互關系,、變化趨勢及背后的主要因素,。

現(xiàn)在順豐圓通為啥這么拼？未來順豐圓通又該怎么拼,？來來來,，大數(shù)據(jù)告訴你！

一,、郵政行業(yè)的快速發(fā)展主要依賴快遞服務企業(yè)業(yè)務的增長

“十二五”期間,，全國郵政企業(yè)和快遞服務企業(yè)總業(yè)務量從2011年的1607.7億件增長到2015年的5078.7億件，年均增長率達到33.3%,，且年增長率持續(xù)上升,；總業(yè)務收入從2011年的1561.5億元增長到2015年的4039.3億元，年均增長率達到26.8%,，年增長率在經(jīng)歷了2014年的短暫放緩后,，2015年恢復上升趨勢?？傮w來說,，郵政行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。其中2011年至2015年間全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量和收入年增長率均高于全行業(yè)業(yè)務量和收入年增長率,，說明郵政行業(yè)的快速發(fā)展主要依賴快遞服務企業(yè)業(yè)務的增長,。

二、郵政傳統(tǒng)業(yè)務持續(xù)萎縮

“十二五”期間,，全國郵政函件業(yè)務量持續(xù)下降,，且年增長率持續(xù)萎縮，從2011年的-0.3%跌至2015年的-18.3%,；包裹業(yè)務量在2011年和2012年保持下降趨勢,，在經(jīng)歷了2013年的輕微上漲后，2014年開始恢復下降趨勢,，且2015年下降趨勢愈加明顯,，年降幅接近30%,；報紙和雜志業(yè)務量從2014年開始下降；匯兌業(yè)務量也持續(xù)下降,，且年降幅持續(xù)增大,。隨著居民收入水平和購買力的提高，人們逐漸從相對價低但運輸速度慢的郵政包裹,、函件業(yè)務轉向相對價高但運輸速度快的快遞業(yè)務,。這一定程度上說明，在明顯的服務差異下,，人們更關注服務質(zhì)量而非價格,。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的高速發(fā)展,，人們對報紙和雜志的消費也逐漸減少,。物流需求結構隨著消費需求結構的變化也逐步發(fā)生改變，從而導致了郵政傳統(tǒng)業(yè)務的持續(xù)萎縮,。

三,、快遞服務企業(yè)業(yè)務量持續(xù)快速增長

隨著電商的發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)也進入高速增長階段,。“十二五”期間,，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量持續(xù)快速增長，市場規(guī)模從2011年的36.7億件增長到2015年的206.7億件,，年均增長率超過50%,。同時，由于快遞業(yè)務量基數(shù)越來越大,，雖年增長量仍持續(xù)加大,，但增長速度從2014年開始有所放緩。預計在“十三五”期間快遞業(yè)務量將繼續(xù)增長,，但增長速度將繼續(xù)放緩,，五年的平均增速可能介于30%至40%之間。

四,、快遞件平均運價持續(xù)下跌,，東部地區(qū)運價下跌幅度較中、西部大

“十二五”期間,，全國快遞件平均運價持續(xù)下跌,，從2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，五年的降幅達到35.1%,。隨著快遞市場需求的不斷提升,，快遞業(yè)務量持續(xù)增長，但同時，快遞市場競爭也不斷加劇,，快遞服務企業(yè)總體議價能力降低,，導致快遞件平均運價下跌。

東部地區(qū)仍是中國快遞業(yè)務的主要市場,，其在“十二五”期間快遞業(yè)務量和收入均保持著79%以上的比重,。從各地區(qū)快遞件平均運價的變化趨勢來看，除了2013年,，東部地區(qū)運價總體下跌幅度較中,、西部大，年均降幅達到10.6%,?？梢姡袌龈偁幵郊ち业牡貐^(qū),，運價總體下跌幅度越大,。不過東部地區(qū)運價變化波動性較中、西部小,，可見,，市場規(guī)模越大的地區(qū),，運價變化的波動性越小,。

五、近距離快遞業(yè)務發(fā)展迅速,，比重上升

“十二五”期間,，異地快遞業(yè)務比重最大,，業(yè)務量比重超過70%,。同城快遞業(yè)務比重持續(xù)上升，從2011年的22.3%增長到2015年的26.1%,；與此同時異地和國際及港澳臺快遞業(yè)務比重相應地有所下降,。由此可見,，隨著O2O等互聯(lián)網(wǎng)消費模式的普及以及快遞對同城郵遞的替代，近距離快遞業(yè)務發(fā)展迅速,，比重上升,。預計隨著自貿(mào)區(qū)建設的推廣和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，跨境電商業(yè)務可能將從以往的國外直郵模式轉向保稅物流模式,，從而使得國際及港澳臺快遞業(yè)務比重在未來可能會像目前一樣一直保持在較低的水平,。同時，在海外商品保稅物流模式以及國內(nèi)電商的商家-區(qū)域倉儲-快遞-客戶物流模式增加的情況下,，同城業(yè)務比重可能繼續(xù)提高,。

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