時間：2016-02-25 10:37:19 點擊：次
來源：廣州日報 作者：

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他介紹說,，像開車的司機(jī)基本上都是“上有老,，下有小”的年紀(jì),，他的兩個孩子一個上高中,，一個上初中，都到了用錢的時候,。盡管每個月僅有七八千元的收入,，但除去還車貸的錢、家里的生活費,，基本上就剩不下什么錢了,。“每個月還要還車貸，如果不開車就得借錢還貸,。”

他介紹說,，很多司機(jī)都像他一樣，到了“不得不干”的窘境,，如果不干就沒有收入養(yǎng)家糊口,。至于轉(zhuǎn)行，他則說：“我今年都四十多了,，除了開車還能干什么,？”

小型物流公司：

“目前衣服還夠保暖”

對于從事了約18年物流業(yè)的龔旭（化名）來說，“寒冬”其實兩三年前就開始來臨了,，昨天,，龔旭正在廣州白云區(qū)臨安物流園區(qū)指揮著同事裝貨發(fā)車，說起去年的業(yè)務(wù),，龔旭說：“利潤有多薄,，別人想象不到。”

龔旭是福建人,，多少因為情感上的原因,，他選擇跑福建多個城市的物流專線,，主要做零擔(dān),，目前集中做福州線的生意,，只做往返，選擇做往返,，意味著無論車是否裝滿貨物,，都必須在約定時間內(nèi)發(fā)車，以便準(zhǔn)時抵達(dá)福州,，將福州等待的貨物運到廣州,。

龔旭告訴記者，目前他的龔氏物流公司,，有30多名員工,，按照去年的業(yè)務(wù)量，基本維持在一天3輛掛車的程度,，目前跑福州線一噸的運費接近300元,，一輛掛車跑一趟能賺30噸左右的運費。記者幫龔旭算了一筆賬,，按照一天3輛來算,，一年下來四舍五入大約跑1000趟，一噸的運費按300元計算,，一輛掛車一趟賺30噸運費即為9000元,，一年可賺約900萬元。但這只是理想的數(shù)字,，對龔旭來說,，每年實際上達(dá)到這個數(shù)已經(jīng)很有難度，比如有時零擔(dān)車無法滿載,，有時遇到一些運輸上的意外,。

“做這行靠口碑”

龔旭說，物流實際上是非常傳統(tǒng)的行業(yè),，需要良好的信用,，“如果你有一次信用不好，很快就不行,，做這行靠口碑,。”在龔旭看來，“文員是一定要的,，搬運是一定要的,，這些新技術(shù)暫時還無法替代，我個人的看法是,，物流行業(yè)未來幾年還是現(xiàn)在的運作模式,，不會有徹底的改變,。”

龔旭算了一下，2015年的業(yè)務(wù)量仍然基本維持水平,，但他所知道的90%的物流個體業(yè)績都在下滑,，“我主要是去年壓低了運價，有一些人追求低價格,，就跑到我這里來,，所以量是維持住了，但利潤肯定是下滑的,。”

按照規(guī)模,，龔氏物流在物流行業(yè)屬于中小規(guī)模范疇，而他所體驗到的行業(yè)艱難,，最為直接的,，來自于訂單需求的減少，“實業(yè)困難,，可能是主要的原因,。”龔旭正在等待春天，而對于寒冬,，他說,，目前衣服還夠保暖。

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