時間：2015-12-07 11:05:52 點擊：次
來源：創(chuàng)事記 作者：蟲二

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CEO這個稱呼從高冷的符號變得如隔壁老王般親民,，是拜全民創(chuàng)業(yè)潮之所賜,，但更多是O2O的功勞,，幾年前談理想,，談創(chuàng)業(yè)，好歹要湊上幾位產(chǎn)品,、運(yùn)營和技術(shù)大牛,，才能玩一把資本認(rèn)可的風(fēng)云際會,，如今建個公眾號就能開門接客了,，創(chuàng)業(yè)成本的不斷下探，讓很多人為創(chuàng)業(yè)的春天歡呼,，不過雪萊的名言反過來也成立,，春天來了，冬天還會遠(yuǎn)嗎,？

雨后春筍般的O2O服務(wù)創(chuàng)造了三類玩家,，首先是草根創(chuàng)業(yè)者,，他們集中在餐飲、社區(qū)和汽車后服務(wù)等淺水區(qū),，通過搭建移動平臺從傳統(tǒng)行業(yè)中集客,，企圖先將后者管道化，爾后再徐圖顛覆,，這樣做的好處是一旦度過最初的危險期,，就可以快速復(fù)制和擴(kuò)張，成功的如雕爺,，而由于試錯成本低,，失敗也是相對的，往往愈挫愈奮,，屢敗屢戰(zhàn),，如愛拼車的楊洋失敗后建立了小飯桌；大黃蜂打車團(tuán)隊又打造出愛屋吉屋,。

另一類是傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,，他們認(rèn)識到移動時代是一部殘酷的成長史，與其讓別人顛覆,，不如自我革命,，典型的如e袋洗，已有24年歷史的榮昌洗衣原來就是洗染巨無霸,，之所以把已經(jīng)成熟的線下布局拆出上門O2O模式,，當(dāng)然不為賺錢—99元一袋加上補(bǔ)貼并不是理性的商業(yè)模式—而是只為線上集客，這種以進(jìn)為退,，以攻為守符合傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型布局,，雖然不見得成功，但多半會比草根創(chuàng)業(yè)活得長久,。

當(dāng)然最可怕的還是BAT平臺上連接的那些小生意,，BAT不在乎他們的生死，但流量足以為其造血,，這使得后者有可能變成垂直領(lǐng)域的滴滴,。

資本寒冬下，O2O當(dāng)初是怎樣的春天般繁盛,，現(xiàn)在就是如何的憔悴和凋零,，很多商業(yè)模式之所以禁不起推敲，除了估值泡沫,，最主要的就是產(chǎn)品圍合中的幾個關(guān)鍵場景串不起來,。

補(bǔ)貼創(chuàng)造偽需求

O2O場景中最先被描繪的就是需求，懶人經(jīng)濟(jì)下時常有似是而非的痛點被發(fā)掘出來加以互聯(lián)網(wǎng)改造,，例如洗車,。一大堆創(chuàng)業(yè)公司發(fā)現(xiàn)了這個看起來特別LOW的消費(fèi)場景,，問題諸如：

體驗不佳

隨意定價

……

但忽視了支撐這種服務(wù)的“核心技術(shù)”，對于洗干凈一輛車來說,，高壓水槍仍是比騎著三輪的上門小工更簡單,、更有效也更有說服力的洗車方式，何況所謂的上門洗車仍需要車主全程陪同,，對懶人一族來說并不達(dá)標(biāo),。

從商業(yè)模式上說，上門洗車的效率也大成疑問,。一名洗車點的員工一天洗50輛車沒有問題,，而上門洗車盡管覆蓋區(qū)域更廣，一個員工最多也就能洗20輛,，這種以犧牲效率為代價的模式表面上提升了體驗,，但均攤的服務(wù)成本更高，依靠補(bǔ)貼的新客二次轉(zhuǎn)化率極低,。每逢過節(jié)必排長隊的洗車點早就證明,，這不是一項高頻服務(wù)，用戶對結(jié)果比過程更關(guān)注,，上門洗車活在沒補(bǔ)貼必死,，有補(bǔ)貼則慢性自殺的尷尬中。

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