一帶一路下的機遇:民營物流企業(yè)如何借助“一帶一路”做大做強
中國經(jīng)濟時報:為適應(yīng)發(fā)展大勢,民營物流企業(yè)自身還應(yīng)從哪些方面進一步提升,以增強企業(yè)發(fā)展競爭力,?
楊英杰:為適應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的物流需求,,我國物流企業(yè)特別是民營物流企業(yè)應(yīng)著重從兩個方面加強自身建設(shè),,進一步增強企業(yè)競爭力,。一是多渠道提升企業(yè)人力資源水平。一方面可以通過選聘或與國際物流企業(yè)合作等途徑引入國際高端人才,;另一方面可通過臨時聘用,、技術(shù)合作、技術(shù)外包等各種形式聘用人才,。二是以創(chuàng)新打造企業(yè)核心競爭力,。物流企業(yè)核心競爭力的來源主要是企業(yè)資源配置能力、產(chǎn)品或服務(wù)創(chuàng)新能力以及其他企業(yè)軟實力,。隨著物流行業(yè)規(guī)模的擴大和分工的深入,,我國民營物流企業(yè)要通過知識、技術(shù),、信息,、管理等方面的創(chuàng)新,在不斷提升面向差異化市場需求的同時滿足不同客戶需求的能力,,即不斷提升服務(wù)差異化競爭優(yōu)勢,,以此提升企業(yè)的比較優(yōu)勢。
更好地搭建物流網(wǎng)絡(luò)平臺
中國經(jīng)濟時報:在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下,,如何更好地搭建物流網(wǎng)絡(luò)平臺,促進物流行業(yè)發(fā)展,?你有哪方面的建議,?
楊英杰:從國家和政府層面來說,一是要加大對物流信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的支持,。首先,,支持物流信息先進技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,如電子標志,、自動識別,、信息交換、智能交通,、物流經(jīng)營管理等,。其次,支持重點企業(yè)開展現(xiàn)代信息和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用,。再次,,支持開展物流信息技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)試點,提高物流信息化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā),、推廣和應(yīng)用水平,。最后,支持物流基地綜合管理系統(tǒng)、智能集裝箱管理系統(tǒng),、物流信息管理系統(tǒng)等的開發(fā)和應(yīng)用,。
二是通過提供財政金融及法律法規(guī)政策的支持,形成第三方介入提供物流網(wǎng)絡(luò)平臺,。物流信息平臺的構(gòu)建需要大量的資金及技術(shù)能力的支持,,而目前廣大民營中、小物流企業(yè)在融資及技術(shù)創(chuàng)新等方面存在著先天的不足,。鑒于此,,可以通過第三方有實力的公司發(fā)展構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺,借助于高科技手段如“云”服務(wù)等,,使中,、小物流企業(yè)可以按需購買服務(wù)、按使用量付費,,以有限的成本換取無限的服務(wù)能力及服務(wù)水平,。企業(yè)可以自身的低配置成本實現(xiàn)對海量信息的處理,使中,、小物流企業(yè)運營管理效率,、服務(wù)質(zhì)量得到大幅度提升。
從企業(yè)層面來講,,物流企業(yè)要學會用互聯(lián)網(wǎng)平臺思維變革產(chǎn)業(yè),。2014年以來,互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)中國物流各大平臺陸續(xù)孵化出爐,,物流園區(qū)平臺,、公路港平臺、零擔物流專線平臺,、運力資源平臺,、融資租賃平臺、物流打車模式平臺,,平臺化的商業(yè)業(yè)態(tài)逐漸進入升級和創(chuàng)新期,。物流企業(yè)要以此為契機,抓住這一難得的機遇,,實現(xiàn)自身的脫胎換骨,。
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