時間：2016-02-29 09:07:01 點擊：次
來源：劉玲芳 作者：

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不少“剁手黨”年前就收到各大購物網(wǎng)站“春節(jié)不打烊”的消息轟炸，之后瘋狂“買買買”,，買年貨,、買衣服,、買禮品……作為億萬個剁手黨之一,，筆者也瘋狂投入了數(shù)月工資,，成為了馬云成功背后的女人之一。年后剛開工上班,，快遞恢復(fù)作業(yè),，筆者便收到一個包裹，有快遞拆的人生真是不能更完美??！當(dāng)然，并不是每個剁手黨都像筆者一樣幸運,，比如,，北京的田先生年前將價值3萬元的和田玉通過某快遞從北京金融街發(fā)往內(nèi)蒙古烏海，然而20多天過去了,，對方始終沒有收到貨,。在田先生多次逼問下，該快遞公司承認丟件,，但只愿按運費的5倍進行賠償,，并且將其官方網(wǎng)站上相關(guān)運單號的流程記錄刪除。

更讓人心塞的是,，快遞出現(xiàn)丟件,、包裹里東西被掉包等問題并不是個例，各種快遞安全隱患事件屢見報端,。如上網(wǎng)買雙鞋,，就引來奪命之禍的“奪命快遞”事件就讓人膽戰(zhàn)心驚、背脊發(fā)涼,。據(jù)統(tǒng)計,，近年來國家郵政局受理消費者申訴的案例中，有95%是投訴快遞安全的,。

探因

到底是什么導(dǎo)致了快遞行業(yè)的安全問題層出不窮,？筆者認為有以下幾方面原因：

1.快遞專業(yè)人才匱乏。

任何一個行業(yè)想要發(fā)展好,，最關(guān)鍵的因素還是在“人”,。這個“人”不是指人數(shù)多寡，而是指從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)水平,?？爝f行業(yè)也是如此。隨著電子商務(wù)的“井噴式”發(fā)展,，快遞業(yè)高歌猛進,，迅速“繁榮”，同行間競爭加劇,。為了更大的利益和更低的成本,，加之很多企業(yè)的觀念還停留在“快遞員的基本工作就是對貨物進行分揀,、堆垛、打包,、配送,，只要熟悉基本的業(yè)務(wù)流程就夠了”的階段，對物流人才的培養(yǎng)和重視程度不夠,，導(dǎo)致快遞從業(yè)人員多以低端勞動力為主,，教育程度普遍不高，一些沒有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗,；物流管理,、物流工程、物流信息管理等方面的專業(yè)人才短缺,，整個行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升,。

2.拆驗制度成擺設(shè)。

2015年11月1日起,，快遞實名制正式實施,。郵政部門要求寄遞企業(yè)嚴格執(zhí)行收寄驗視制度，對收寄物品一律先驗視,、后封箱,。同時，堅持“誰收寄,、誰負責(zé)”的原則,，明確收寄驗視責(zé)任。

但是實名制在現(xiàn)實中并沒有得到嚴格執(zhí)行,。根據(jù)親身經(jīng)歷,，筆者多次寄快遞，極少遇到要求提供身份證件以及要求驗貨的情況,，最多會問一句“寄的東西是什么”,，然后填單稱重就算完成了。收快遞的時候快遞小哥一般都是把包裹放到物業(yè)或是“速遞易”,，你還沒看到包裹,，就顯示已經(jīng)簽收了。就算送到本人手里,，也一般都是扯下快遞單讓你寫下自己的名字確認收件,，快遞小哥就像一陣風(fēng)似的消失在你眼前了，很少會讓你先拆包驗貨再確認是否收件,。當(dāng)然,，快遞公司也有為難之處。某快遞公司快遞員說，公司一直都要求他們必須收件時驗貨,，但消費者根本就不配合,。還有同事因為要驗貨而丟了飯碗。“其實很多時候消費者并不愿意給快遞員查看,，因為覺得這是自己的隱私,。”,，“收發(fā)件要求寄件人填寫身份證號碼時,，大部分人都很不主動。實在拗不過,，我們也不好強求,。”

究其原因，一方面開箱查驗雖然增加了安全性,，但無形中也增加了快遞企業(yè)的運營成本,，降低了運營效率導(dǎo)致快遞公司積極性不高的關(guān)系，另一方面也存在著公民對個人信息安全的擔(dān)憂,，畢竟近年來媒體多次曝光的快遞公司內(nèi)部員工把快遞單號內(nèi)容放到網(wǎng)上公開售賣,，泄露客戶個人信息的新聞也著實讓人心驚。

3.常態(tài)化監(jiān)管機制尚不完善,。

從2009年10月1日開始施行的《中華人民共和國郵政法》,，到2012年5月開始實施的快遞新國標(biāo)，再到2015年11月出臺的快遞實名制,，快遞行業(yè)從來不缺相關(guān)法規(guī),，但在實際操作中卻面臨“叫好不叫座”的尷尬，真正執(zhí)行到位的快遞企業(yè)并不多,。若不是因為出現(xiàn)事故,，不執(zhí)行法規(guī)的企業(yè)恐怕也沒有受到懲處。監(jiān)管不力顯然在客觀上縱容了快遞行業(yè)的亂象,。

可以想見的是,，“奪命快遞”釀成悲劇后，行業(yè)內(nèi)又將掀起一股整改之風(fēng),，但這陣風(fēng)吹過之后,，快遞公司們還能長時間保持“潔身自好”嗎？曝出事故之后,，有關(guān)部門的行動還算給力,，但如果缺乏常規(guī)監(jiān)管和主動方法，總是在事故發(fā)生之后才進行亡羊補牢式追責(zé),，對企業(yè)的監(jiān)管總是松一陣緊一陣,，“偶發(fā)”的安全事件恐怕也會呈現(xiàn)出必然性。

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