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來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào) 作者：

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物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)的重要支撐,，對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁,、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用,。2014年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期規(guī)劃》首次將現(xiàn)代物流業(yè)定位于“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”產(chǎn)業(yè),。在我國(guó)當(dāng)前“三期疊加”的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,，促進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)推動(dòng)“供給側(cè)革命”,，實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義,。

首先，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)“保增長(zhǎng)”的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè),、跨部門、跨區(qū)域,、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下降,、國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期,，需要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低社會(huì)流通成本,，在促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí),，保障就業(yè)水平。此外,，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,，物流產(chǎn)業(yè)正在以前所未有的速度快速發(fā)展，成為近年來(lái)促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要亮點(diǎn)之一,，更需要促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展,。近年來(lái)我國(guó)電子商務(wù)交易快速發(fā)展,，帶動(dòng)了快遞業(yè)的快速增長(zhǎng)。近兩年,，國(guó)內(nèi)幾家大型快遞公司業(yè)務(wù)量年遞增超過(guò)100%,，足見其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用。

其次,，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是“供給側(cè)革命”的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流是流通方式的一場(chǎng)革命，是企業(yè)降低物資消耗,，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”,。

近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高,一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念,、方法和技術(shù),，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包,傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸,，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng),，形成了多種所有制,、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體,。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率呈不斷下降趨勢(shì),，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了十分重要的支撐作用,。

其三,，做強(qiáng)做優(yōu)物流產(chǎn)業(yè)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開放、實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略的重要工具,。隨著我國(guó)新一輪對(duì)外開放的深化,，國(guó)外物流企業(yè)巨頭紛紛涌向中國(guó)，并購(gòu)重要的物流企業(yè),、重要的物流樞紐,，國(guó)外跨國(guó)物流巨頭加快了在我國(guó)國(guó)內(nèi)重要的物流集中地和樞紐環(huán)節(jié)的并購(gòu)。與此同時(shí),，為貫徹中央“一帶一路”方針,，我國(guó)企業(yè)特別是中央企業(yè)積極實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，對(duì)海外經(jīng)營(yíng)意義重大的港口和重要基礎(chǔ)設(shè)施加快并購(gòu)步伐,。根據(jù)媒體公開報(bào)道,，不完全統(tǒng)計(jì)，從2002年起我國(guó)成功參與了10多個(gè)海外港口收購(gòu)和建設(shè)項(xiàng)目,，如希臘比雷埃夫斯港,、巴基斯坦瓜達(dá)爾港,、吉布提港、斯里蘭卡科倫坡南港,，以及漢班托塔港等,。

應(yīng)該看到，我國(guó)當(dāng)前物流企業(yè)與世界一流企業(yè)相比差距很大,，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)的國(guó)內(nèi)外的戰(zhàn)略需要,。究其原因，一是國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)及中心布局目前缺乏明確的宏觀規(guī)劃,；二是我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模小而散,，缺乏必要的產(chǎn)業(yè)集中度；三是企業(yè)內(nèi)部機(jī)制不合理,，一些大型企業(yè)和其他中小企業(yè)的市場(chǎng)定位高度重合,，市場(chǎng)上低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，企業(yè)內(nèi)部物流不科學(xué)不合理,，第三方物流利用率低,，企業(yè)法人結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象突出。

在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,、促增長(zhǎng),、保就業(yè)的新形勢(shì)下，加快我國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，打造我國(guó)一流的物流企業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急,。

一是加快我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，形成以區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭為核心的戰(zhàn)略物流樞紐和基礎(chǔ)物流網(wǎng),。

二是加快培育我國(guó)世界一流的物流企業(yè),，加快實(shí)現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”，并形成海外物流的堅(jiān)實(shí)支撐,。

做優(yōu)做強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)首先要加大我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)集中度,，促進(jìn)有條件的大型骨干物流企業(yè)加快國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的步伐。我國(guó)大型物流企業(yè)要進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)或500強(qiáng)行列,，就必須在極大地提高本國(guó)國(guó)際物流的支持能力下,，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

三是要健全相應(yīng)物流企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu),。由于承擔(dān)不同戰(zhàn)略任務(wù)的物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位和作用不同,，需要在大力提高我國(guó)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度的前提下,，不同領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)采取與自身戰(zhàn)略與市場(chǎng)定位相一致的法人治理結(jié)構(gòu),，加快推動(dòng)“混合所有制”經(jīng)濟(jì)，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。