時(shí)間：2016-02-24 09:59:16 點(diǎn)擊：次
來源：虎嗅網(wǎng) 作者：

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別忘了還有順豐、阿里

但快遞業(yè)之間的巨頭合并,，在2016年依然可能發(fā)生,。

比起“四通一達(dá)”之間掌控者們關(guān)系的錯綜復(fù)雜,，來自外部的競爭壓力才更加讓快遞行業(yè)有了“合體”的欲望。

或許是“四通一達(dá)”這個名詞讓人們產(chǎn)生了錯覺,，往往不自覺地將真正的快遞業(yè)巨頭順豐排斥在外,。統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國獲得快遞業(yè)許可證的快遞企業(yè)有8000多家,，規(guī)模上百億元的企業(yè),，暫時(shí)只有EMS和順豐兩家。排在第二梯隊(duì)的宅急送,、申通快遞,、圓通快遞、百世匯通等快遞企業(yè),，規(guī)模普遍在10億元級,，除此之外還有眾多中小型快遞企業(yè)。

顯然,，百億規(guī)模的順豐,，作為快遞業(yè)里營收最高的公司，其市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了“四通一達(dá)”,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,，順豐至少是千億元市值。這其實(shí)在某種程度上,，讓“四通一達(dá)”頗感壓力,。但同時(shí)，相較于營收,，“四通一達(dá)”本身在業(yè)務(wù)量上卻又占據(jù)了主流,。尤其是申通和圓通，在2015年的業(yè)務(wù)量上,，其均保持在20~30億件的水平上,，角逐業(yè)務(wù)量上的行業(yè)頭把交椅。另據(jù)2014年國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,，以快遞業(yè)務(wù)單量為計(jì)算方式,，各快遞公司排名為：申通、圓通,、中通,、順豐、韻達(dá),、郵政速遞,、百世匯通、京東、天天,。

但是,，這距離百億規(guī)模的一線企業(yè)，依然還很遙遠(yuǎn),。尤其是申通,，作為平臺型公司，其勢必要和加盟商切分蛋糕,。想要快速擴(kuò)張,，對于“四通一達(dá)”乃至順豐而言，合體都是最佳捷徑,。

按照中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇的說法,，這種角逐其實(shí)還有更深層次的反作用，即利潤問題—快遞已經(jīng)進(jìn)入資本時(shí)代,，必須尋求規(guī)?；l(fā)展，快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利化,、無利化,、虧損化的階段。從2014年開始,，到2018年,，應(yīng)該都是這樣一種整合的狀態(tài)，這是必然趨勢,。

有鑒于此,，為了快速奠定其行業(yè)內(nèi)的穩(wěn)固地位，在快遞業(yè)內(nèi)部,，一些合縱連橫早已經(jīng)開始,。2015年5月份，阿里聯(lián)合云峰基金投資圓通,。6月，順豐,、申通等投資5億元成立豐巢科技,，做終端快遞柜。圓通和匯通也加入阿里系的菜鳥驛站,，向社會開放終端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn),。
盡管表面上，快遞業(yè)是在吸納外部投資和進(jìn)行一些快遞的周邊業(yè)務(wù)拓展上,，進(jìn)行了一定的合作嘗試,。但其實(shí)，背后則涌動著一股強(qiáng)大的資本之力,，且頗為迫切,。

這就是一直有意進(jìn)軍快遞業(yè)而不得其門而入的電商大佬阿里,。

合體，一場快遞業(yè)的大棋局

早前,，互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)并購之中,，阿里所扮演的的角色，往往都是一個居中的資本方和深層利益方,。為了確保其在電商以及周邊拓展上的大戰(zhàn)略,，阿里一貫不介意和老對手“和解”。而且,，快遞行業(yè),，較之以前的互聯(lián)網(wǎng)并購，更涉及阿里的深層利益,。2015年8月,，阿里和蘇寧云商的互相加持，就恰恰體現(xiàn)出了阿里迫切想要蘇寧物流體系所擁有的452萬平方米倉儲面積,，4個航空樞紐,、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心,、10000個快遞點(diǎn),，以及基本可以覆蓋全國所有縣區(qū)的網(wǎng)絡(luò)的決心。

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