時(shí)間：2015-12-09 09:46:47 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：

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“作為民營(yíng)物流企業(yè)，對(duì)‘一帶一路’要有充分的認(rèn)知和把握，要抓住機(jī)遇,，順勢(shì)而為,。”近日，中央黨校報(bào)刊社副總編,、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士楊英杰在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“一帶一路”作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后的重大戰(zhàn)略之一，民營(yíng)物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇,，分一杯羹。

在楊英杰看來,，隨著區(qū)域互聯(lián)互通建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn),，區(qū)域內(nèi)海運(yùn)將增加新的航線及班次，陸水聯(lián)運(yùn)通道將被不斷打通,，區(qū)域航空貨運(yùn)的規(guī)模日趨擴(kuò)大,，集裝箱運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸和航空貨代業(yè)務(wù)等國(guó)際物流有望迎來新機(jī)遇,。在面對(duì)新機(jī)遇的同時(shí),，民營(yíng)物流企業(yè)應(yīng)樹立綜合的物流產(chǎn)業(yè)觀，加快提升企業(yè)的人力資源水平，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。此外,，政府要加快制定全國(guó)統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃，從財(cái)政,、稅收,、金融、法律,、外匯管理等方面為企業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境,。

“一帶一路”為民營(yíng)物流企業(yè)帶來機(jī)遇

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)社：你認(rèn)為，“一帶一路”為物流行業(yè)帶來了哪些新的發(fā)展機(jī)遇,？作為“一帶一路”建設(shè)的重要生力軍,，當(dāng)前民營(yíng)物流企業(yè)在發(fā)展中還存在哪些問題和挑戰(zhàn)？

楊英杰：“一帶一路”是在新時(shí)期新階段,，在我國(guó)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻所提出的重大發(fā)展戰(zhàn)略,，是我國(guó)積極主動(dòng)融入全球化的一個(gè)需要長(zhǎng)期為之奮斗的戰(zhàn)略目標(biāo)。“政治溝通,、道路連通,、貿(mào)易聯(lián)通、貨幣流通和民心相通”是“一帶一路”的美好愿景,。這“五通”涉及到政治,、經(jīng)濟(jì)、文化諸多方面,，其中“道路連通”,、“貿(mào)易聯(lián)通”和“貨幣流通”與物流直接相關(guān)。

“道路連通”是對(duì)物流系統(tǒng)主體的要求,，是針對(duì)物流平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)提出的要求,；“貿(mào)易聯(lián)通”需要物流的基礎(chǔ)性支持；“貨幣流通”則是從金融和資本的角度對(duì)物流企業(yè)提出了更高要求,。對(duì)物流行業(yè)來說,，這里面蘊(yùn)含著很大的發(fā)展機(jī)遇和潛力。

我認(rèn)為,，當(dāng)前,，改善諸如鐵路、港口,、園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是最為基礎(chǔ)的一步,，民營(yíng)物流企業(yè)完全可以從自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力特別是金融實(shí)力出發(fā)，積極參與“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開發(fā),、管理及應(yīng)用,，而不單單是作為基礎(chǔ)設(shè)施的使用者,。當(dāng)然，在投資過程中既要注意項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),，還要特別關(guān)注項(xiàng)目所在地的政治風(fēng)險(xiǎn),，要合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，保障投資安全,。

同時(shí),，民營(yíng)物流企業(yè)自身存在的一些問題也使得企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。一是觀念亟待轉(zhuǎn)變,。從單一的物流行業(yè)觀向綜合的物流產(chǎn)業(yè)觀轉(zhuǎn)變,，將傳統(tǒng)的行業(yè)運(yùn)輸行為轉(zhuǎn)化為綜合化物流產(chǎn)業(yè)行為。二是自身競(jìng)爭(zhēng)力亟待提升,。中國(guó)物流業(yè)尚缺乏具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型民營(yíng)物流企業(yè),，而且物流企業(yè)各自為政甚至惡性競(jìng)爭(zhēng),，缺少深入的合作與交流,。物流行為單一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為制約中國(guó)物流業(yè)走向世界的基本因素,。

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